Mga Kanunayng Pangutana (FAQs)

P1. Kon ang imong kompanya usa ka negosyante o tiggama?
A: Kami ang tiggama ug negosyante.

Q2. Makahatag ka ba og ipasibo nga undercarriage?
A: Oo. Mahimo namong ipasibo ang undercarriage sumala sa imong mga kinahanglanon.

Q3. Kumusta ang imong presyo?
A: Gigarantiya namo ang kalidad samtang naghatag sa husto nga presyo para kanimo.

Q4. Kumusta ang imong serbisyo pagkahuman sa pagbaligya?
A: Makahatag kami kanimo og usa ka tuig nga garantiya human sa pagbaligya, ug ang bisan unsang problema sa kalidad nga gipahinabo sa mga depekto sa paggama mahimong mapadayon nga walay kondisyon.

Q5. Unsa ang imong MOQ?
A: 1 ka set.

P6. Unsaon nimo pagbutang sa imong order?
A: Aron makarekomendar og angay nga drowing ug kinutlo kanimo, kinahanglan namong mahibal-an:
a. Goma nga track o asero nga track undercarriage, ug kinahanglan ang tunga nga frame.
b. Timbang sa makina ug timbang sa ilawom sa sakyanan.
c. Kapasidad sa pagkarga sa track undercarriage (ang gibug-aton sa tibuok makina wala pay labot ang track undercarriage.
d. Gitas-on, gilapdon ug gitas-on sa undercarriage
e. Lapad sa Riles.
f. Gitas-on
g. Ang pinakataas nga tulin (KM/H).
h. Anggulo sa pagsaka sa bakilid.
i. Ang gilapdon sa paggamit sa makina, palibot sa pagtrabaho.
j. Gidaghanon sa order.
k. Pantalan sa destinasyon.
l. Kung kinahanglan ba nimo nga mopalit o mag-collocate mi sa may kalabutan nga motor ug gear box o dili, o uban pang espesyal nga hangyo.

A: ● Ang palibot sa trabaho ug ang kakusog sa kagamitan.

●Ang kapasidad sa karga ug mga kondisyon sa pagtrabaho sa kagamitan.

●Ang gidak-on ug gibug-aton sa kagamitan.

●Mga gasto sa pagmentinar ug pagmentinar sa tracked undercarriage.

●Usa ka tigsuplay og steel track undercarriage nga adunay kasaligang mga tatak ug maayong reputasyon.

A: Una, desisyuni kung unsang klase sa undercarriage ang labing angay sa mga kinahanglanon sa kagamitan.

Ang pagpili sa husto nga gidak-on sa undercarriage mao ang ikaduhang lakang.

Ikatulo, hunahunaa ang pagkagama ug kalidad sa materyal sa tsasis.

Ikaupat, pagbantay sa lubrication ug maintenance sa chassis.

Pilia ang mga supplier nga nagtanyag og lig-on nga teknikal nga tabang ug serbisyo pagkahuman sa pagbaligya.

A: Para sa mga sample, ang lead time kay mga 7 ka adlaw. Para sa mass production, ang lead time kay 20-30 ka adlaw human madawat ang deposit payment. Ang lead times mahimong epektibo kung (1) nadawat na namo ang imong deposit, ug (2) naa na namo ang imong final approval para sa imong mga produkto. Kung ang among lead times dili mohaom sa imong deadline, palihug hisgoti ang imong mga kinahanglanon sa imong pagbaligya. Sa tanang mga kaso, among paningkamutan nga matubag ang imong mga panginahanglan. Sa kadaghanang mga kaso, among mahimo kini.

A: Mahimo kang mobayad sa among bank account, Western Union o PayPal:
30% nga deposito daan, 70% nga balanse batok sa kopya sa B/L.

A: Gigarantiyahan namo ang among mga materyales ug pagkagama. Ang among pasalig mao ang imong katagbawan sa among mga produkto. May garantiya man o wala, kultura sa among kompanya ang pag-atubang ug pagsulbad sa tanang problema sa kustomer alang sa katagbawan sa tanan.

A: Oo, kanunay namong gigamit ang taas nga kalidad nga export packaging. Naggamit usab kami og espesyal nga hazard packing para sa mga delikado nga produkto ug validated cold storage shippers para sa mga butang nga sensitibo sa temperatura. Ang espesyal nga packaging ug dili standard nga mga kinahanglanon sa pagputos mahimong adunay dugang nga bayad.

A: Ang gasto sa pagpadala nagdepende sa paagi nga imong gipili sa pagkuha sa mga produkto. Ang Express kasagaran ang pinakapaspas apan ang pinakamahal nga paagi. Ang seafreight mao ang pinakamaayong solusyon para sa dagkong kantidad. Ang eksaktong presyo sa kargamento mahatag lang namo kanimo kung nahibal-an namo ang mga detalye sa kantidad, gibug-aton, ug paagi. Palihug kontaka kami para sa dugang nga impormasyon.

A: Ang among sistema gidisenyo alang sa mga palibot nga grabe ang temperatura nga molapas sa 50°C. Naggamit kami og taas nga kalidad nga mga seal nga taas og temperatura ug mga lifetime-lubricated roller aron masiguro ang padayon nga operasyon sa taas nga temperatura sa Pilbara o Central Australia. Bisan pa, sa adlaw-adlaw nga operasyon, among girekomenda nga hatagan nimo og pagtagad kini nga duha ka punto: pangitaa ang mga timailhan sa pagtulo sa lana ug paminawa ang dili kasagaran nga mga kasaba.

A:Oo gyud. Espesyalista kami sa custom tracked undercarriage para sa makinarya sa konstruksyon. Ang among teknikal nga team makahimo sa pag-customize sa mga mounting interface, mga pattern sa bolt hole, ug mga gilapdon sa frame para sa hapsay nga integrasyon sa imong piho nga modelo sa drilling rig. Maghatag kami og 3D CAD drawings para sa pag-apruba sa imong engineering department sa dili pa ang produksyon.

A: Aron masiguro ang kadali sa pagmentinar sa mga hilit nga lugar, daghan sa among mga piyesa nga nadaot (sama sa mga track bolt, nuts, ug roller) gidisenyo nga mahimong ilisan sa mga global nga sumbanan (sama sa ITM). Kini nagtugot sa imong field team sa pagpalit og mga piyesa nga pang-emerhensya sa lokal kung gikinahanglan.

A: Ang matag component moagi sa 100% load ug travel testing sa dili pa mobiya sa pabrika. Naghatag kami og komprehensibo nga Factory Acceptance Test (FAT) report sa matag kargamento. Alang sa standard custom orders, ang oras sa paghatud sa mga pantalan sa Australia (Perth/Brisbane) kasagaran 4-6 ka semana, depende sa configuration.

A: Oo. Tungod kay naa mi sa parehas nga time zone sa Perth, Western Australia, ug 2 ka oras lang ang kalainan gikan sa Brisbane, Queensland, ang among mga inhenyero mohatag og real-time nga teknikal nga tambag ug pag-troubleshoot atol sa inyong oras sa negosyo.

A:Oo. Kami adunay halapad nga kasinatian sa internasyonal nga pamatigayon uban sa South America. Makahatag kami og mga sertipiko sa gigikanan (pananglitan, China-Chile o China-Peru FTA formats). Kini nagtugot kanimo sa pagpahimulos sa hingpit sa mga kasabutan sa libreng pamatigayon, nga makapakunhod pag-ayo o makawagtang pa gani sa mga taripa sa pag-import.

A: Ang mga steel track sa YIJIANG adunay lig-on nga disenyo sa tulo ka ngipon nga track para sa labing taas nga pagsulod sa yuta ug pagkupot niini. Para sa mga lugar nga adunay kalamakan o humok nga yuta nga kalasangan, nagtanyag kami og gipalapad nga mga track plate para sa ubos kaayo nga presyur sa yuta aron malikayan ang pagkalunod sa kagamitan, samtang gipadayon ang abilidad sa pagsaka hangtod sa 30° (60%).

A: Nagagamit kami og heavy-duty forged steel para sa tanang kritikal nga load-bearing components. Ang among mga track chain ug roller moagi sa espesyal nga induction hardening process, nga nakab-ot ang surface hardening nga HB450+. Kini nagsiguro sa mas taas nga service life ug mas ubos nga "cost per hour" sa mga palibot sa bato nga grabe ka abrasive.

Nakig-alayon kami sa mga logistics provider nga nagserbisyo sa mga dagkong pantalan sama sa Valparaiso/San Antonio (Chile), Callao (Peru), ug Santos (Brazil). Ang tanang kagamitan gipailalom sa anti-corrosion marine coating treatment ug giputos sa reinforced steel frames aron masiguro nga ang kagamitan moabot nga kompleto bisan pa sa taas nga oras sa pagbiyahe.

A: Ang mga mobile crusher kay mga kagamitan nga "heavy-duty, slow-speed". Naa mi standard nga high-torque dual-speed travel reducer.

• Hinay nga tulin: Naghatag og maayo kaayong traksyon, nga makatubag sa mga kinahanglanon sa pagsaka sa 25°~30° nga bakilid.

• Kusog nga tulin: Makatabang sa paspas nga pagbalhin sa patag nga yuta.

Mahimo namong ipares ang eksaktong displacement sa motor sumala sa pressure sa imong hydraulic system (pananglitan, 280 bar o 350 bar).

A: Oo. Gigamit namo ang proseso sa pag-winding sa wire nga walay sumpay.

Kon itandi sa tradisyonal nga mga lutahan sa mga track, kini nga istruktura naghatag og mas parehas nga pag-apod-apod sa tensile force, nga nakapakunhod pag-ayo sa risgo sa pagkabungkag sa track atol sa pagsaka sa taas nga karga.

A: Nagagamit kami og taas nga kusog nga manganese steel (sama sa 25MnB) nga gipanday o gilukot. Para sa mga operasyon sa crusher, among gipabaga pag-ayo ang grouse ribs sa track shoes, aron mas dali kini mabali. Kung ang imong mga kondisyon sa pagtrabaho grabe ka lisod, nagtanyag usab kami og "triple-rib reinforced" steel tracks aron masiguro nga ang undercarriage dili mausab ang porma ubos sa pagbangga sa bato.

A: Siyempre. Mahimo namong ipasibo ang gitas-on, gilapdon, ug posisyon sa mga lungag sa pag-mount sa track frame sumala sa imong ibabaw nga interface sa frame aron makab-ot ang usa ka "walay putol nga koneksyon".

A: Ang kalig-on mao ang yawe. Among kuwentahon ang presyur sa yuta base sa gitas-on sa sentro sa grabidad sa imong makina. Ang mga crusher kasagaran mogamit og extended crawler tracked undercarriage aron madugangan ang longitudinal stability. Mahimo namong ipasibo ang gilapdon sa track gikan sa 500mm ngadto sa 800mm aron masiguro nga ang makina dili matumba o ma-stuck sa mga dalan nga graba.

A: Among pilion ang angay nga track undercarriage base sa kinatibuk-ang gibug-aton sa pagtrabaho sa imong crusher, mga limitasyon sa dimensyon, ug gilauman nga mga kondisyon sa operasyon. Kasagaran, ang mga mobile crusher nanginahanglan og dynamic safety factor nga 1.2 hangtod 1.5 aron makontrol ang mga impact load atol sa pagdugmok.

A: Sa industriya sa espesyalisadong makinarya, ilabi na alang sa gipahaom nga mga crawler undercarriages, ang "built-to-order" nga modelo mao ang sumbanan sa industriya. Sa ubos mao ang mga nag-unang rason nganong kini nga mga high-precision nga mga sangkap wala gitipigan sa stock.
1. Taas nga Ang-ang sa Pag-customize (Disenyo nga Espesipiko sa Aplikasyon)
Ang matag crawler undercarriage usa ka "tailor-made" nga solusyon nga gidisenyo aron mohaum sa espesipikong mga kinahanglanon sa ibabaw nga kagamitan.
• Mga Sukod: Ang lain-laing mga palibot sa pagtrabaho (pananglitan, pig-ot nga mga lugar sa konstruksyon batok sa lapad nga mga lugar sa pagmina) nanginahanglan og tukma nga kinatibuk-ang gitas-on, gilapdon, ug gilapdon sa track shoe.
• Kapasidad sa Pagkarga: Ang undercarriage para sa 5-toneladang drilling rig nanginahanglan ug lahi kaayong kalig-on sa istruktura ug gibag-on sa materyal kaysa sa 10-toneladang mobile crusher. Among gi-engineer ang matag unit aron masiguro ang labing taas nga kaluwasan ug kalig-on.

2. Teknikal nga Pagkaangay sa mga Pangunang Komponente
Ang "kasingkasing" sa undercarriage—ang mga hydraulic motor ug planetary gearbox—kinahanglan nga hingpit nga ma-synchronize sa hydraulic system sa imong makina.
• Pagpares sa Sistema: Nagpili kami og mga motor base sa imong piho nga hydraulic pressure ug flow rate aron makab-ot ang gikinahanglan nga torque ug travel speed.
• Mga Opsyon sa Riles: Depende sa yuta, ang mga kustomer mahimong magkinahanglan og mga riles nga asero, mga riles nga goma, o mga riles nga asero nga adunay mga rubber pads. Kini gi-assemble sa panahon sa order aron matubag ang piho nga mga panginahanglanon sa lugar.

3. Precision Engineering para sa Walay Hinay nga Integrasyon
Aron masiguro nga ang undercarriage hingpit nga mohaom sa imong kagamitan, kinahanglan namong susihon ang mga mounting interface, mga pattern sa bolt hole, ug mga hydraulic piping layout batok sa imong mga technical drawing. Kini nga lebel sa katukma imposible nga makab-ot gamit ang usa ka generic, pre-manufactured nga stock item.

4. Pagsiguro sa Kalidad ug Kalungtaron sa mga Komponente
• Kabag-o sa mga Piyesa: Ang mga sangkap sama sa mga rubber track, oil seal, ug pipila ka hydraulic elements adunay shelf life ug mahimong sensitibo sa mga kondisyon sa palibot. Pinaagi sa pagtukod sumala sa order, among gigarantiyahan nga ang matag bahin sa imong undercarriage anaa sa "presko nga kondisyon gikan sa pabrika".
• Epektibo sa Gasto: Ang paghimo nga espesipiko alang sa imong proyekto nagtugot kanamo sa pag-optimize sa pagpalit sa materyal ug ipasa ang mga tinipigan nga gasto kanimo, nga nagsiguro sa mas kompetisyon nga presyo nga dili ikompromiso ang kalidad.

A: Ang siklo sa produksiyon kasagaran gikan sa 20 hangtod 30 ka adlaw nga trabaho, depende sa pagkakomplikado sa disenyo. Ang estandardisado nga mga solusyon nga gipahaom sa kustomer mahimong mas paspas nga makompleto, samtang ang komplikado kaayo nga mga proyekto sa hydraulic o istruktura mahimong magkinahanglan og dugang nga oras.

A: Among girekomendar ang paghatag sa imong teknikal nga mga detalye sa labing dali nga panahon. Samtang ang mga nag-unang istruktura nga bayanan gihimo alang sa ilang kaugalingon, nagpadayon kami sa usa ka makanunayon nga imbentaryo sa mga standardized nga roller, idler, ug drive motor, nga makapamubo pag-ayo sa katapusang hugna sa pag-assemble ug pagsulay.

A: Ang goma nga track usa ka sintetikong materyal nga natural nga maagian sa pagkatigulang. Aron masiguro ang labing taas nga kinabuhi sa serbisyo ug labing maayo nga traksyon, nagsunod kami sa palisiya nga "build-to-order" aron malikayan ang pagkadaot sa performance o pagtig-a nga gipahinabo sa dugay nga pagtipig.

A: Adunay liboan ka kombinasyon sa pitch, gilapdon, ug mga link. Ang drive ug tensioning system sa matag makina nanginahanglan ug tukmang pagpares aron malikayan ang pagkadiskaril o sayo nga pagkaguba, nga naghimo niini nga dili praktikal nga i-stock ang matag variation.

A: Ang lain-laing mga yuta (turf, lapok, o graba) nanginahanglan ug espesipikong mga tread pattern. Ang built-to-order nga produksyon nagtugot kanamo sa paghatag sa labing angay nga disenyo sa track para sa imong espesipikong mga kondisyon sa pagtrabaho.

A: Aron garantiya ang kabag-o sa materyal (pagpugong sa pagkatigulang sa goma) ug pagsiguro nga 100% tukma ang pagkahaom niini sa piho nga teknikal nga mga parametro sa imong makina.

A: Ihatag ang modelo sa imong makina, mga detalye sa track (Lapad x Pitch x Links), ug ang palibot sa pagtrabaho sa labing tukma kutob sa mahimo. Ang dali nga teknikal nga kumpirmasyon mao ang labing epektibo nga paagi aron mapamubo ang kinatibuk-ang siklo.

A: 1, Kasagaran, ang oras sa paghatud sa produksiyon para sa mga riles sa goma kay 15 ngadto sa 30 ka adlaw nga trabaho. Para sa mga standard nga detalye nga adunay mga semi-finished nga sangkap nga anaa sa stock, mahimo namong mapadali ang pagpadala sulod sa 7 ka adlaw nga trabaho.

2, Ang gipahaom nga mga kinahanglanon, sama sa talagsaon nga mga pitch, gilapdon, o piho nga mga istruktura sa kordon nga asero, mahimong magkinahanglan og mga pag-adjust sa agup-op o pag-usab sa linya, nga magdugang og 5-10 ka adlaw sa proseso.

3, Ang mga order nga daghan nagkinahanglan og dugang panahon para sa eskedyul sa produksiyon ug estrikto nga pagkontrol sa kalidad. Makahatag kami og partial nga mga kargamento o detalyado nga iskedyul sa produksiyon base sa gidak-on sa order.

4, Atol sa peak season sa industriya o sa mga pista opisyal, ang mga iskedyul sa produksiyon mahimong mas estrikto. Among girekomendar ang pagplano og 4–6 ka semana nga abante aron malikayan ang posibleng mga pagkalangan sa logistik.

A:Ang among mga produkto kaylap nga gigamit sa lainlaing mga sektor sa tibuok kalibutan:

• Konstruksyon:Mga drilling rig, loader, ug makinarya sa eksplorasyon.

• Espesyal nga Robotika:Mga robot nga pangpabuto sa sunog ug mga kagamitan sa pag-dredging sa ilawom sa tubig.

• Imprastraktura:Mga plataporma sa pagtrabaho sa kahanginan ug mga kagamitan sa pag-alsa sa transportasyon.

• Agrikultura:Makinarya sa pagtukod sa tanaman ug uma.

A: Oo. Mahimo namong iproseso ug ihatud ang kompletong plataporma sa undercarriage, lakip na ang track system, mga tensioning device, ug mga drive motor. Kini nga turnkey nga solusyon nagtugot sa among mga kustomer sa direktang pag-mount sa ilang kagamitan, nga makapakunhod pag-ayo sa oras ug gasto sa pag-assemble.

A: Ang mga oras sa paghatud managlahi depende sa pagkakomplikado sa disenyo:
• Mga Standard nga Modelo: Gibana-bana nga 15-25 ka adlaw.
• Mga Proyekto sa Inhenyeriya nga Gipasadya: Kasagaran 30-45 ka adlaw, lakip ang kumpirmasyon sa disenyo ug pag-apruba sa teknikal nga drowing.
• Naghatag kami og regular nga mga update sa produksiyon ug koordinasyon sa pagpadala aron masiguro ang paghatud sa hustong oras sa Europa, Amihanang Amerika, ug sa ubang mga lugar.

A: Uban sa kapin sa 20 ka tuig nga kasinatian sa pag-eksport, nagtanyag kami og komprehensibo nga suporta sa logistik:
• Pagputos: Mga kahon nga hinimo sa asero o kahoy nga estandard sa eksport.
• Pagpadala: Kasinatian sa pagpadala sa USA, Canada, Russia, ug Southeast Asia.
• Dokumentasyon: Naghatag kami sa tanang gikinahanglan nga teknikal nga mga manwal, mga panid sa espesipikasyon, ug dokumentasyon sa customs aron masiguro ang hapsay nga proseso sa pag-import.

A: Giuna namo ang integridad sa istruktura pinaagi sa:
• Taas nga Kalidad nga Manwal nga Pagwelding: Ang among hanas nga mga teknisyan mohimo og manwal nga pagwelding aron masiguro ang mas lawom nga pagsulod ug labaw nga kalig-on kon itandi sa mga batakang awtomatikong proseso.
• Pagpili sa Materyal: Nagagamit kami og taas nga kalig-on nga asero ug mga sangkap nga dili daling madaot.
• Hugot nga Pagpamatuod: Ang matag undercarriage moagi sa hugot nga inspeksyon sa dili pa ipadala aron masiguro ang kasaligan nga performance sa lisod nga mga palibot sa pagtrabaho.

A: Nagtanyag kami og lain-laing mga solusyon sa pagdala og karga:
• Steel Track Undercarriage: Ang kapasidad sa karga gikan sa 1 ka tonelada hangtod 150 ka tonelada, sulundon alang sa pagmina, pag-drilling, ug bug-at nga konstruksyon.
• Goma nga Track Undercarriage: Ang kapasidad sa karga gikan sa 0.2 tonelada hangtod 30 tonelada, perpekto para sa mga robot, agrikultura, ug sensitibo nga mga nawong sa yuta.

A: Oo. Espesyalista kami sa mga serbisyo sa OEM ug ODM. Ang among team sa inhenyeriya makahatag og mga disenyo nga gipahaom sa imong kagamitan:
• Kinatibuk-ang Timbang (Kapasidad sa Karga): Gikan sa 0.2 tonelada hangtod sa 150 tonelada.
• Mga Sukod: Gipahaom nga gitas-on, gilapdon, ug gitas-on aron mohaom sa tsasis sa imong makina.
• Palibot sa Pagtrabaho: Espesipikong mga konfigurasyon para sa ilalom sa tubig, taas nga temperatura, o bagis nga yuta.
• Paghiusa sa Motor: Among girekomendar ug i-assemble ang angay nga mga motor ug kagamitan sa pagmaneho base sa imong mga kinahanglanon sa torque.