Telepono:
E-mail:
A: Oo, sigurado gyud. Mahimo namong mangita, mopares, ug mag-pre-install og hydraulic travel motors (sama sa Doosan, Rexroth, o mga dekalidad nga domestic brands) base sa pressure, flow rate, ug torque requirements sa imong system. Among i-pre-configure ang eksaktong mounting dimensions ug oil port orientations aron masiguro ang hapsay nga "plug-and-play" connection inig-abot sa undercarriage sa imong pabrika.
A: Oo. Ang mga palibot sa dagat, baybayon, o kemikal nga acidic/alkaline nanginahanglan og dugang nga proteksyon. Nagtanyag kami og espesyal nga mga pag-upgrade nga dili daling madaot sa taya, lakip ang marine-grade nga anti-corrosion epoxy coatings, polyurethane topcoats, ug gi-upgrade nga heavy-duty floating seals para sa tanang rollers aron mapugngan ang taas nga corrosive nga tubig-alat o kemikal nga lapok nga makasulod sa mga bearing housing.
A: Para sa mga high-slope nga aplikasyon, among gipatuman ang duha ka importanteng pag-upgrade: Una, among gi-customize ang mga track shoe—gamit ang deep-grouser steel plates para sa bato/lapok, o agresibo nga tread patterns para sa rubber tracks aron mapadako ang traction. Ikaduha, among gi-integrate ang mga travel motor nga adunay gamhanan, built-in nga automatic wet multi-disc parking brakes aron masiguro nga ang chassis luwas ug siguradong maka-lock sa higayon nga mohunong ang hydraulic oil sa pag-agos.
A: Oo. Para sa grabeng mga yuta sama sa lawom nga lapok, kalamakan, o salog sa kalasangan nga adunay mga troso ug tuod, mahimo kaming magdesinyo og High-Ground-Clearance (HGC) undercarriage. Pinaagi sa pag-optimize sa structural geometry sa tunga nga frame ug paggamit sa espesyal nga mga kahikayan sa track roller, among giseguro nga ang imong makina dili mabara ug dali nga makalusot sa mga babag.
A: Oo, sigurado gyud. Mahimo namong mangita, mopares, ug mag-pre-install og hydraulic travel motors (sama sa Doosan, Eton, o mga dekalidad nga domestic brands) base sa pressure, flow rate, ug torque requirements sa imong system. Among i-pre-configure ang eksaktong mounting dimensions ug oil port orientations aron masiguro ang hapsay nga "plug-and-play" connection inig-abot sa undercarriage sa imong pabrika.
A: Sa kalibutan sa dili-standard, bug-at nga pag-customize (hangtod sa 120 ka tonelada), ang integridad sa istruktura ubos sa grabeng stress dili mausab. Samtang ang mga robot maayo sa balik-balik ug standard nga mga buluhaton, ang among mga elite welders maayo sa dili-standard nga katukma. Ang manual welding nagsiguro sa mas lawom nga pagsulod sa weld, mas maayo nga paghupay sa stress para sa komplikado nga mga geometriya, ug labaw nga kusog sa istruktura para sa komplikado nga mga frame sa undercarriage, nga nagsiguro nga dili kini mabuak ubos sa grabe ug taas nga vibration nga mga kondisyon sa engineering.
A: Gigamit namo ang mga abante nga CNC gantry machining center aron sa paggaling ug pag-drill sa tanang kritikal nga mounting interface (sama sa slewing bearing rings o bolt patterns) human hingpit nga ma-weld ang chassis frame. Kini makawagtang sa bisan unsang gamay nga thermal deformation nga gipahinabo sa welding. Ang among quality control team unya mogamit ug tukmang laser trackers o 3D coordinate measuring systems aron mapamatud-an ang tanang kritikal nga dimensyon batok sa gipirmahan nga 3D engineering drawings sa dili pa kini aprubahan alang sa pagpadala.
A: Ang tanan namong premium nga mga track sa goma naggamit ug Continuous Jointless Steel Cord Technology. Sulod sa high-grade nga anti-tear rubber, usa ka padayon nga hilo sa high-tensile steel wire ang giputos sa makadaghang higayon nga walay bisan usa ka nagsapaw nga joint. Kini nagwagtang sa tradisyonal nga kahuyang sa "joint weld", nga nag-apod-apod sa tensyon nga parehas sa tibuok track, nagpauswag sa tensile strength sa kapin sa 40%, ug hingpit nga nagpugong sa grabe nga pagkabali sa track.
A: Ang among mga roller hinimo gikan sa taas nga grado nga alloy steel (pananglitan, 40Mn2 o 50Mn). Aron makasukol sa abrasion samtang gipadayon ang kalig-on sa kinauyokan, kini moagi sa usa ka abante nga integral quenching ug tempering + surface induction hardening process. Ang katig-a sa nawong moabot sa HRC 52–58, nga adunay gahi nga epektibo nga giladmon nga 5mm hangtod 8mm. Kini nga dual-layer nga istruktura nagsiguro nga ang kabhang dili mausab ang porma o dali nga madaot kung magkiskis sa mga bato nga bato.
A: Ang pag-inat sa track chain kasagaran tungod sa pagkaguba tali sa pin ug sa bushing. Gigamit namo ang premium quenched ug tempered alloy steel (35MnB) para sa mga link ug deep-induction hardened steel para sa mga pin ug bushing. Dugang pa, para sa heavy-duty nga mga kadena, nagtanyag kami og sealed ug lubricated track chains (SALT). Ang internal oil film makapamenos pag-ayo sa friction, makapalugway sa service life sa kadena hangtod sa 30-50%, ug makapamenos sa operational noise.
A: Aron garantiya ang kabag-o sa materyal (pagpugong sa pagkatigulang sa goma) ug pagsiguro nga 100% tukma ang pagkahaom niini sa piho nga teknikal nga mga parametro sa imong makina.