Pilihan Modél

A: Kami nyarankeun pisan milih undercarriage kalayan margin kaamanan 15% dugi ka 20%. Pikeun mesin 10 ton, undercarriage anu dipeunteun 12 ton atanapi 13 ton idéal. Ieu kusabab nalika alat anjeun dianggo (contona, ngebor, ngagali, atanapi ngaremuk), éta ngahasilkeun beban dinamis, geter, sareng torsi anu nambihan setrés tambahan kana chassis. Margin kaamanan anu diwangun nyegah karusakan prématur sareng mastikeun kaamanan struktural dina medan anu miring atanapi henteu rata.

A: Undercarriage simetris standar nganggap distribusi beurat anu relatif ka tengah. Upami pusat gravitasi mesin anjeun digeser sacara signifikan ka hareup atanapi ka tukang (umum dina rig pangeboran sareng crane boom panjang), kami bakal ngarobih posisi roller trek, manjangkeun pigura trek, atanapi mindahkeun pusat pemasangan. Ieu mastikeun distribusi tekanan taneuh anu rata, nyegah "track nose-diving" atanapi ngagali tukang, sareng manjangkeun umur roller.

A: Pikeun permukaan batu anu teuas sareng abrasif, anjeun kedah nyingkahan pelat single-grouser (anu tiasa bengkok atanapi pegat dina dampak batu anu pekat) sareng milih sapatu trek baja triple-grouser atanapi double-grouser tugas beurat. Salaku tambahan, baja kedah ngalaman pengerasan induksi anu jero. Kami ogé nyarankeun pikeun nambihan pelindung roller trek panjang pinuh pikeun nyegah batu napel kana ranté trek sareng nyababkeun de-tracking.

A: Pikeun masihan anjeun gambar rékayasa ahir, punten pasihan parameter "Golden Genep" ieu:

1. Total muatan anu diperyogikeun (Beurat mesin luhur anjeun + lampiran kerja).

2. Jenis jalur anu dipikaresep (Jalur baja atanapi jalur karét).

3. Parameter sistem hidrolik anu sayogi (Laju aliran maksimal L/mnt sareng tekanan maksimal MPa).

4. Wates diménsi (Total lébar sareng panjang maksimal anu diidinan pikeun wates transportasi).

5. Sarat laju gawé (Laju handap/Laju luhur).

6. Pedaran rupa bumi anu lengkep (contona, batu teuas, leutak, keusik, sudut lamping).

A: Baja jeung karét standar jadi rapuh, sarta gajih standar beku dina kaayaan tiis anu ekstrim. Pikeun suhu di handap -25°C, urang ningkatkeun pilihan ka baja paduan suhu handap pikeun pigura, ngagunakeun segel suhu handap khusus pikeun sadaya rol, sarta ngeusian sistem ku pelumas anti beku sintétis. Pikeun trek karét, urang ngagunakeun sanyawa karét tahan suhu handap khusus pikeun nyegah retakan.

A: Kalayan Rangka Tengah (Terpadu): Pangsaéna upami alat anjeun peryogi dasar chassis anu padet sareng lengkep. Anjeun ngan saukur ngabaut atanapi ngelas pigura luhur anjeun langsung kana balok silang kami. Éta mastikeun panyelarasan paralel anu sampurna antara dua jalur. Tanpa Rangka Tengah (Dua Jalur Mandiri): Ideal upami alat anjeun parantos gaduh pigura chassis handap anu kuat. Anjeun tiasa kalayan gampang masang dua pigura sisi mandiri kami langsung kana struktur anjeun, ngirangan volume pengiriman sareng ngahémat biaya.

A: Sacara umum, henteu. Komponen pituduh sareng panggerak internal béda sacara fundamental. Trek baja naék dina rol baja ngalangkungan tautan ranté, digerakkeun ku sprocket anu nyambung sareng pin ranté. Trek karét nganggo rol permukaan lemes anu naék di jero pituduh rangka karét, digerakkeun ku sprocket anu nyambung sareng huntu beusi internal. Géométri pigura, jangkungna rol, sareng profil sprocket béda, janten jinis trek kedah diputuskeun nalika fase pilihan awal.

A: Tim rékayasa kami bakal ngalakukeun itungan kanggo anjeun. Anjeun ngan ukur kedah nyayogikeun tekanan kerja maksimum pompa anjeun (MPa atanapi PSI) sareng laju aliran kaluaran (L/mnt atanapi GPM). Kami bakal milih motor hidrolik kalayan pamindahan anu pas anu diperyogikeun pikeun cocog sareng pompa anjeun, mastikeun undercarriage ngahontal kecepatan perjalanan anu dipikahoyong sareng torsi anu naék tanpa overload atanapi overheating sistem hidrolik anjeun.

A: Kami sapinuhna ngadukung MOQ = 1 unit pikeun proyék anu disaluyukeun. Kami ngartos yén seueur proyék mesin rékayasa, fase prototipe, atanapi rig pangeboran khusus ngan ukur meryogikeun hiji undercarriage anu disaluyukeun pisan. Kami ngubaran unggal proyék khusus unit tunggal kalayan kontrol rékayasa sareng kualitas anu sami ketatna sapertos pesenan pikeun saratus unit.

A: Faktor anu paling penting nyaéta Beurat Operasional Total mesin anjeun ditambah muatan kerja maksimumna (sapertos torsi pangeboran, kapasitas ember, atanapi beban crusher). Undercarriage kedah direkayasa kalayan margin kaamanan anu cekap pikeun nanganan gaya dampak beurat statis sareng dinamis salami operasi tanpa deformasi pigura.

A: Pilihan sapatu trek gumantung pisan kana medan kerja anjeun pikeun ngimbangan tekanan taneuh sareng tegangan komponén:

1. Sapatu Lebar: Idéal pikeun medan anu lemes, leutak, atanapi rawa pikeun maksimalkeun pangapungan sareng nyegah tilelep.

2. Sapatu Heureut: Idéal pikeun batu teuas atawa kaayaan abrasif. Sapatu lega dina taneuh teuas bakal ngalaman tegangan lentur ujung anu parah, anu ngabalukarkeun sambungan retak atawa hardware leupas.

A: Gumantung kana sarat daya tarik sareng manuver anjeun:

1. Grouser Tunggal:Pangsaéna pikeun lamping anu ekstrim sareng leutak lemes dimana peryogi penetrasi taneuh anu maksimal sareng cekelan anu agrésif.

2. Grouser Ganda/Rangkap Tilu:Pangsaéna pikeun batu datar, kerikil, atanapi sub-base beton. Éta nyebarkeun beurat sacara rata, nawiskeun résistansi puteran anu langkung handap, sareng ngaminimalkeun karusakan taneuh.

3. Bergerigi Leutak (Digali):Pangsaéna pikeun taneuh liat atanapi lahan baseuh anu léngkét, dilengkepan potongan tengah pikeun sacara otomatis ngaluarkeun runtah anu padet sareng nyegah tegangan anu seukeut.

A: Sumuhun, kustomisasi mutlak mangrupikeun kakuatan inti kami. Kami ngarancang antarmuka pemasangan cross-beam supados cocog sareng struktur chassis luhur sareng pusat gravitasi anjeun. Salaku tambahan, kami milarian sareng ngahijikeun motor perjalanan dual-speed (final drive) anu cocog pisan sareng aliran hidrolik, tekanan, sareng usaha traksi anu diperyogikeun (gradabilitas) anjeun.