Telefon:
E-mail:
A: Ano, samozřejmě. Můžeme zajistit, přizpůsobit a předinstalovat hydraulické pojezdové motory (jako jsou Doosan, Rexroth nebo vysoce kvalitní tuzemské značky) na základě požadavků na tlak ve vašem systému, průtok a točivý moment. Předběžně nakonfigurujeme přesné montážní rozměry a orientaci olejových otvorů, abychom zajistili bezproblémové připojení „plug-and-play“ po doručení podvozku do vašeho závodu.
A: Ano. Mořské, pobřežní nebo chemicky kyselé/alkalické prostředí vyžaduje zvýšenou ochranu. Nabízíme specializované modernizace proti korozi, včetně antikorozních epoxidových nátěrů námořní kvality, polyuretanových vrchních nátěrů a modernizovaných plovoucích těsnění pro všechny válečky, které zabraňují vniknutí vysoce korozivní slané vody nebo chemického kalu do ložiskových pouzder.
A: Pro aplikace na vysokých svazích implementujeme dvě klíčové vylepšení: Zaprvé, upravujeme pásy – používáme ocelové desky s hlubokými drážkami pro skály/bláto nebo agresivní dezén pro gumové pásy pro maximalizaci trakce. Zadruhé, integrujeme pojezdové motory s výkonnými, vestavěnými automatickými mokrými vícelamelovými parkovacími brzdami, abychom zajistili bezpečné a spolehlivé zablokování podvozku v okamžiku, kdy přestane téct hydraulický olej.
A: Ano. Pro extrémní terény, jako je hluboké bláto, bažiny nebo lesní půdy s kmeny a pařezy, můžeme navrhnout podvozek s vysokou světlou výškou (HGC). Optimalizací strukturální geometrie středního rámu a použitím specializovaných uspořádání pojezdových kladek zajistíme, že se váš stroj vyhne zabřednutí a snadno překoná překážky.
A: Ano, samozřejmě. Můžeme zajistit, přizpůsobit a předinstalovat hydraulické pojezdové motory (jako jsou Doosan, Eton nebo vysoce kvalitní tuzemské značky) na základě požadavků na tlak ve vašem systému, průtok a točivý moment. Předběžně nakonfigurujeme přesné montážní rozměry a orientaci olejových otvorů, abychom zajistili bezproblémové připojení „plug-and-play“ po doručení podvozku do vašeho závodu.
A: Ve světě nestandardních, těžkých úprav na míru (až 120 tun) je strukturální integrita při extrémním namáhání nezbytná. Zatímco roboti vynikají v opakujících se, standardních úkolech, naši elitní svářeči vynikají v nestandardní přesnosti. Ruční svařování zajišťuje hlubší provaření svarů, lepší odlehčení pnutí u složitých geometrií a vynikající strukturální pevnost složitých rámů podvozků, což zajišťuje, že nikdy nepraskají v náročných technických podmínkách s vysokými vibracemi.
A: Po kompletním svaření rámu podvozku používáme pokročilá CNC portálová obráběcí centra k frézování a vrtání všech kritických montážních rozhraní (jako jsou otočné ložiskové kroužky nebo rozteče šroubů). Tím se eliminují jakékoli mírné tepelné deformace způsobené svařováním. Náš tým kontroly kvality poté před schválením k odeslání používá přesné laserové sledovací systémy nebo 3D souřadnicové měřicí systémy k ověření všech kritických rozměrů oproti podepsaným 3D technickým výkresům.
A: Všechny naše prémiové gumové pásy využívají technologii kontinuálního bezšvového ocelového kordu. Uvnitř vysoce kvalitní gumy odolné proti roztržení je souvislý pramen vysokopevnostního ocelového drátu omotán několikrát bez jediného překrývajícího se spoje. Tím se eliminuje tradiční slabina „svarového spoje“, napětí se rovnoměrně rozkládá po celém pásu, zvyšuje se pevnost v tahu o více než 40 % a zcela se zabraňuje katastrofálnímu prasknutí pásu.
A: Naše válečky jsou kované z vysoce kvalitní legované oceli (např. 40Mn2 nebo 50Mn). Aby odolávaly oděru a zároveň si zachovaly houževnatost jádra, procházejí pokročilým integrovaným kalením a popouštěním a povrchovým indukčním kalením. Povrchová tvrdost dosahuje HRC 52–58 s efektivní hloubkou kalení 5 mm až 8 mm. Tato dvouvrstvá struktura zajišťuje, že se plášť při tření o drsné kamenné úlomky nedeformuje ani předčasně neopotřebuje.
A: Natahování řetězu pásů je obvykle způsobeno opotřebením mezi čepem a pouzdrem. Pro články používáme vysoce kvalitní kalené a popouštěné legované oceli (35MnB) a pro čepy a pouzdra hluboce indukčně kalené oceli. Pro vysoce odolné pásy dále nabízíme utěsněné a mazané pásové řetězy (SALT). Vnitřní olejový film drasticky snižuje tření, prodlužuje životnost řetězu až o 30–50 % a minimalizuje provozní hluk.
A: Aby byla zaručena čerstvost materiálu (zabránění stárnutí pryže) a aby bylo zajištěno 100% přesné shody s specifickými technickými parametry vašeho stroje.