Телефон:
Е-пошта:
A: Да, апсолутно. Можеме да набавиме, споредиме и однапред да инсталираме хидраулични мотори (како што се Doosan, Rexroth или висококвалитетни домашни брендови) врз основа на вашите барања за притисок, проток и вртежен момент во системот. Ќе ги конфигурираме однапред точните димензии за монтирање и ориентацијата на отворите за масло за да обезбедиме беспрекорна врска „вклучи и пушти“ кога долниот дел од шасијата ќе пристигне во вашата фабрика.
A: Да. Морските, крајбрежните или хемиски киселите/алкалните средини бараат подобрена заштита. Нудиме специјализирани надградби против 'рѓа, вклучувајќи епоксидни премази против корозија од морски квалитет, полиуретански завршни премази и подобрени лебдечки заптивки за сите ролери за да се спречи влегување на високо корозивна солена вода или хемиска кал во куќиштата на лежиштата.
A: За апликации со голем наклон, имплементираме две клучни надградби: Прво, ги прилагодуваме гумените обувки - користејќи челични плочи со длабоки наклони за карпи/кал или агресивни шари на шарите за гумени шини за да се максимизира влечната сила. Второ, интегрираме мотори за движење со моќни, вградени автоматски паркирни сопирачки со повеќе дискови за да се осигураме дека шасијата се заклучува безбедно во моментот кога хидрауличното масло ќе престане да тече.
A: Да. За екстремни терени како длабока кал, мочуришта или шумски подови со трупци и трупци, можеме да дизајнираме долен строј со висок клиренс од земјата (HGC). Со оптимизирање на структурната геометрија на средната рамка и користење на специјализирани аранжмани на валјаци на гасениците, ние гарантираме дека вашата машина ќе избегне заглавување и лесно ќе може да ги помине пречките.
A: Да, апсолутно. Можеме да набавиме, споредиме и однапред да инсталираме хидраулични мотори (како што се Doosan, Eton или висококвалитетни домашни брендови) врз основа на вашите барања за притисок, проток и вртежен момент во системот. Претходно ќе ги конфигурираме точните димензии за монтирање и ориентацијата на отворите за масло за да обезбедиме беспрекорна врска „вклучи и пушти“ кога долниот дел од шасијата ќе пристигне во вашата фабрика.
A: Во светот на нестандардна, тешка персонализација (до 120 тони), структурниот интегритет под екстремен стрес е неспорен. Додека роботите се одлични во повторувачки, стандардни задачи, нашите елитни заварувачи се одлични во нестандардна прецизност. Рачното заварување обезбедува подлабока пенетрација на заварот, подобро ослободување од стрес за сложени геометрии и супериорна структурна цврстина за сложени рамки на долниот дел од шасијата, осигурувајќи дека тие никогаш нема да пукаат под сурови инженерски услови со високи вибрации.
A: Користиме напредни CNC портални машински центри за фрезирање и дупчење на сите критични монтажни интерфејси (како што се прстени за вртење на лежишта или модели на завртки) откако рамката на шасијата е целосно заварена. Ова ги елиминира сите мали термички деформации предизвикани од заварувањето. Нашиот тим за контрола на квалитет потоа користи прецизни ласерски тракери или 3D системи за мерење на координати за да ги потврди сите критични димензии во однос на потпишаните 3D инженерски цртежи пред да го одобри за испорака.
A: Сите наши премиум гумени шини користат технологија на континуирано безспојување на челична жица. Внатре во висококвалитетната гума против кинење, континуирана нишка од високо затегнувачка челична жица е обвиткана повеќе пати без ниту еден преклопувачки спој. Ова ја елиминира традиционалната слабост на „спојното заварување“, рамномерно распределувајќи ја затегнатоста низ целата шина, подобрувајќи ја затегнувачката цврстина за над 40% и целосно спречувајќи катастрофално кинење на шината.
A: Нашите ролери се ковани од висококвалитетен легиран челик (на пр., 40Mn2 или 50Mn). За да се спротивстават на абењето, а воедно да ја одржат цврстината на јадрото, тие се подложени на напреден процес на интегрално калење и калење + површинско индуктивно стврднување. Тврдоста на површината достигнува HRC 52–58, со ефективна длабочина на стврднување од 5 mm до 8 mm. Оваа двослојна структура осигурува дека обвивката нема да се деформира или истроши предвреме при триење од груби карпести остатоци.
A: Истегнувањето на ланецот на гасениците обично е предизвикано од абење помеѓу клинот и втулката. Користиме премиум кален и темпериран легиран челик (35MnB) за врските и длабоко индукциски зацврстен челик за клиновите и втулките. Понатаму, за тешки услови на работа, нудиме запечатени и подмачкани ланци на гасеници (SALT). Внатрешниот филм за масло драстично го намалува триењето, го продолжува работниот век на ланецот до 30-50% и ја минимизира бучавата при работа.
A: За да се гарантира свежина на материјалот (спречување на стареење на гумата) и да се обезбеди 100% прецизно прилагодување на специфичните технички параметри на вашата машина.