ໂທລະສັບ:
ອີເມວ:
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສະໜັບສະໜູນເງື່ອນໄຂການຄ້າສາກົນຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະອ້າງອີງ FOB ຊຽງໄຮ້/ຊິງດາວ ຫຼື CIF [ທ່າເຮືອປາຍທາງຂອງທ່ານ].
ກ: ສຳລັບໂຄງການວິສະວະກຳທີ່ກຳນົດເອງ, ເງື່ອນໄຂການຊຳລະເງິນມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30% ຈາກ T/T ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນວິສະວະກຳ ແລະ ການຜະລິດ, ແລະ ຍອດເງິນ 70% ຈາກ T/T ກ່ອນການຂົນສົ່ງ (ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານອະນຸມັດຮູບພາບ, ການທົດສອບວິດີໂອ, ຫຼື ການກວດກາພາກສ່ວນທີສາມ). ສຳລັບການສັ່ງຊື້ກອງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ສັນຍາໂຄງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພວກເຮົາຍັງຮັບຈົດໝາຍສິນເຊື່ອທີ່ບໍ່ສາມາດຍົກເລີກໄດ້ 100% (L/C) ຈາກທະນາຄານສາກົນຊັ້ນນຳ.
ກ: ພວກເຮົາສະໜອງຄວາມໂປ່ງໃສຢ່າງເຕັມທີ່ຜ່ານການອັບເດດເຫດການສຳຄັນປະຈຳອາທິດ. ເມື່ອການຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນ, ຜູ້ຈັດການໂຄງການຂອງພວກເຮົາຈະສົ່ງລາຍງານຮູບພາບ ແລະ ວິດີໂອໃຫ້ທ່ານເປັນປະຈຳ ເຊິ່ງກວມເອົາຂັ້ນຕອນສຳຄັນຕ່າງໆຄື: ການຕັດວັດສະດຸ, ການເຊື່ອມໂຄງສ້າງດ້ວຍມື, ການເຄື່ອງຈັກ CNC ຂອງໜ້າຕ່າງ, ການພົ່ນ/ທາສີ, ແລະ ການປະກອບລາງລົດໄຟສຸດທ້າຍ. ທ່ານຈະເຫັນໂຄງສ້າງລົດຂອງທ່ານຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາຈິງ.
ກ: ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ໜ້າດິນເຫຼັກກ້າທັງໝົດ, ຮູສະກູ, ແລະ ເພົາກະບອກສູບຖືກເຄືອບດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປ້ອງກັນສະໜິມອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດຖືກຫໍ່ດ້ວຍຟິມ VCI (ຕົວຍັບຍັ້ງການກັດກ່ອນຂອງໄອນ້ຳ) ທີ່ທົນທານ ແລະ ກັນນ້ຳໄດ້ຢ່າງແໜ້ນໜາ. ຮູມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຖືກຜະນຶກດ້ວຍເຫຼັກ ຫຼື ປລັກພາດສະຕິກທີ່ທົນທານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ກ: ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າການປະກອບຄືນໃໝ່ຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ທຸກໆໜ່ວຍແບບໂມດູນມາພ້ອມກັບເຄື່ອງໝາຍການຈັດລຽນທີ່ປະທັບຢູ່ເທິງກອບໂລຫະ, ຊຸດສະກູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ຕັ້ງຄ່າໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ແລະຄູ່ມືການປະກອບຄືນໃໝ່ທີ່ມີຮູບພາບ 3 ມິຕິທີ່ຄົບຖ້ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາຍັງໃຫ້ບໍລິການວິດີໂອແນະນຳເພື່ອແນະນຳຊ່າງເຕັກນິກຂອງທ່ານເທື່ອລະຂັ້ນຕອນຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກອບ ແລະ ສາຍໄຮໂດຼລິກ.
ກ: ສຳລັບໂຄງຮ່າງພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນ (ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ), ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາສົ່ງອອກພາຍໃຕ້ລະຫັດ HS 8431.49 ຂຶ້ນກັບວ່າມັນຖືກຈັດປະເພດເປັນຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຫຼືບໍ່. ພວກເຮົາຈະກວດສອບຫົວຂໍ້ຍ່ອຍທີ່ແນ່ນອນກັບນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຈັດປະເພດຜິດພາດ ຫຼື ການຊັກຊ້າໃນລະຫວ່າງການກວດກາສິນຄ້ານຳເຂົ້າ.
ກ: ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ CIF, ພວກເຮົາຊື້ປະກັນໄພຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຄົບຖ້ວນ 100% ສຳລັບທຸກໆການຂົນສົ່ງທີ່ກວມເອົາ 110% ຂອງມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້. ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍໃນການຂົນສົ່ງ, ທີມງານຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາຈະນຳພາຂະບວນການຮຽກຮ້ອງຄ່າປະກັນໄພ. ພວກເຮົາຈະຈັດແຈງການຜະລິດ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດດ່ວນສຳລັບສ່ວນປະກອບຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເສຍຫາຍ (ວາວ, ອຸປະກອນເສີມ, ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໄລຍະເວລາທັງໝົດຂອງໂຄງການຂອງທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ກ: ພວກເຮົາໃຫ້ການຮັບປະກັນ 12 ເດືອນ ຫຼື 1000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ (ອັນໃດເກີດຂຶ້ນກ່ອນ) ເຊິ່ງກວມເອົາຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງ ແລະ ອົງປະກອບຫຼັກຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກໃດໆ, ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາສະເໜີການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຜ່ານການໂທວິດີໂອ, ອີເມວ, ແລະ ແຜນວາດ CAD ລະອຽດເພື່ອກວດສອບ ແລະ ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂ, ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນຂອງທ່ານຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.
ກ: ສຳລັບລະບົບຮອງບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເກີນຄວາມກວ້າງມາດຕະຖານຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລ, ພວກເຮົາສະເໜີການອອກແບບແບບໂມດູນ. ກອບລາງລົດໄຟທັງສອງດ້ານສາມາດຖອດອອກໄດ້ຢ່າງປອດໄພຈາກຕົວຖັງກາງເພື່ອການຂົນສົ່ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆພໍດີກັບຕູ້ຄອນເທນເນີ HQ ມາດຕະຖານ ຫຼື ຊັ້ນວາງຮາບພຽງ. ພວກເຮົາໃຫ້ຄູ່ມືການປະກອບຄືນໃໝ່ຢ່າງລະອຽດ ແລະ ວິດີໂອສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານຂອງທ່ານຍຶດ ຫຼື ຍຶດພວກມັນກັບຄືນໄດ້ໄວເມື່ອມາຮອດ.
ກ: ເວລານຳສະເໜີແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມສັບສົນຂອງການອອກແບບ:
• ຮຸ່ນມາດຕະຖານ: ປະມານ 15-25 ມື້.
• ໂຄງການວິສະວະກຳຕາມໃຈລູກຄ້າ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 30-45 ມື້, ລວມທັງການຢືນຢັນການອອກແບບ ແລະ ການອະນຸມັດແບບແຕ້ມແບບດ້ານວິຊາການ.
• ພວກເຮົາໃຫ້ການອັບເດດການຜະລິດ ແລະ ການປະສານງານການຂົນສົ່ງເປັນປະຈຳ ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາໄປຍັງເອີຣົບ, ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ອື່ນໆ.
ກ: ໄດ້. ພວກເຮົາສາມາດປະມວນຜົນ ແລະ ສົ່ງມອບແພລດຟອມພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກທີ່ສົມບູນ, ລວມທັງລະບົບຕິດຕາມ, ອຸປະກອນດຶງຄວາມຕຶງ ແລະ ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ. ວິທີແກ້ໄຂແບບຄົບວົງຈອນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂດຍກົງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກອບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.