Телефон:
Електронна пошта:
В: Так, звичайно. Ми можемо підібрати, підібрати та попередньо встановити гідравлічні ходові двигуни (такі як Doosan, Rexroth або високоякісні вітчизняні бренди) на основі вимог до тиску, витрати та крутного моменту вашої системи. Ми попередньо налаштуємо точні монтажні розміри та орієнтацію масляних отворів, щоб забезпечити безперебійне підключення "підключи та працюй", коли ходова частина прибуде на ваш завод.
В: Так. Морське, прибережне або хімічно кислотне/лужне середовище потребує посиленого захисту. Ми пропонуємо спеціалізовані покращення захисту від іржі, включаючи антикорозійні епоксидні покриття морського класу, поліуретанові верхні покриття та модернізовані надміцні плаваючі ущільнення для всіх роликів, щоб запобігти потраплянню висококорозійної солоної води або хімічного бруду в корпуси підшипників.
A: Для робіт на високих схилах ми впроваджуємо два ключові оновлення: по-перше, ми налаштовуємо башмаки гусениць — використовуючи сталеві пластини з глибокими грунтозацепами для каменів/бруду або агресивні малюнки протектора для гумових гусениць для максимального зчеплення. По-друге, ми інтегруємо ходові двигуни з потужними вбудованими автоматичними багатодисковими стоянковими гальмами у мокрому стані, щоб забезпечити безпечне та надійне блокування шасі в момент припинення подачі гідравлічної оливи.
В: Так. Для екстремальних умов місцевості, таких як глибокий бруд, болота або лісові підстилки з колодами та пнями, ми можемо розробити ходову частину з високим дорожнім просвітом (HGC). Завдяки оптимізації структурної геометрії середньої рами та використанню спеціалізованих опорних катків, ми гарантуємо, що ваша машина не застрягне та зможе легко долати перешкоди.
В: Так, звичайно. Ми можемо підібрати, підібрати та попередньо встановити гідравлічні ходові двигуни (такі як Doosan, Eton або високоякісні вітчизняні бренди) на основі вимог до тиску, витрати та крутного моменту вашої системи. Ми попередньо налаштуємо точні монтажні розміри та орієнтацію масляних отворів, щоб забезпечити безперебійне підключення "підключи та працюй", коли ходова частина прибуде на ваш завод.
В: У світі нестандартної, важкої кастомізації (до 120 тонн), структурна цілісність під екстремальним навантаженням не підлягає обговоренню. У той час як роботи чудово справляються з повторюваними стандартними завданнями, наші елітні зварювальники досягають успіху в нестандартній точності. Ручне зварювання забезпечує глибше проплавлення шва, краще зняття напруги для складних геометрій та чудову структурну міцність складних рам ходової частини, гарантуючи, що вони ніколи не розтріскуються в суворих інженерних умовах з високою вібрацією.
A: Ми використовуємо передові портальні обробні центри з ЧПК для фрезерування та свердління всіх критичних монтажних поверхонь (таких як поворотні кільця підшипників або схеми болтів) після повного зварювання рами шасі. Це виключає будь-яку незначну теплову деформацію, спричинену зварюванням. Наша команда контролю якості потім використовує точні лазерні трекери або 3D-системи вимірювання координат для перевірки всіх критичних розмірів за підписаними 3D-інженерними кресленнями, перш ніж затвердити його для відвантаження.
A: Усі наші преміальні гумові гусениці використовують технологію безшовного сталевого корду. Всередині високоякісної гуми, стійкої до розривів, безперервна нитка високоміцного сталевого дроту обмотана кілька разів без жодного перекриття. Це усуває традиційну слабкість «зварного з'єднання», рівномірно розподіляючи натяг по всій гусениці, покращуючи міцність на розрив більш ніж на 40% та повністю запобігаючи катастрофічному розриву гусениці.
A: Наші ролики викувані з високоякісної легованої сталі (наприклад, 40Mn2 або 50Mn). Щоб протистояти стиранню, зберігаючи при цьому міцність серцевини, вони проходять вдосконалений процес інтегрального гартування та відпуску, а також поверхневого індукційного гартування. Твердість поверхні досягає HRC 52–58, з ефективною глибиною гартування від 5 мм до 8 мм. Ця двошарова структура гарантує, що корпус не деформується та не зношується передчасно під час тертя об грубі гірські уламки.
A: Розтягування гусеничного ланцюга зазвичай спричинене зносом між пальцем та втулкою. Ми використовуємо високоякісну загартовану та відпущену леговану сталь (35MnB) для ланок та глибоко індукційно загартовану сталь для пальців та втулок. Крім того, для важких гусеничних ланцюгів ми пропонуємо герметичні та змащені гусеничні ланцюги (SALT). Внутрішня масляна плівка значно зменшує тертя, подовжує термін служби ланцюга до 30-50% та мінімізує робочий шум.
A: Щоб гарантувати свіжість матеріалу (запобігаючи старінню гуми) та забезпечити 100% точну відповідність конкретним технічним параметрам вашої машини.