Mga Kanunayng Pangutana (FAQs)

P1. Kon ang imong kompanya usa ka negosyante o tiggama?
A: Kami ang tiggama ug negosyante.

Q2. Makahatag ka ba og ipasibo nga undercarriage?
A: Oo. Mahimo namong ipasibo ang undercarriage sumala sa imong mga kinahanglanon.

Q3. Kumusta ang imong presyo?
A: Gigarantiya namo ang kalidad samtang naghatag sa husto nga presyo para kanimo.

Q4. Kumusta ang imong serbisyo pagkahuman sa pagbaligya?
A: Makahatag kami kanimo og usa ka tuig nga garantiya human sa pagbaligya, ug ang bisan unsang problema sa kalidad nga gipahinabo sa mga depekto sa paggama mahimong mapadayon nga walay kondisyon.

Q5. Unsa ang imong MOQ?
A: 1 ka set.

P6. Unsaon nimo pagbutang sa imong order?
A: Aron makarekomendar og angay nga drowing ug kinutlo kanimo, kinahanglan namong mahibal-an:
a. Goma nga track o asero nga track undercarriage, ug kinahanglan ang tunga nga frame.
b. Timbang sa makina ug timbang sa ilawom sa sakyanan.
c. Kapasidad sa pagkarga sa track undercarriage (ang gibug-aton sa tibuok makina wala pay labot ang track undercarriage.
d. Gitas-on, gilapdon ug gitas-on sa undercarriage
e. Lapad sa Riles.
f. Gitas-on
g. Ang pinakataas nga tulin (KM/H).
h. Anggulo sa pagsaka sa bakilid.
i. Ang gilapdon sa paggamit sa makina, palibot sa pagtrabaho.
j. Gidaghanon sa order.
k. Pantalan sa destinasyon.
l. Kung kinahanglan ba nimo nga mopalit o mag-collocate mi sa may kalabutan nga motor ug gear box o dili, o uban pang espesyal nga hangyo.

A: ● Ang palibot sa trabaho ug ang kakusog sa kagamitan.

●Ang kapasidad sa karga ug mga kondisyon sa pagtrabaho sa kagamitan.

●Ang gidak-on ug gibug-aton sa kagamitan.

●Mga gasto sa pagmentinar ug pagmentinar sa tracked undercarriage.

●Usa ka tigsuplay og steel track undercarriage nga adunay kasaligang mga tatak ug maayong reputasyon.

A: Una, desisyuni kung unsang klase sa undercarriage ang labing angay sa mga kinahanglanon sa kagamitan.

Ang pagpili sa husto nga gidak-on sa undercarriage mao ang ikaduhang lakang.

Ikatulo, hunahunaa ang pagkagama ug kalidad sa materyal sa tsasis.

Ikaupat, pagbantay sa lubrication ug maintenance sa chassis.

Pilia ang mga supplier nga nagtanyag og lig-on nga teknikal nga tabang ug serbisyo pagkahuman sa pagbaligya.

A: Para sa mga sample, ang lead time kay mga 7 ka adlaw. Para sa mass production, ang lead time kay 20-30 ka adlaw human madawat ang deposit payment. Ang lead times mahimong epektibo kung (1) nadawat na namo ang imong deposit, ug (2) naa na namo ang imong final approval para sa imong mga produkto. Kung ang among lead times dili mohaom sa imong deadline, palihug hisgoti ang imong mga kinahanglanon sa imong pagbaligya. Sa tanang mga kaso, among paningkamutan nga matubag ang imong mga panginahanglan. Sa kadaghanang mga kaso, among mahimo kini.

A: Mahimo kang mobayad sa among bank account, Western Union o PayPal:
30% nga deposito daan, 70% nga balanse batok sa kopya sa B/L.

A: Gigarantiyahan namo ang among mga materyales ug pagkagama. Ang among pasalig mao ang imong katagbawan sa among mga produkto. May garantiya man o wala, kultura sa among kompanya ang pag-atubang ug pagsulbad sa tanang problema sa kustomer alang sa katagbawan sa tanan.

A: Oo, kanunay namong gigamit ang taas nga kalidad nga export packaging. Naggamit usab kami og espesyal nga hazard packing para sa mga delikado nga produkto ug validated cold storage shippers para sa mga butang nga sensitibo sa temperatura. Ang espesyal nga packaging ug dili standard nga mga kinahanglanon sa pagputos mahimong adunay dugang nga bayad.

A: Ang gasto sa pagpadala nagdepende sa paagi nga imong gipili sa pagkuha sa mga produkto. Ang Express kasagaran ang pinakapaspas apan ang pinakamahal nga paagi. Ang seafreight mao ang pinakamaayong solusyon para sa dagkong kantidad. Ang eksaktong presyo sa kargamento mahatag lang namo kanimo kung nahibal-an namo ang mga detalye sa kantidad, gibug-aton, ug paagi. Palihug kontaka kami para sa dugang nga impormasyon.

A: Ang among sistema gidisenyo alang sa mga palibot nga grabe ang temperatura nga molapas sa 50°C. Naggamit kami og taas nga kalidad nga mga seal nga taas og temperatura ug mga lifetime-lubricated roller aron masiguro ang padayon nga operasyon sa taas nga temperatura sa Pilbara o Central Australia. Bisan pa, sa adlaw-adlaw nga operasyon, among girekomenda nga hatagan nimo og pagtagad kini nga duha ka punto: pangitaa ang mga timailhan sa pagtulo sa lana ug paminawa ang dili kasagaran nga mga kasaba.

A:Oo gyud. Espesyalista kami sa custom tracked undercarriage para sa makinarya sa konstruksyon. Ang among teknikal nga team makahimo sa pag-customize sa mga mounting interface, mga pattern sa bolt hole, ug mga gilapdon sa frame para sa hapsay nga integrasyon sa imong piho nga modelo sa drilling rig. Maghatag kami og 3D CAD drawings para sa pag-apruba sa imong engineering department sa dili pa ang produksyon.

A: Aron masiguro ang kadali sa pagmentinar sa mga hilit nga lugar, daghan sa among mga piyesa nga nadaot (sama sa mga track bolt, nuts, ug roller) gidisenyo nga mahimong ilisan sa mga global nga sumbanan (sama sa ITM). Gitugotan niini ang imong field team nga makakuha og mga piyesa nga pang-emerhensya sa lokal kung gikinahanglan.

A: Ang matag component moagi sa 100% load ug travel testing sa dili pa mobiya sa pabrika. Naghatag kami og komprehensibo nga Factory Acceptance Test (FAT) report sa matag kargamento. Alang sa standard custom orders, ang oras sa paghatud sa mga pantalan sa Australia (Perth/Brisbane) kasagaran 4-6 ka semana, depende sa configuration.

A: Oo. Tungod kay naa mi sa parehas nga time zone sa Perth, Western Australia, ug 2 ka oras lang ang kalainan gikan sa Brisbane, Queensland, ang among mga inhenyero mohatag og real-time nga teknikal nga tambag ug pag-troubleshoot atol sa inyong oras sa negosyo.

A:Oo. Kami adunay halapad nga kasinatian sa internasyonal nga pamatigayon uban sa South America. Makahatag kami og mga sertipiko sa gigikanan (pananglitan, China-Chile o China-Peru FTA formats). Kini nagtugot kanimo sa pagpahimulos sa hingpit sa mga kasabutan sa libreng pamatigayon, nga makapakunhod pag-ayo o makawagtang pa gani sa mga taripa sa pag-import.

A: Ang mga steel track sa YIJIANG adunay lig-on nga disenyo sa tulo ka ngipon nga track para sa labing taas nga pagsulod sa yuta ug pagkupot niini. Para sa mga lugar nga adunay kalamakan o humok nga yuta nga kalasangan, nagtanyag kami og gipalapad nga mga track plate para sa ubos kaayo nga presyur sa yuta aron malikayan ang pagkalunod sa kagamitan, samtang gipadayon ang abilidad sa pagsaka hangtod sa 30° (60%).

A: Nagagamit kami og heavy-duty forged steel para sa tanang kritikal nga load-bearing components. Ang among mga track chain ug roller moagi sa espesyal nga induction hardening process, nga nakab-ot ang surface hardening nga HB450+. Kini nagsiguro sa mas taas nga service life ug mas ubos nga "cost per hour" sa mga palibot sa bato nga grabe ka abrasive.

Nakig-alayon kami sa mga logistics provider nga nagserbisyo sa mga dagkong pantalan sama sa Valparaiso/San Antonio (Chile), Callao (Peru), ug Santos (Brazil). Ang tanang kagamitan gipailalom sa anti-corrosion marine coating treatment ug giputos sa reinforced steel frames aron masiguro nga ang kagamitan moabot nga kompleto bisan pa sa taas nga oras sa pagbiyahe.

A: Ang mga mobile crusher kay mga kagamitan nga "heavy-duty, slow-speed". Naa mi standard nga high-torque dual-speed travel reducer.

• Hinay nga tulin: Naghatag og maayo kaayong traksyon, nga makatubag sa mga kinahanglanon sa pagsaka sa 25°~30° nga bakilid.

• Kusog nga tulin: Makatabang sa paspas nga pagbalhin sa patag nga yuta.

Mahimo namong ipares ang eksaktong displacement sa motor sumala sa pressure sa imong hydraulic system (pananglitan, 280 bar o 350 bar).

A: Oo. Gigamit namo ang proseso sa pag-winding sa wire nga walay sumpay.

Kon itandi sa tradisyonal nga mga lutahan sa mga track, kini nga istruktura naghatag og mas parehas nga pag-apod-apod sa tensile force, nga nakapakunhod pag-ayo sa risgo sa pagkabungkag sa track atol sa pagsaka sa taas nga karga.

A: Nagagamit kami og taas nga kusog nga manganese steel (sama sa 25MnB) nga gipanday o gilukot. Para sa mga operasyon sa crusher, among gipabaga pag-ayo ang grouse ribs sa track shoes, aron mas dali kini mabali. Kung ang imong mga kondisyon sa pagtrabaho grabe ka lisod, nagtanyag usab kami og "triple-rib reinforced" steel tracks aron masiguro nga ang undercarriage dili mausab ang porma ubos sa pagbangga sa bato.

A: Siyempre. Mahimo namong ipasibo ang gitas-on, gilapdon, ug posisyon sa mga lungag sa pag-mount sa track frame sumala sa imong ibabaw nga interface sa frame aron makab-ot ang usa ka "walay putol nga koneksyon".

A: Ang kalig-on mao ang yawe. Among kuwentahon ang presyur sa yuta base sa gitas-on sa sentro sa grabidad sa imong makina. Ang mga crusher kasagaran mogamit og extended crawler tracked undercarriage aron madugangan ang longitudinal stability. Mahimo namong ipasibo ang gilapdon sa track gikan sa 500mm ngadto sa 800mm aron masiguro nga ang makina dili matumba o ma-stuck sa mga dalan nga graba.

A: Among pilion ang angay nga track undercarriage base sa kinatibuk-ang gibug-aton sa imong crusher, mga limitasyon sa dimensyon, ug gilauman nga mga kondisyon sa operasyon. Kasagaran, ang mga mobile crusher nanginahanglan og dynamic safety factor nga 1.2 hangtod 1.5 aron makontrol ang mga impact load atol sa pagdugmok.