ການປັບແຕ່ງ ແລະ ການປັບຕົວຂອງພູມສັນຖານ

ແມ່ນແລ້ວ. ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການບໍລິການ OEM ແລະ ODM. ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາສາມາດສະໜອງການອອກແບບທີ່ກຳນົດເອງໂດຍອີງໃສ່ອຸປະກອນຂອງທ່ານ:
• ນ້ຳໜັກລວມ (ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ): ຕັ້ງແຕ່ 0.2 ໂຕນ ຈົນເຖິງ 120 ໂຕນ.
• ຂະໜາດ: ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມສູງທີ່ປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຕົວເຄື່ອງຂອງທ່ານ.
• ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ: ການຕັ້ງຄ່າສະເພາະສຳລັບພື້ນດິນໃຕ້ນ້ຳ, ອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ພື້ນທີ່ຂຸຂະ.
• ການເຊື່ອມໂຍງມໍເຕີ: ພວກເຮົາແນະນຳ ແລະ ປະກອບມໍເຕີ ແລະ ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດຂອງທ່ານ.

ກ: ແນ່ນອນ.ວິສະວະກຳທີ່ກຳນົດເອງສຳລັບການໂຕ້ຕອບອຸປະກອນສະເພາະແມ່ນຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼັກຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂຄງຮ່າງຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກ ແລະ ຢາງເປັນປະຈຳ (ມີນ້ຳໜັກຕັ້ງແຕ່ 1 ຫາ 60+ ໂຕນ) ເຊິ່ງສາມາດປະສົມປະສານກັບໂຄງເຄື່ອງຈັກເຈາະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼາກຫຼາຍຊະນິດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ລວມທັງເຄື່ອງເຈາະນ້ຳບໍ່, ເຄື່ອງຕອກເສົາເຂັມໝູນວຽນ, ແລະ ອຸປະກອນເຈາະທິດທາງ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມພໍດີທີ່ສົມບູນແບບ "ໃສ່ກັບສະກູ" ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການດັດແປງໃດໆ, ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ປັບແຕ່ງສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ອິນເຕີເຟດຕິດຕັ້ງດ້ານເທິງ:ພວກເຮົາຜະລິດເຄື່ອງຈັກຕາມແບບຂອງຄານຂວາງດ້ານເທິງ, ແຜ່ນຕິດຕັ້ງ, ແລະຮູບແບບສະກູແປນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບອິນເຕີເຟດຂອງຕົວຖັງດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຂອງທ່ານ.
2. ເຄື່ອງວັດແທກ ແລະ ການເກັບກູ້ທາງລົດໄຟ:ຄວາມຍາວໂດຍລວມ, ຄວາມກວ້າງ (ເຄື່ອງວັດຮ່ອງ), ແລະ ຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສົມບູນແບບໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນການເຈາະດ້ວຍແຮງບິດສູງ.
3. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ:ພວກເຮົາເລືອກ ແລະ ຕັ້ງຄ່າມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ (ໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ) ລ່ວງໜ້າໃຫ້ກົງກັບອັດຕາການໄຫຼ ແລະ ຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮໂດຼລິກແບບສຽບແລ້ວໃຊ້ງານໄດ້.

A: ແມ່ນແລ້ວ, ການປັບແຕ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານແມ່ນຈຸດແຂງຫຼັກຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າການນຳໃຊ້ອຸດສາຫະກຳພິເສດ - ເຊັ່ນ: ການເຈາະພິເສດ, ການຂຸດລອກແບບກຳນົດເອງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ, ຫຼື ພາຫະນະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລັກ - ມັກຈະຕ້ອງມີຂະໜາດທີ່ລາຍການມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້.
ພວກເຮົາສາມາດອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂຄງຮ່າງລໍ້ເຫຼັກຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານພາຍໃນລະດັບຄວາມຈຸ 1 ຫາ 60 ໂຕນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນທີ່ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານ:

• ຂະໜາດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້:ພວກເຮົາສາມາດປັບຂະໜາດຂອງລາງລົດໄຟ (ຄວາມກວ້າງ), ໄລຍະຫ່າງຂອງລໍ້ (ຄວາມຍາວຂອງລາງລົດໄຟໂດຍລວມ), ຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນ, ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນດິນໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອໃຫ້ຕອບສະໜອງພື້ນທີ່ອຸປະກອນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນສະເພາະຂອງທ່ານ.
• ການຕັ້ງຄ່າໂຄງສ້າງ:ຕັ້ງແຕ່ໂຄງລົດທີ່ມີໂປຣໄຟລ໌ຕ່ຳສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ ຈົນເຖິງໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມສູງສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການກະສິກຳ ຫຼື ໜອງນ້ຳ, ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບຄານຂວາງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງລົດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
• ການປັບຕົວຂອງອົງປະກອບ:ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຍືດໂຄງລົດເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາຍັງຈັບຄູ່ໂຄງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານກັບໂສ້ລາງລົດໜັກ, ລູກກິ້ງ, ແລະ ລະບົບຂັບສຸດທ້າຍໄຮໂດຼລິກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກົມກຽວທາງກົນຈັກ.

ກ: ຊັ້ນລຸ່ມຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມໃນການດຶງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຜົນສະທ້ອນສູງ ເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຂີ້ຕົມ ຫຼື ຊັນ. ພວກເຮົາຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການປີນຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ານການເລື່ອນທີ່ດີກວ່າຜ່ານການອອກແບບວິສະວະກຳທີ່ມີເປົ້າໝາຍສາມຢ່າງຄື:

• ໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍໄຮໂດຼລິກແຮງບິດສູງ:ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ເນີນຊັນ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຕົວຖັງດ້ວຍມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ທີ່ທົນທານ ແລະ ມີແຮງບິດສູງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມໃນການດຶງ (ການດຶງຂອງແຖບດຶງ) ໃຫ້ສູງສຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ບັນທຸກເຕັມ (ຕັ້ງແຕ່ 1 ຫາ 60+ ໂຕນ) ສາມາດເອົາຊະນະທາງລາດຊັນ ແລະ ທາງລາດຊັນຂອງບໍ່ຫີນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ມີການຢຸດ.
• ແຮງດັນຮັບນ້ຳໜັກພື້ນດິນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບພື້ນດິນທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ:ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຈົມລົງໄປໃນຂີ້ຕົມເລິກ, ພວກເຮົາໄດ້ຄິດໄລ່ ແລະ ຂະຫຍາຍຄວາມຍາວຂອງການສຳຜັດກັບລາງລົດໄຟຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຫຼື ໃຊ້ເກີບລາງລົດໄຟທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຂອງທ່ານລອຍຕົວ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ຢ່າງລຽບງ່າຍ.
• ເກີບ Grouser ສະເພາະ Rock & Mud:ພວກເຮົາມີເກີບຕິດຕາມເຫຼັກກ້າແບບດ່ຽວ, ຄູ່, ຫຼື ສາມຊັ້ນທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້. ສຳລັບຂີ້ຕົມທີ່ຊັນ, ພວກເຮົາແນະນຳເກີບຕິດຕາມແບບດ່ຽວທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດສູງທີ່ເຈາະເຂົ້າໄປໃນພື້ນດິນໄດ້ເລິກເພື່ອໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ສູງສຸດ ແລະ ປ້ອງກັນການເລື່ອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ກ: ການໃຊ້ເຄື່ອງບົດເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮູບແບບການວາງໂຄງຮ່າງທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງເພື່ອປ້ອງກັນການລົ້ມລົງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ ແລະ ການບົດ. ການເລືອກຄວາມຍາວ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄິດໄລ່ຄວາມສົມດຸນ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງທີມງານຂອງພວກເຮົາດຳເນີນການຜ່ານສາມຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນຄື:

• ການຂະຫຍາຍເຄື່ອງວັດລາງ (ຄວາມກວ້າງ) ສຳລັບຄວາມຕ້ານທານຂອງປາຍ:ເພື່ອຕ້ານກັບຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາຈະຂະຫຍາຍ Track Gauge (ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນກາງຂອງສອງເສັ້ນທາງ). ສິ່ງນີ້ຂະຫຍາຍຮອຍຕີນຄວາມໝັ້ນຄົງໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບິດງໍຂ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອເຄື່ອງບົດເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເນີນຫີນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການປ້ອນຫີນກ້ອນໜັກ.
• ການຂະຫຍາຍໄລຍະຫ່າງ (ຄວາມຍາວ) ຂອງຈອກນໍ້າໜັກໃຫ້ສົມດຸນ:ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງແບບໄດນາມິກຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການບົດວັດສະດຸ. ພວກເຮົາຄິດໄລ່ໄລຍະຫ່າງຂອງ Tumbler ທີ່ເໝາະສົມ (ຄວາມຍາວຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງ idler ຫາຈຸດໃຈກາງຂອງ sprocket) ເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມຍາວຂອງການຕິດຕໍ່, ຮັບປະກັນວ່າການປ່ຽນແປງນ້ຳໜັກແບບໄດນາມິກແມ່ນແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວລໍ້ຕິດຕາມ, ປ້ອງກັນການໂຍກຈາກດ້ານໜ້າຫາດ້ານຫຼັງ.
• ການຄິດໄລ່ແຮງດັນຮັບນ້ຳໜັກຂອງພື້ນດິນ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງສ້າງ:ການຂະຫຍາຍ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງໂຄງລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ກັບເກີບຕິດຕາມທີ່ມີຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼຸດຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນ. ພວກເຮົາຍັງເສີມສ້າງຄານຂວາງພາຍໃນເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນຈາກການບິດທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ເກີດຈາກການລວມກັນຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຈຸດສູນກາງສູງ ແລະ ການປະຕິບັດການບົດທີ່ໜັກໜ່ວງ.

ກ: ພວກເຮົາສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫຼາກຫຼາຍ:

• ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກ:ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດມີຕັ້ງແຕ່1 ໂຕນ ຫາ 120 ໂຕນ, ເໝາະສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການເຈາະ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ.
• ຊັ້ນລຸ່ມຂອງຮ່ອງຢາງ:ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດມີຕັ້ງແຕ່0.2 ໂຕນ ຫາ 30 ໂຕນ, ເໝາະສຳລັບຫຸ່ນຍົນ, ການກະສິກຳ, ແລະ ໜ້າດິນທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ກ: ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບ, ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາຈະຮ່ວມມືກັບທີມງານຂອງທ່ານເພື່ອທົບທວນຄວາມຕ້ອງການຂອງການໂຕ້ຕອບ. ພວກເຮົາສາມາດປັບແຕ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກອບກາງໄດ້ - ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການຮູສະກູຕິດຕັ້ງດ້ານເທິງ, ໜ້າແປນທີ່ເຈາະໄວ້ກ່ອນ, ຕົວຍຶດວົງແຫວນແບຣິ່ງໝຸນ, ຫຼືແຜ່ນເຊື່ອມພິເສດ - ຮັບປະກັນການຈັດລຽນແບບບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງກັບໂຄງສ້າງເທິງຂອງອຸປະກອນຂອງທ່ານ.

ກ: ລະບົບລາງລົດໄຟທີ່ສາມາດຍືດອອກໄດ້ດ້ວຍໄຮໂດຼລິກຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງຂໍ້ຈຳກັດການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກ:

• ຊ່ອງທາງແຄບ:ດຶງຄວາມກວ້າງຂອງກ້ອງລົດເພື່ອຜ່ານປະຕູແຄບ, ອຸໂມງທີ່ຈຳກັດ, ຫຼື ເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບລົດພ່ວງຂົນສົ່ງມາດຕະຖານ.
• ຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ:ຂະຫຍາຍທາງລົດໄຟໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທີ່ຢຸດນິ້ງ (ເຊັ່ນ: ການຕອກເສົາເຂັມ ຫຼື ການເຈາະໜັກ) ເພື່ອຂະຫຍາຍຮອຍຕີນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພຕໍ່ການລົ້ມລົງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເນີນພູທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.

ກ: ມັນຂຶ້ນກັບສະພາບພື້ນດິນ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງອຸປະກອນຂອງທ່ານ:

• ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກ:ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກ (ສູງສຸດ 120 ໂຕນ) ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ໂງ່ນຫີນ, ຫີນກ້ອນ, ຫີນກ້ອນນ້ອຍ, ແລະ ຂີ້ຕົມໜັກ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງບົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຄື່ອງເຈາະ). ພວກມັນໃຫ້ຄວາມທົນທານສູງສຸດ ແລະ ການຍຶດເກາະເທິງໜ້າດິນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ.

• ຊັ້ນລຸ່ມຂອງຮ່ອງຢາງ:ເໝາະສຳລັບອຸປະກອນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ (0.8 ຫາ 30 ໂຕນ) ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນບ່ອນທີ່ການປົກປ້ອງພື້ນດິນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ສະໜາມຫຍ້າ, ຖະໜົນຫົນທາງ, ຖະໜົນຫົນທາງເທດສະບານ, ທົ່ງນາກະສິກຳ, ຫຼື ຫຸ່ນຍົນພາຍໃນອາຄານ. ພວກມັນໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ສູງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວ.

ກ: ເພື່ອແນະນຳການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ແລະ ໃຫ້ໃບສະເໜີລາຄາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້:

• ປະເພດເສັ້ນທາງ:ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟຢາງ ຫຼື ລາງລົດໄຟເຫຼັກ (ແລະ ຕ້ອງການໂຄງກາງຫຼືບໍ່).
• ພາລາມິເຕີນ້ຳໜັກ:ນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ (ບໍ່ລວມໂຄງຮ່າງ) ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກເປົ້າໝາຍ (0.5 ຫາ 120 ໂຕນ).
• ຂະໜາດ:ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບຕິດຕາມທີ່ຕ້ອງການ.
• ຂໍ້ກຳນົດດ້ານປະສິດທິພາບ:ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງສູງສຸດ (ກມ/ຊມ) ແລະ ມຸມສູງສຸດຂອງການປີນຂຶ້ນ.
• ການນຳໃຊ້ ແລະ ພູມສັນຖານ:ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ (ເຊັ່ນ: ການເຈາະ, ການບົດ, ການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການກະສິກຳ).
• ລະບົບຂັບເຄື່ອນ:ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຮົາປະສົມປະສານມໍເຕີ/ເກຍໄຮໂດຼລິກທີ່ກົງກັນ ຫຼື ມີຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້ກໍຕາມ.

ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາ, ຈັບຄູ່, ແລະຕິດຕັ້ງມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ໄຮໂດຼລິກລ່ວງໜ້າ (ເຊັ່ນ Doosan, Rexroth, ຫຼືຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ) ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມດັນຂອງລະບົບ, ອັດຕາການໄຫຼ, ແລະແຮງບິດຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຈະຕັ້ງຄ່າຂະໜາດການຕິດຕັ້ງທີ່ແນ່ນອນ ແລະທິດທາງຂອງພອດນ້ຳມັນລ່ວງໜ້າເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ "plug-and-play" ທີ່ລຽບງ່າຍເມື່ອລະບົບລຸ່ມລົດມາຮອດໂຮງງານຂອງທ່ານ.

ກ: ພວກເຮົາສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫຼາກຫຼາຍ:
• ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກ: ສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1 ໂຕນ ຫາ 120 ໂຕນ, ເໝາະສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການເຈາະ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ.
• ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລາງລົດຢາງ: ສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 0.2 ໂຕນ ຫາ 30 ໂຕນ, ເໝາະສຳລັບຫຸ່ນຍົນ, ການກະສິກຳ ແລະ ໜ້າດິນທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ກ: ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂະແໜງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍທົ່ວໂລກ:

• ການກໍ່ສ້າງ:ເຄື່ອງເຈາະ, ລົດຕັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກສຳຫຼວດ.
• ຫຸ່ນຍົນພິເສດ:ຫຸ່ນຍົນດັບເພີງ ແລະ ອຸປະກອນຂຸດລອກໃຕ້ນ້ຳ.
• ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ:ແພລດຟອມເຮັດວຽກທາງອາກາດ ແລະ ອຸປະກອນຍົກຂົນສົ່ງ.
• ກະສິກຳ:ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງສວນ ແລະ ສະໜາມ.

ກ: ພວກເຮົາເລືອກລະບົບຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ນ້ຳໜັກການເຮັດວຽກໂດຍລວມຂອງລົດບົດ, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານມິຕິ, ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຄາດໄວ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ລົດບົດແບບເຄື່ອນທີ່ຕ້ອງການປັດໄຈຄວາມປອດໄພແບບໄດນາມິກ 1.2 ຫາ 1.5 ເພື່ອຮັບມືກັບການກະທົບກະເທືອນໃນລະຫວ່າງການບົດ.

ກ: ຄວາມໝັ້ນຄົງແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນ. ພວກເຮົາຈະຄິດໄລ່ຄວາມດັນພື້ນດິນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສູງຂອງຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຄື່ອງບົດຈະໃຊ້ລະບົບຕິດຕາມຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດຂຸດທີ່ຂະຫຍາຍອອກເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຕາມລວງຍາວ. ພວກເຮົາສາມາດປັບແຕ່ງຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 500 ມມ ຫາ 800 ມມ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ພິກລົ້ມ ຫຼື ຕິດຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຫີນ.