Telepon:
Surélék:
Pikeun proyék torowongan lintas walungan utama di Cina kalér, tim konstruksi meryogikeun trestle torowongan tugas beurat anu ngajaga kecepatan troli lapisan sekundér sareng mesin pangeboran torowongan. Dirancang pikeun nanganan beban dinamis anu ngaleuwihan 25 ton, trestle ieu ogé kedah sering manuver dina kaayaan torowongan anu baseuh sareng leutak, kalebet bagian anu gaduh aci anu miring.
Tangtangan Téknis
Salila tahap desain, tim proyék ngabahas sababaraha tantangan rékayasa inti:
1. Kapasitas Bantalan Tanah Variabel:Numpukna cai jeung leutak lemes anu sering dina lanté torowongan merlukeun sasis anu tekanan taneuhna minimal pikeun ngaleungitkeun résiko amblesan dina beban anu beurat.
2. Kacapean Struktural tina Beban Siklik Anu Beurat: Rangka trestle kedah nahan tegangan silih ganti anu diulang-ulang salami gerakan anu terus-terusan. Struktur baja karbon standar rentan ka retakan kacapean dina kaayaan ieu.
3. Rohangan Gawé Anu Diwatesan Pisan: Profil torowongan anu sempit meryogikeun sistem mobilitas anu sanggup pikeun posisi spasial anu tepat sareng setir kecepatan rendah anu tiasa diandelkeun nalika dina beban pinuh.
Solusi Téknis
Pikeun ngungkulan tantangan ieu, tim téknis YIKANG ngarancang solusi mobilitas anu dilacak ku baja khusus, anu nampilkeun inovasi konci ieu:
1. Dinamika Struktural & Integritas Bahan
Rangka undercarriage trek utama didamel tina baja kakuatan tinggi Q355D, anu nyayogikeun kakuatan luluh sakitar 40% langkung luhur tibatan bahan Q235 standar. Analisis Unsur Terbatas (FEA) mangrupikeun bagian integral tina desain, nungtun tulangan strategis dina titik tegangan kritis pikeun mastikeun margin kaamanan anu kuat dina beban ekstrim 25-30 ton.
2. Ahli Las & Fabrikasi
Kusabab paménta kaamanan anu kritis, sadaya pengelasan penting dilaksanakeun sacara manual ku tukang las master anu khusus dina alat-alat beurat salami langkung ti dasawarsa.
• Prosés anu Dikontrol:Prosedur anu ketat anu ngalibatkeun pemanasan awal multi-tahap sareng pengelasan multi-lapisan, multi-pass ngajamin fusi akar anu lengkep.
• Validasi anu ketat:Unggal las ngalaman Uji Visual (VT) 100%, ditambah ku Uji Ultrasonik (UT) dina sambungan konci. Ieu mastikeun nol cacad internal—sapertos porositas atanapi retakan—pikeun résistansi dampak anu unggul.
3. Drive & Performa anu Dioptimalkeun
• Tekanan Tanah Ultra-Handap:Sepatu trek anu dilebarkeun sareng konfigurasi roller anu dioptimalkeun ngajaga tekanan taneuh dina ≤55 kPa, ngamungkinkeun operasi anu tiasa diandelkeun dina kaayaan anu lemes sareng leutak.
• Traksi Torsi Tinggi:Sistem penggerak hidrolik anu terintegrasi ngagaduhan fitur pengereman otomatis, anu mastikeun posisi anu stabil sareng awal anu mulus dina permukaan anu miring.
Hasil Operasional
Salila 12 bulan operasi kontinyu saprak dipasang, sasis ieu parantos ngahasilkeun reliabilitas anu luar biasa kalayan hasil anu dipidangkeun ieu:
• Operasi anu teu kaganggu:Ngahontal nol downtime pikeun sistem mobilitas sapanjang fase terobosan torowongan, sacara langsung ngadukung réngséna proyék tepat waktu.
• Daya Tahan anu Divalidasi:Pangukuran lapangan mastikeun yén tingkat keausan pikeun sapatu trek sareng rol pendukung dina kaayaan batuan abrasif sacara signifikan langkung handap tibatan anu diproyeksikan, manjangkeun umur layanan anu diperkirakeun ku 60%.
• Kaamanan di Tempat Anu Ditingkatkeun:Desain anu dioptimalkeun sareng puseur gravitasi anu handap parantos ningkatkeun stabilitas lateral sacara substansial salami gerakan trestle, ningkatkeun kaamanan operasional.
Proyék ieu ngabuktikeun yén pikeun aplikasi infrastruktur anu résiko luhur sareng beban luhur sapertos trestle torowongan, solusi anu direkayasa khusus sacara konsisten langkung saé tibatan produk anu tos aya. Ngaliwatan kontrol anu ati-ati kana pilihan bahan, kaahlian ngelas, sareng mékanika struktural, YIKANG parantos hasil nganteurkeun pondasi powertrain anu kuat sareng awét pikeun peralatan torowongan beurat anu penting.