Izbira modela

A: Toplo priporočamo izbiro podvozja z varnostno rezervo od 15 % do 20 %. Za 10-tonski stroj je idealno podvozje z nazivno nosilnostjo 12 ali 13 ton. To je zato, ker vaša oprema med delovanjem (npr. vrtanje, izkopavanje ali drobljenje) ustvarja dinamične obremenitve, vibracije in navor, ki dodatno obremenjujejo šasijo. Vgrajena varnostna rezerva preprečuje prezgodnjo obrabo in zagotavlja strukturno varnost na nagnjenih ali neravnih terenih.

A: Standardna simetrična podvozja predpostavljajo relativno centrirano porazdelitev teže. Če je težišče vašega stroja znatno premaknjeno naprej ali nazaj (običajno pri vrtalnih ploščadih in žerjavih z dolgim ​​rokom), bomo prilagodili položaj kolesc gosenic, podaljšali ogrodje gosenic ali premaknili središče montaže. To zagotavlja enakomerno porazdelitev pritiska na tla, preprečuje "nagibanje nosu gosenice" ali kopanje nazaj in podaljšuje življenjsko dobo kolesc.

A: Za trde, abrazivne kamnite površine se izogibajte ploščam z enim rebrom (ki se lahko upognejo ali zlomijo pod koncentriranimi udarci kamenja) in izberite težke jeklene gosenične plošče s tremi ali dvema rebroma. Poleg tega mora biti jeklo podvrženo globokemu indukcijskemu kaljenju. Priporočamo tudi, da dodate ščitnike valjev gosenic po celotni dolžini, da preprečite, da bi se kamenje zagozdilo v gosenično verigo in povzročilo izstopanje iz tira.

A: Za končno inženirsko risbo navedite naslednje parametre "Zlate šestice":

1. Skupna potrebna nosilnost (teža zgornjega dela stroja + delovni priključki).

2. Prednostna vrsta tira (jekleni tir ali gumijasti tir).

3. Razpoložljivi parametri hidravličnega sistema (najvišji pretok l/min in najvišji tlak MPa).

4. Omejitve dimenzij (največja dovoljena skupna širina in dolžina za omejitve prevoza).

5. Zahtevana delovna hitrost (nizka hitrost/visoka hitrost).

6. Podroben opis terena (npr. trda skala, blato, pesek, nakloni).

A: Standardno jeklo in guma postaneta krhka, standardna mast pa v ekstremnem mrazu zmrzne. Za temperature pod -25 °C nadgradimo izbor na nizkotemperaturno legirano jeklo za okvir, uporabimo specializirana nizkotemperaturna tesnila za vse valje in sistem napolnimo s sintetičnimi mazivi proti zmrzovanju. Za gumijaste gosenice uporabljamo posebej izdelano gumijasto zmes, odporno na nizke temperature, da preprečimo razpoke.

A: S srednjim okvirjem (integriranim): Najboljše, če vaša oprema potrebuje trdno, popolno podlago šasije. Zgornji okvir preprosto pritrdite z vijaki ali varite neposredno na naš prečni nosilec. To zagotavlja popolno vzporedno poravnavo med obema tirnicama. Brez srednjega okvirja (dve neodvisni tirnici): Idealno, če ima vaša oprema že robusten spodnji okvir šasije. Naša dva neodvisna stranska okvirja lahko preprosto namestite neposredno na svojo konstrukcijo, s čimer zmanjšate obseg pošiljanja in prihranite stroške.

A: Na splošno ne. Notranje vodilne in pogonske komponente se bistveno razlikujejo. Jeklene gosenice se premikajo po jeklenih valjih prek verižnega člena, ki jih poganja zobnik, ki se ujema z verižnimi zatiči. Gumijaste gosenice uporabljajo valje z gladko površino, ki se premikajo znotraj gumijastega vodila ogrodja, ki jih poganja zobnik, ki se ujema z notranjimi železnimi zobmi. Geometrija okvirja, višina valjev in profil zobnikov se razlikujejo, zato je treba vrsto gosenice določiti v začetni fazi izbire.

A: Naša inženirska ekipa bo opravila izračune namesto vas. Navesti morate le največji delovni tlak vaše črpalke (MPa ali PSI) in izhodno hitrost pretoka (L/min ali GPM). Izbrali bomo hidravlični motor z natančno potrebno prostornino, ki se ujema z vašo črpalko, s čimer bomo zagotovili, da podvozje doseže želeno hitrost vožnje in navor pri vzpenjanju, ne da bi pri tem preobremenili ali pregreli vaš hidravlični sistem.

A: Za projekte po meri v celoti podpiramo MOQ = 1 enota. Razumemo, da mnogi projekti inženirskih strojev, faze izdelave prototipov ali specializirani vrtalni stroji zahtevajo le eno, visoko prilagojeno podvozje. Vsak projekt po meri z eno samo enoto obravnavamo z enako strogim inženiringom in nadzorom kakovosti kot naročilo za sto enot.

A: Najpomembnejši dejavnik je skupna obratovalna teža vašega stroja in njegova največja delovna obremenitev (kot so vrtalni navor, prostornina žlice ali obremenitev drobilnika). Podvozje mora biti zasnovano z zadostno varnostno rezervo, da prenese tako statično težo kot dinamične udarne sile med delovanjem brez deformacije okvirja.

A: Izbira gosenic je v celoti odvisna od vašega delovnega terena, da se uravnoteži pritisk na tla in obremenitev komponent:

1. Široki čevlji: Idealni za mehke, blatne ali močvirne terene za maksimalno plovnost in preprečevanje potapljanja.

2. Ozki čevlji: Idealni za trde kamnine ali abrazivne pogoje. Široki čevlji na trdih tleh bodo izpostavljeni močnim obremenitvam zaradi upogibanja robov, kar bo povzročilo razpokane člene ali ohlapno strojno opremo.

A: Odvisno od vaših zahtev glede oprijema in manevrske sposobnosti:

1. Enojni reber:Najboljše za ekstremne naklone in mehko blato, kjer je potrebno maksimalno prodiranje v tla in agresiven oprijem.

2. Dvojni/trojni rebri:Najboljše za ravne skale, gramoz ali betonske podlage. Težo enakomerno porazdelijo, nudijo manjši upor pri obračanju in zmanjšujejo poškodbe tal.

3. Blatno nazobčano (izkopano):Najboljše za lepljivo glino ali mokrišča, saj imajo sredinske izreze za samodejno izmetavanje zbitih ostankov in preprečevanje napetostnih sunkov.

A: Da, naša glavna prednost je popolna prilagoditev. Vmesnike za pritrditev prečnih nosilcev oblikujemo tako, da se popolnoma ujemajo z zgornjo konstrukcijo šasije in težiščem. Poleg tega dobavljamo in integriramo dvohitrostne potovalne motorje (končne pogone), ki natančno ustrezajo vašemu hidravličnemu pretoku, tlaku in zahtevani vlečni sili (sposobnosti premagovanja naklona).