Избор на модел

A: Препорачуваме да изберете подвозје со маргина на безбедност од 15% до 20%. За машина од 10 тони, идеално е подвозје со номинална носивост од 12 или 13 тони. Ова е затоа што кога вашата опрема работи (на пр., дупчење, ископ или дробење), таа генерира динамички оптоварувања, вибрации и вртежен момент што додаваат дополнителен стрес на шасијата. Вградената маргина на безбедност спречува предвремено абење и обезбедува структурна безбедност на наклонети или нерамни терени.

A: Стандардните симетрични подвозја претпоставуваат релативно центрирана распределба на тежината. Доколку центарот на гравитација на вашата машина е значително поместен напред или назад (вообичаено кај дупчалките и крановите со долга стрела), ние ќе го прилагодиме позиционирањето на валјаците на гасениците, ќе ја продолжиме рамката на гасениците или ќе го поместиме центарот за монтирање. Ова обезбедува рамномерна распределба на притисокот на земјата, спречува „нискање на носот на гасеницата“ или копање одзади и го продолжува животниот век на валјаците.

A: За тврди, абразивни карпести површини, треба да избегнувате плочи со еден слој на жлебови (кои можат да се свиткаат или да се скршат под концентрирани удари од камења) и да изберете тешки челични обувки за гасеници со троен или двоен слој на жлебови. Дополнително, челикот мора да претрпи индукциско стврднување со голема длабочина. Исто така, препорачуваме додавање заштитни валјаци за гасеници со целосна должина за да се спречи заглавување на камењата во ланецот на гасениците и предизвикување на отклонување на колосекот.

A: За да ви го дадеме конечниот инженерски цртеж, ве молиме наведете ги следните параметри на „Златната шестка“:

1. Вкупен потребен товар (Тежина на горната машина + работните додатоци).

2. Префериран тип на пруга (челична пруга или гумена пруга).

3. Достапни параметри на хидрауличниот систем (максимален проток L/min и максимален притисок MPa).

4. Ограничувања на димензиите (Максимална дозволена вкупна ширина и должина за ограничувања на транспортот).

5. Потребна брзина на работа (мала брзина/голема брзина).

6. Детален опис на теренот (на пр., тврда карпа, кал, песок, агли на наклон).

A: Стандардниот челик и гума стануваат кршливи, а стандардната маст замрзнува на екстремен студ. За температури под -25°C, го надградуваме изборот на нискотемпературен легиран челик за рамката, користиме специјализирани нискотемпературни заптивки за сите ролери и го полниме системот со синтетички мазива против замрзнување. За гумените шини, користиме прилагодено гумено соединение отпорно на ниски температури за да спречиме пукање.

A: Со средна рамка (интегрирана): Најдобро ако на вашата опрема ѝ е потребна цврста, комплетна основа на шасијата. Само ја завртувате или заварувате горната рамка директно на нашата попречна греда. Тоа обезбедува совршено паралелно порамнување помеѓу двете шини. Без средна рамка (две независни шини): Идеално ако вашата опрема веќе има робусна долна рамка на шасијата. Можете едноставно да ги монтирате нашите две независни странични рамки директно на вашата конструкција, намалувајќи го обемот на испорака и заштедувајќи трошоци.

A: Општо земено, не. Внатрешните компоненти за водење и возење се фундаментално различни. Челичните шини се движат на челични ролери преку синџир, управуван од запчаник што се спојува со игличките на ланецот. Гумените шини користат ролери со мазна површина што се движат во гумен водител на трупот, управуван од запчаник што се спојува со внатрешни железни заби. Геометриите на рамката, висините на ролерите и профилите на запчаниците се различни, па затоа типот на шина мора да се одлучи за време на почетната фаза на селекција.

A: Нашиот инженерски тим ќе ги направи пресметките за вас. Вие само треба да го обезбедите максималниот работен притисок на вашата пумпа (MPa или PSI) и излезниот проток (L/min или GPM). Ние ќе избереме хидрауличен мотор со точен работен поместување потребен за да одговара на вашата пумпа, осигурувајќи дека долниот дел од возилото ја постигнува посакуваната брзина на движење и вртежен момент на искачување без преоптоварување или прегревање на вашиот хидрауличен систем.

A: Целосно ја поддржуваме MOQ = 1 единица за проекти по нарачка. Разбираме дека многу проекти за инженерски машини, фази на прототипирање или специјализирани платформи за дупчење бараат само еден, високо прилагоден долен строј. Секој проект по нарачка со една единица го третираме со истата ригорозна инженерска контрола и контрола на квалитетот како нарачка за сто единици.

A: Најкритичниот фактор е вкупната оперативна тежина на вашата машина плус нејзиниот максимален работен товар (како што се вртежен момент на дупчење, капацитет на корпата или оптоварување на дробилката). Долниот дел од шасијата мора да биде конструиран со доволна маргина на безбедност за да се справи и со статичката тежина и со динамичките сили на удар за време на работата без деформација на рамката.

A: Изборот на гасеничарски обувки зависи целосно од вашиот работен терен за да се балансира притисокот на земјата и напрегањето на компонентите:

1. Широки чевли: Идеални за меки, калливи или мочурливи терени за максимизирање на пловењето и спречување на тонење.

2. Тесни чевли: Идеални за тврди карпи или абразивни услови. Широките чевли на тврда подлога ќе претрпат силен стрес на свиткување на рабовите, што ќе доведе до пукнатини на алките или лабав хардвер.

A: Зависи од вашите барања за влечење и маневрирање:

1. Еднокреветна трлка:Најдобро за екстремни падини и мека кал каде што е потребно максимално пенетрација на почвата и агресивно прилепување.

2. Двоен/троен грузер:Најдобро за рамни карпи, чакал или бетонски подлоги. Тие рамномерно ја распределуваат тежината, нудат помал отпор при вртење и ги минимизираат оштетувањата на земјата.

3. Кал-назабени (ископани):Најдобро за леплива глина или мочуришта, со централни исечоци за автоматско исфрлање на насобраните остатоци и спречување на скокови на затегнување.

A: Да, апсолутното прилагодување е нашата главна сила. Ние ги дизајнираме интерфејсите за монтирање на попречните греди совршено да одговараат на горната структура на вашата шасија и центарот на гравитација. Дополнително, набавуваме и интегрираме мотори со двојна брзина (крајни погони) кои прецизно одговараат на вашиот хидрауличен проток, притисок и потребна влечна сила (способност за искачување).