Výběr modelu

A: Důrazně doporučujeme zvolit podvozek s bezpečnostní rezervou 15 % až 20 %. Pro 10tunový stroj je ideální podvozek s jmenovitou nosností 12 nebo 13 tun. Je to proto, že když vaše zařízení pracuje (např. vrtání, hloubení nebo drcení), generuje dynamické zatížení, vibrace a točivý moment, které zvyšují namáhání podvozku. Vestavěná bezpečnostní rezerva zabraňuje předčasnému opotřebení a zajišťuje strukturální bezpečnost na svažitém nebo nerovném terénu.

A: Standardní symetrické podvozky předpokládají relativně vystředěné rozložení hmotnosti. Pokud je těžiště vašeho stroje výrazně posunuto dopředu nebo dozadu (běžné u vrtných souprav a jeřábů s dlouhým výložníkem), upravíme umístění pojezdových kladek, prodloužíme rám pásu nebo posuneme montážní střed. Tím se zajistí rovnoměrné rozložení tlaku na zem, zabrání se „prohýbání pásu“ neboli zadnímu kopání a prodlouží se životnost pojezdových kladek.

A: U tvrdých, abrazivních kamenných povrchů byste se měli vyhnout deskám s jedním záběrem (které se mohou ohnout nebo zlomit při nárazu koncentrovaných kamenů) a zvolit odolné ocelové desky pásů s třemi nebo dvěma záběry. Ocel musí být navíc podrobena indukčnímu kalení do hloubky. Doporučujeme také přidat ochranné kryty kladek pásů po celé délce, aby se zabránilo zaklínění kamenů do řetězu pásu a způsobení vykolejení.

A: Abychom vám poskytli finální technický výkres, uveďte prosím následující parametry „Zlaté šestky“:

1. Celkové požadované užitečné zatížení (hmotnost horního stroje + pracovní příslušenství).

2. Preferovaný typ pásu (ocelový pás nebo gumový pás).

3. Dostupné parametry hydraulického systému (max. průtok l/min a max. tlak MPa).

4. Rozměrové limity (maximální povolená celková šířka a délka pro přepravní limity).

5. Požadavek na pracovní rychlost (nízká rychlost/vysoká rychlost).

6. Podrobný popis terénu (např. tvrdá skála, bahno, písek, úhly svahů).

A: Standardní ocel a guma křehnou a standardní mazivo v extrémním chladu mrzne. Pro teploty pod -25 °C vylepšujeme rám na nízkoteplotní legovanou ocel, pro všechny válečky používáme specializovaná nízkoteplotní těsnění a systém plníme syntetickými nemrznoucími mazivy. Pro pryžové pásy používáme speciální gumovou směs odolnou vůči nízkým teplotám, která zabraňuje praskání.

A: Se středním rámem (integrovaný): Nejlepší, pokud vaše zařízení potřebuje pevný a kompletní základ podvozku. Horní rám jednoduše přišroubujete nebo přivaříte přímo k našemu příčnému nosníku. Tím je zajištěno perfektní rovnoběžné vyrovnání mezi oběma pásy. Bez středního rámu (dva nezávislé pásy): Ideální, pokud vaše zařízení již má robustní spodní rám podvozku. Naše dva nezávislé boční rámy můžete jednoduše namontovat přímo na konstrukci, čímž se sníží objem přepravy a ušetří náklady.

A: Obecně ne. Vnitřní vodicí a hnací komponenty se zásadně liší. Ocelové pásy se pohybují po ocelových válečcích pomocí řetězového článku, poháněného ozubeným kolem, které zabírá s čepy řetězu. Pryžové pásy používají válečky s hladkým povrchem, které se pohybují uvnitř pryžového vodítka kostry, poháněného ozubeným kolem, které zabírá s vnitřními železnými zuby. Geometrie rámu, výška válečků a profily ozubených kol se liší, takže typ pásu musí být rozhodnut v počáteční fázi výběru.

A: Náš technický tým provede výpočty za vás. Stačí zadat maximální pracovní tlak vašeho čerpadla (MPa nebo PSI) a výstupní průtok (L/min nebo GPM). Vybereme hydraulický motor s přesným potřebným objemovým objemem, který bude odpovídat vašemu čerpadlu, a zajistíme tak, aby podvozek dosáhl požadované rychlosti pojezdu a stoupavého momentu bez přetížení nebo přehřátí vašeho hydraulického systému.

A: Pro zakázkové projekty plně podporujeme MOQ = 1 kus. Chápeme, že mnoho projektů strojírenství, fází prototypování nebo specializovaných vrtných souprav vyžaduje pouze jeden, vysoce přizpůsobený podvozek. Ke každému zakázkovému projektu s jedním kusem přistupujeme se stejnou přísnou konstrukční kontrolou a kontrolou kvality jako k objednávce stovky kusů.

A: Nejdůležitějším faktorem je celková provozní hmotnost vašeho stroje plus jeho maximální pracovní zatížení (například vrtací moment, objem lopaty nebo zatížení drtiče). Podvozek musí být konstruován s dostatečnou bezpečnostní rezervou, aby zvládl statickou hmotnost i dynamické rázové síly během provozu bez deformace rámu.

A: Výběr pásových desek závisí výhradně na vašem pracovním terénu, aby se vyvážil tlak na zem a namáhání součástí:

1. Široké boty: Ideální pro měkký, blátivý nebo bažinatý terén pro maximalizaci nadnášení a zabránění potopení.

2. Úzké patky: Ideální pro tvrdé kameny nebo abrazivní podmínky. Široké patky na tvrdém povrchu budou vystaveny silnému namáhání v ohybu hran, což povede k prasklým článkům nebo uvolněnému kování.

A: Záleží na vašich požadavcích na trakci a manévrovatelnost:

1. Jednoduchý nůž:Nejlepší pro extrémní svahy a měkké bláto, kde je vyžadována maximální penetrace půdy a agresivní přilnavost.

2. Dvojité/trojité ozubení:Nejlepší pro ploché kameny, štěrk nebo betonové podklady. Rovnoměrně rozkládají hmotnost, nabízejí nižší odpor při otáčení a minimalizují poškození terénu.

3. Bahenně zoubkované (vykopané):Nejlepší pro lepkavou hlínu nebo mokřady, s výřezy ve středu pro automatické vyhazování stlačených nečistot a zabránění nárůstu napětí.

A: Ano, naší hlavní silnou stránkou je absolutní přizpůsobení. Montážní rozhraní příčných nosníků navrhujeme tak, aby dokonale odpovídala vaší horní konstrukci podvozku a těžišti. Kromě toho dodáváme a integrujeme dvourychlostní pojezdové motory (rozvodové převody), které přesně odpovídají vašemu hydraulickému průtoku, tlaku a požadované tažné síle (stoupavosti).