Telepon:
Surélék:
A: Muhun, tangtosna. Kami tiasa milarian, cocogkeun, sareng masang motor perjalanan hidrolik sateuacanna (sapertos Doosan, Rexroth, atanapi merek domestik kualitas luhur) dumasar kana tekanan sistem anjeun, laju aliran, sareng sarat torsi. Kami bakal ngonpigurasikeun sateuacanna diménsi pemasangan sareng orientasi port oli anu pasti pikeun mastikeun sambungan "plug-and-play" anu mulus nalika undercarriage sumping di pabrik anjeun.
A: Muhun. Lingkungan laut, basisir, atanapi kimia asam/basa peryogi panyalindungan anu langkung saé. Kami nawiskeun pamutahiran khusus pikeun tahan karat, kalebet palapis époksi anti korosi kelas laut, topcoat poliuretan, sareng segel ngambang tugas beurat anu ditingkatkeun pikeun sadaya rol pikeun nyegah cai asin anu korosif pisan atanapi leutak kimia asup kana wadah bantalan.
A: Pikeun aplikasi lamping anu luhur, kami nerapkeun dua pamutahiran konci: Mimiti, kami ngaropea sapatu trek — nganggo pelat baja grouser jero pikeun batu/leutak, atanapi pola tapak anu agrésif pikeun trek karét pikeun maksimalkeun daya cengkram. Kadua, kami ngahijikeun motor perjalanan sareng rem parkir multi-cakram baseuh otomatis anu kuat sareng terintegrasi pikeun mastikeun chassis ngonci kalayan aman sareng aman nalika oli hidrolik eureun ngalir.
A: Muhun. Pikeun medan anu ekstrim sapertos leutak anu jero, rawa, atanapi lanté leuweung anu aya kayu sareng tunggul, urang tiasa ngarancang undercarriage High-Ground-Clearance (HGC). Ku cara ngaoptimalkeun géométri struktural rangka tengah sareng nganggo susunan roller trek khusus, urang mastikeun mesin anjeun henteu macét sareng tiasa kalayan gampang ngaliwat halangan.
A: Muhun, tangtosna. Kami tiasa milarian, cocogkeun, sareng masang motor perjalanan hidrolik sateuacanna (sapertos Doosan, Eton, atanapi merek domestik kualitas luhur) dumasar kana tekanan sistem anjeun, laju aliran, sareng sarat torsi. Kami bakal ngonpigurasikeun sateuacanna diménsi pemasangan sareng orientasi port oli anu pasti pikeun mastikeun sambungan "plug-and-play" anu mulus nalika undercarriage sumping di pabrik anjeun.
A: Dina dunya kustomisasi tugas beurat anu henteu standar (dugi ka 120 ton), integritas struktural dina setrés anu ekstrim henteu tiasa ditawar. Sanaos robot unggul dina tugas standar anu diulang-ulang, tukang las elit kami unggul dina presisi anu henteu standar. Las manual mastikeun penetrasi las anu langkung jero, ngaleungitkeun setrés anu langkung saé pikeun géométri anu rumit, sareng kakuatan struktural anu unggul pikeun pigura undercarriage anu rumit, mastikeun yén éta henteu pernah retak dina kaayaan rékayasa anu kasar sareng geteran anu luhur.
A: Kami nganggo pusat mesin gantry CNC canggih pikeun ngagiling sareng ngebor sadaya antarmuka pemasangan anu penting (sapertos cincin bantalan slewing atanapi pola baut) saatos pigura chassis dilas sapinuhna. Ieu ngaleungitkeun deformasi termal sakedik anu disababkeun ku pangelasan. Tim kontrol kualitas kami teras nganggo pelacak laser anu tepat atanapi sistem pangukuran koordinat 3D pikeun mastikeun sadaya diménsi penting ngalawan gambar rékayasa 3D anu ditandatanganan sateuacan nyatujuan pikeun pengiriman.
A: Sadaya trek karét premium kami nganggo Téhnologi Tali Baja Tanpa Sambungan Terus-terusan. Di jero karét anti-robek kualitas luhur, untaian kawat baja tarik tinggi anu terus-terusan dibungkus sababaraha kali tanpa aya sambungan anu tumpang tindih. Ieu ngaleungitkeun kalemahan "las sambungan" tradisional, nyebarkeun tegangan sacara rata di sakumna trek, ningkatkeun kakuatan tarik langkung ti 40%, sareng sapinuhna nyegah trek patah anu parah.
A: Rol kami didamel tina baja paduan kualitas luhur (contona, 40Mn2 atanapi 50Mn). Pikeun tahan abrasi bari ngajaga kateguhan inti, éta ngalaman prosés quenching integral sareng tempering + pengerasan induksi permukaan anu canggih. Karasa permukaan ngahontal HRC 52–58, kalayan jerona efektif anu dikeraskeun 5mm dugi ka 8mm. Struktur lapisan ganda ieu mastikeun cangkang henteu cacad atanapi rusak sateuacan waktuna nalika ngagosok kana lebu batu anu kasar.
A: Peregangan ranté trek biasana disababkeun ku karusakan antara pin sareng bushing. Kami nganggo baja paduan anu di-quench sareng tempered premium (35MnB) pikeun sambungan sareng baja anu dikeraskeun induksi jero pikeun pin sareng bushing. Salajengna, pikeun ranté tugas beurat, kami nawiskeun ranté trek anu disegel sareng dilumasi (SALT). Lapisan oli internal sacara drastis ngirangan gesekan, manjangkeun umur ranté dugi ka 30-50%, sareng ngaminimalkeun bising operasional.
A: Pikeun ngajamin kasegaran bahan (nyegah sepuh karét) sareng mastikeun 100% pas pikeun parameter téknis khusus mesin anjeun.