Pagpili sa Modelo

A: Among girekomendar pag-ayo ang pagpili og undercarriage nga adunay 15% ngadto sa 20% nga safety margin. Para sa 10-toneladang makina, ang 12-tonelada o 13-toneladang rated undercarriage mao ang sulundon. Kini tungod kay kon ang imong kagamitan nagtrabaho (pananglitan, pag-drill, pag-excavate, o pagdugmok), kini makamugna og dynamic loads, vibration, ug torque nga makadugang og dugang stress sa chassis. Ang built-in nga safety margin makapugong sa sayo nga pagkaguba ug makasiguro sa kaluwasan sa istruktura sa bakilid o dili patag nga mga yuta.

A: Ang standard nga simetrikal nga mga undercarriage nag-angkon og medyo nakasentro nga distribusyon sa gibug-aton. Kung ang sentro sa grabidad sa imong makina dako nga nabalhin sa unahan o paatras (kasagaran sa mga drilling rig ug long-boom crane), among ipasibo ang posisyon sa track roller, palapdan ang track frame, o ibalhin ang mounting center. Kini makasiguro sa parehas nga distribusyon sa presyur sa yuta, makapugong sa "track nose-diving" o rear digging, ug makapalugway sa kinabuhi sa mga roller.

A: Para sa gahi ug abrasive nga mga bato, likayi ang single-grouser plates (nga mahimong mabawog o mabuak ubos sa concentrated stone impacts) ug pilia ang heavy-duty triple-grouser o double-grouser steel track shoes. Dugang pa, ang asero kinahanglan nga moagi sa high-depth induction hardening. Among girekomendar usab ang pagdugang og full-length track roller guards aron malikayan ang mga bato nga motapot sa track chain ug hinungdan sa de-tracking.

A: Aron mahatag kanimo ang katapusang drowing sa inhenyeriya, palihug ihatag ang mosunod nga mga parametro sa "Golden Six":

1. Kinatibuk-ang kargamento nga gikinahanglan (Gibug-aton sa imong ibabaw nga makina + mga gamit sa trabaho).

2. Gipalabi nga klase sa riles (Riles nga asero o Riles nga goma).

3. Anaa nga mga parametro sa hydraulic system (Max flow rate L/min ug Max pressure MPa).

4. Mga limitasyon sa dimensyon (Max nga gitugot nga kinatibuk-ang gilapdon ug gitas-on alang sa mga limitasyon sa transportasyon).

5. Kinahanglanon sa katulin sa pagtrabaho (Ubos nga katulin/Taas nga katulin).

6. Detalyado nga paghulagway sa yuta (pananglitan, gahi nga bato, lapok, balas, anggulo sa bakilid).

A: Ang standard nga asero ug goma mahimong dali mabuak, ug ang standard nga grasa mo-freeze sa grabeng katugnaw. Para sa temperatura nga ubos sa -25°C, among gi-upgrade ang selection ngadto sa low-temperature alloy steel para sa frame, mogamit og espesyal nga low-temperature seals para sa tanang rollers, ug pun-on ang sistema og synthetic anti-freezeing lubricants. Para sa mga rubber tracks, mogamit mi og custom low-temperature-resistant rubber compound aron malikayan ang pagliki.

A: Uban sa Middle Frame (Integrated): Labing maayo kon ang imong kagamitan nagkinahanglan og lig-on ug kompleto nga chassis base. I-bolt o i-weld lang nimo ang imong ibabaw nga frame direkta sa among crossbeam. Gisiguro niini ang hingpit nga parallel alignment tali sa duha ka track. Walay Middle Frame (Duha ka Independent Tracks): Maayo kon ang imong kagamitan aduna nay lig-on nga lower chassis frame. Mahimo nimong i-mount ang among duha ka independent side frame direkta sa imong istruktura, nga makapakunhod sa gidaghanon sa pagpadala ug makadaginot sa gasto.

A: Kasagaran, dili. Lahi-lahi ang internal nga mga sangkap sa paggiya ug pagmaneho. Ang mga steel track mosakay sa mga steel roller pinaagi sa usa ka chain link, nga gipadagan sa usa ka sprocket nga mosumpay sa mga chain pin. Ang mga rubber track mogamit og smooth-surface roller nga mosakay sulod sa usa ka rubber carcass guide, nga gipadagan sa usa ka sprocket nga mosumpay sa internal nga mga ngipon nga puthaw. Lahi-lahi ang mga frame geometries, gitas-on sa roller, ug mga sprocket profile, busa ang tipo sa track kinahanglan nga pilion sa inisyal nga hugna sa pagpili.

A: Ang among engineering team ang mohimo sa mga kalkulasyon para kanimo. Kinahanglan lang nimo nga ihatag ang maximum working pressure (MPa o PSI) sa imong bomba ug ang output flow rate (L/min o GPM). Mopili kami og hydraulic motor nga adunay eksaktong displacement nga gikinahanglan aron mohaom sa imong bomba, aron masiguro nga ang undercarriage makab-ot ang gitinguha nga travel speed ug climbing torque nga dili mag-overload o mag-overheat sa imong hydraulic system.

A: Gisuportahan namo ang MOQ = 1 unit para sa mga customized nga proyekto. Nasabtan namo nga daghang mga proyekto sa makinarya sa inhenyeriya, mga hugna sa prototyping, o espesyalisadong mga drilling rig ang nanginahanglan lamang og usa, gipahaom pag-ayo nga undercarriage. Gitratar namo ang matag single-unit custom nga proyekto nga adunay parehas nga estrikto nga engineering ug quality control sama sa usa ka order para sa usa ka gatos ka unit.

A: Ang pinakakritikal nga butang mao ang Kinatibuk-ang Timbang sa Operasyon sa imong makinarya dugang ang pinakataas nga karga niini (sama sa drilling torque, kapasidad sa balde, o karga sa crusher). Ang undercarriage kinahanglan nga i-engineered nga adunay igong safety margin aron makontrol ang static weight ug dynamic impact forces atol sa operasyon nga walay deformation sa frame.

A: Ang pagpili sa track shoe nagdepende gyud sa terrain nga imong gitrabahoan aron mabalanse ang ground pressure ug component stress:

1. Lapad nga Sapatos: Maayo alang sa humok, lapokon, o kalamakan nga mga yuta aron mapadako ang paglutaw ug malikayan ang pagkalunod.

2. Pig-ot nga Sapatos: Maayo alang sa gahi nga bato o mga kondisyon nga abrasive. Ang lapad nga sapatos sa gahi nga yuta makasinati og grabe nga stress sa pagliko sa ngilit, nga mosangpot sa liki nga mga sumpay o luag nga hardware.

A: Nagdepende kini sa imong mga kinahanglanon sa traksyon ug kadali sa pagmaniobra:

1. Usa ka Grouser:Labing maayo para sa grabeng mga bakilid ug humok nga lapok diin gikinahanglan ang labing taas nga pagsulod sa yuta ug agresibo nga pagkupot.

2. Doble/Triple nga Grouser:Labing maayo para sa patag nga bato, graba, o konkretong mga sub-base. Kini parehas nga nag-apod-apod sa gibug-aton, nagtanyag og mas ubos nga resistensya sa pagliko, ug nagpamenos sa kadaot sa yuta.

3. Gikubkob nga may mga ngipon sa lapok:Labing maayo para sa lagkit nga lapok o mga basang yuta, nga adunay mga ginunting sa tunga aron awtomatikong mopagawas sa napuno nga mga basura ug malikayan ang pagsaka sa tensyon.

A: Oo, ang hingpit nga pag-customize mao ang among kinauyokan nga kusog. Gidisenyo namo ang mga cross-beam mounting interface aron hingpit nga mohaum sa imong istruktura sa ibabaw nga chassis ug sentro sa grabidad. Dugang pa, among gipangita ug gi-integrate ang dual-speed travel motors (final drives) nga tukma nga mohaum sa imong hydraulic flow, pressure, ug gikinahanglan nga tractive effort (gradeability).