Телефон:
Электрон почта:
Җ: Әйе, әлбәттә. Без сезнең система басымына, агым тизлегенә һәм момент таләпләренә нигезләнеп, гидравлик хәрәкәт моторларын (мәсәлән, Doosan, Rexroth яки югары сыйфатлы җирле брендлар) таба, туры китерә һәм алдан урнаштыра алабыз. Заводка шасси килеп җиткәч, без төгәл урнаштыру үлчәмнәрен һәм май порты юнәлешләрен алдан конфигурацияләячәкбез, шуңа күрә без подъезд сезнең заводка килгәндә өзлексез "тоташтыр һәм эшлә" тоташуын тәэмин итәчәкбез.
Җ: Әйе. Диңгез, яр буе яки химик кислоталы/селтеле мохит көчәйтелгән яклауны таләп итә. Без махсус дат басуга каршы яңартулар тәкъдим итәбез, шул исәптән диңгез дәрәҗәсендәге коррозиягә каршы эпоксид капламалар, полиуретан өслек катламнары һәм барлык роликлар өчен дә югары коррозияле тозлы су яки химик балчыкның подшипник корпусларына керүен булдырмас өчен яңартылган ныклы йөзү герметиклары.
A: Югары авышлыклы юллар өчен без ике төп яңартуны гамәлгә ашырабыз: беренчедән, без юл аяк киемнәрен шәхсиләштерәбез — таш/балчык өчен тирән тешле корыч пластиналар яки резина юллар өчен агрессив протектор үрнәкләре кулланып, тарту көчен максимальләштерәбез. Икенчедән, без хәрәкәт моторларын көчле, урнаштырылган автоматик дымлы күп дисклы парковка тормозлары белән берләштерәбез, гидравлик май агу туктаган мизгелдә шассиның куркынычсыз һәм ышанычлы рәвештә бикләнүен тәэмин итәбез.
Җ: Әйе. Тирән ләм, сазлыклар яки бүрәнә һәм төпләр белән капланган урман идәннәре кебек экстремаль җирләр өчен без югары җир клиренсы (HGC) булган шасси проектлый алабыз. Урта рамның структура геометриясен оптимальләштерү һәм махсус роликлы җайланмалар куллану ярдәмендә без сезнең машинагызның баткакка батып калуын һәм киртәләрне җиңел генә узуын тәэмин итәбез.
Җ: Әйе, әлбәттә. Без сезнең система басымына, агым тизлегенә һәм момент таләпләренә нигезләнеп, гидравлик хәрәкәт моторларын (мәсәлән, Doosan, Eton яки югары сыйфатлы җирле брендлар) таба, туры китерә һәм алдан урнаштыра алабыз. Заводка шасси килеп җиткәч, "тоташтыр һәм эшлә" тоташуын тәэмин итү өчен, без төгәл урнаштыру үлчәмнәрен һәм май порты юнәлешләрен алдан конфигурацияләячәкбез.
A: Стандарт булмаган, авыр йөк күтәрү өчен махсуслаштырылган җиһазлар дөньясында (120 тоннага кадәр), экстремаль көчәнеш астында структураның бөтенлеге турында сөйләшү мөмкин түгел. Роботлар кабатланучы, стандарт бурычларны башкаруда оста булсалар, безнең элита эретеп ябыштыручылар стандарт булмаган төгәллектә оста. Кул белән эретеп ябыштыру тирәнрәк эретеп ябыштыруны, катлаулы геометрияләр өчен көчәнешне яхшырак бетерүне һәм катлаулы шасси рамнары өчен югарырак структура ныклыгын тәэмин итә, аларның каты, югары тибрәнүле инженерлык шартларында беркайчан да ярылмавын тәэмин итә.
A: Шасси рамкасы тулысынча эретеп ябыштырылганнан соң, без барлык мөһим урнаштыру интерфейсларын (мәсәлән, әйләндергеч подшипник боҗралары яки болт үрнәкләре) фрезерлау һәм бораулау өчен алдынгы CNC гантри эшкәртү үзәкләрен кулланабыз. Бу эретеп ябыштыру нәтиҗәсендә килеп чыккан җиңел җылылык деформациясен бетерә. Аннары безнең сыйфат контроле командасы төгәл лазер трекерларын яки 3D координата үлчәү системаларын куллана, барлык мөһим үлчәмнәрне җибәрүгә раслау алдыннан имзаланган 3D инженерлык сызымнары белән чагыштырып тикшерә.
A: Безнең барлык премиум сыйфатлы резина рельсларыбыз да өзлексез тоташтыргычсыз корыч шнур технологиясен куллана. Югары сыйфатлы ертылмый торган резина эчендә, югары тартылучан корыч чыбыкның өзлексез җебе берничә тапкыр уралган, бер генә тоташу да булмаган. Бу традицион "тоташтыргыч эретеп ябыштыру" көчсезлеген бетерә, тартылуны бөтен рельс буенча тигез бүлә, тартылу ныклыгын 40% тан артыкка арттыра һәм рельсның һәлакәтле җимерелүен тулысынча булдырмый.
A: Безнең роликлар югары сыйфатлы эретмәле корычтан (мәсәлән, 40Mn2 яки 50Mn) ясалган. Үзәкнең ныклыгын саклап калып, абразиягә каршы тору өчен, алар алдынгы интеграль сүндерү һәм чыныктыру + өслек индукциясе белән катыру процессын узалар. Өслек катылыгы HRC 52–58 гә җитә, чыныктыруның нәтиҗәле тирәнлеге 5 мм дан 8 мм га кадәр. Бу ике катламлы структура кабыкның каты таш кисәкләренә ышкылганда вакытыннан алда деформацияләнмәвен яки тузмавын тәэмин итә.
A: Рельс чылбырының сузылуы гадәттә штифт һәм втулка арасындагы тузу аркасында килеп чыга. Без звенолар өчен югары сыйфатлы сүндерелгән һәм чыныктырылган эретмәле корыч (35MnB), ә штифтлар һәм втулкалар өчен тирән индукцияле чыныктырылган корыч кулланабыз. Моннан тыш, авыр йөк ташу өчен без герметик һәм майланган рельс чылбырлары (SALT) тәкъдим итәбез. Эчке май пленкасы ышкылуны кискен киметә, чылбырның хезмәт итү вакытын 30-50% ка кадәр озайта һәм эш тавышын минимальләштерә.
A: Материалның яңалыгын гарантияләү (резинаның картаюын булдырмау) һәм сезнең машинагызның махсус техник параметрларына 100% төгәл туры килүен тәэмин итү өчен.