Telefon:
E-pošta:
O: Da, seveda. Hidravlične potovalne motorje (kot so Doosan, Rexroth ali visokokakovostne domače znamke) lahko poiščemo, uskladimo in vnaprej namestimo glede na vaše sistemske zahteve glede tlaka, pretoka in navora. Predhodno bomo konfigurirali natančne montažne dimenzije in orientacijo oljnih odprtin, da zagotovimo brezhibno povezavo »plug-and-play«, ko podvozje prispe v vašo tovarno.
O: Da. Morska, obalna ali kemično kisla/alkalna okolja zahtevajo okrepljeno zaščito. Ponujamo specializirane nadgradnje proti rji, vključno z epoksidnimi premazi proti koroziji morskega razreda, poliuretanskimi zgornjimi premazi in nadgrajenimi močnimi plavajočimi tesnili za vse valjčke, ki preprečujejo vdor zelo korozivne slane vode ali kemičnega blata v ohišja ležajev.
A: Za uporabo na velikih naklonih uvajamo dve ključni nadgradnji: Prvič, prilagodimo gosenične plošče – z jeklenimi ploščami z globokimi rebri za skalovje/blato ali agresivnimi vzorci tekalne plasti za gumijaste gosenice za maksimalen oprijem. Drugič, integriramo vozne motorje z zmogljivimi, vgrajenimi avtomatskimi večkolutnimi parkirnimi zavorami v mokrem stanju, da zagotovimo varno in zanesljivo zaklepanje šasije v trenutku, ko preneha teči hidravlično olje.
A: Da. Za ekstremne terene, kot so globoko blato, močvirja ali gozdna tla z hlodi in štori, lahko zasnujemo podvozje z visokim odmikom od tal (HGC). Z optimizacijo strukturne geometrije srednjega okvirja in uporabo specializiranih valjev gosenic zagotovimo, da se vaš stroj ne bo zagozdil in da bo zlahka premagal ovire.
O: Da, seveda. Hidravlične potovalne motorje (kot so Doosan, Eton ali visokokakovostne domače znamke) lahko poiščemo, uskladimo in vnaprej namestimo glede na vaše sistemske zahteve glede tlaka, pretoka in navora. Predhodno bomo konfigurirali natančne montažne dimenzije in orientacijo oljnih odprtin, da zagotovimo brezhibno povezavo »plug-and-play«, ko podvozje prispe v vašo tovarno.
A: V svetu nestandardnih, težkih prilagoditev (do 120 ton) je strukturna celovitost pod ekstremnimi obremenitvami neizogibna. Medtem ko roboti blestijo pri ponavljajočih se, standardnih nalogah, naši elitni varilci blestijo pri nestandardni natančnosti. Ročno varjenje zagotavlja globljo penetracijo varov, boljše lajšanje napetosti pri kompleksnih geometrijah in vrhunsko strukturno trdnost za kompleksne okvirje podvozja, kar zagotavlja, da nikoli ne počijo v težkih inženirskih pogojih z visokimi vibracijami.
A: Za rezkanje in vrtanje vseh kritičnih pritrdilnih vmesnikov (kot so obroči ležajev ali vzorci vijakov) po tem, ko je okvir šasije popolnoma varjen, uporabljamo napredne CNC portalne obdelovalne centre. S tem se odpravijo morebitne manjše toplotne deformacije, ki jih povzroči varjenje. Naša ekipa za nadzor kakovosti nato s pomočjo natančnih laserskih sledilnikov ali 3D koordinatnih merilnih sistemov preveri vse kritične dimenzije glede na podpisane 3D inženirske risbe, preden odobri odpremo.
A: Vse naše vrhunske gumijaste gosenice uporabljajo tehnologijo neprekinjenega jeklenega korda brez spojev. Znotraj visokokakovostne gume, odporne proti trganju, je neprekinjena žica iz visoko natezne jeklene žice večkrat ovita brez enega samega prekrivajočega se spoja. To odpravlja tradicionalno šibkost "spojnega varjenja", enakomerno porazdeli napetost po celotni gosenici, izboljša natezno trdnost za več kot 40 % in v celoti prepreči katastrofalno trganje gosenic.
A: Naši valji so kovani iz visokokakovostnega legiranega jekla (npr. 40Mn2 ali 50Mn). Da bi bili odporni proti obrabi in hkrati ohranili žilavost jedra, so podvrženi naprednemu integriranemu procesu kaljenja in popuščanja ter površinskega indukcijskega utrjevanja. Površinska trdota doseže HRC 52–58, efektivna globina utrjevanja pa je od 5 mm do 8 mm. Ta dvoslojna struktura zagotavlja, da se ohišje pri drgnjenju ob grobe kamnite delce ne deformira ali prezgodaj obrabi.
A: Raztezanje gosenične verige je običajno posledica obrabe med sornikom in pušo. Za člene uporabljamo vrhunsko kaljeno in popuščeno legirano jeklo (35MnB), za sornike in puše pa globoko indukcijsko kaljeno jeklo. Poleg tega za težka gosenična veriga ponujamo zatesnjene in mazane gosenične verige (SALT). Notranji oljni film drastično zmanjša trenje, podaljša življenjsko dobo verige za do 30–50 % in zmanjša hrup med delovanjem.
A: Za zagotovitev svežine materiala (preprečevanje staranja gume) in 100-odstotno natančno prileganje specifičnim tehničnim parametrom vašega stroja.