Deunyddiau, Gwydnwch a Sicrwydd Ansawdd

A: Ydw, yn bendant. Gallwn ni ddod o hyd i foduron teithio hydrolig, eu paru a'u gosod ymlaen llaw (fel Doosan, Rexroth, neu frandiau domestig o ansawdd uchel) yn seiliedig ar bwysedd, cyfradd llif a gofynion trorym eich system. Byddwn ni'n rhag-gyflunio'r union ddimensiynau mowntio a chyfeiriadau porthladd olew i sicrhau cysylltiad "plygio a chwarae" di-dor pan fydd yr is-gerbyd yn cyrraedd eich ffatri.

A: Ydw. Mae angen amddiffyniad gwell ar amgylcheddau morol, arfordirol, neu asidig/alcalïaidd cemegol. Rydym yn cynnig uwchraddiadau arbenigol rhag rhwd, gan gynnwys haenau epocsi gwrth-cyrydu gradd forol, haenau uchaf polywrethan, a seliau arnofiol dyletswydd trwm wedi'u huwchraddio ar gyfer pob rholer i atal dŵr hallt cyrydol iawn neu fwd cemegol rhag mynd i mewn i'r tai dwyn.

A: Ar gyfer cymwysiadau llethr uchel, rydym yn gweithredu dau uwchraddiad allweddol: Yn gyntaf, rydym yn addasu esgidiau'r trac—gan ddefnyddio platiau dur grouser dwfn ar gyfer creigiau/mwd, neu batrymau traed ymosodol ar gyfer traciau rwber i wneud y mwyaf o'r gafael. Yn ail, rydym yn integreiddio moduron teithio gyda breciau parcio aml-ddisg gwlyb awtomatig pwerus, adeiledig i mewn i sicrhau bod y siasi yn cloi'n ddiogel ac yn saff y foment y bydd olew hydrolig yn stopio llifo.

A: Ydw. Ar gyfer tirweddau eithafol fel mwd dwfn, corsydd, neu loriau coedwig gyda boncyffion a boncyffion, gallwn ddylunio is-gerbyd Cliriad Tir Uchel (HGC). Drwy optimeiddio geometreg strwythurol y ffrâm ganol a defnyddio trefniadau rholer trac arbenigol, rydym yn sicrhau bod eich peiriant yn osgoi mynd yn sownd ac yn gallu clirio rhwystrau yn hawdd.

A: Ydw, yn bendant. Gallwn ni ddod o hyd i foduron teithio hydrolig, eu paru a'u gosod ymlaen llaw (fel Doosan, Eton, neu frandiau domestig o ansawdd uchel) yn seiliedig ar bwysedd, cyfradd llif a gofynion trorym eich system. Byddwn ni'n rhag-gyflunio'r union ddimensiynau mowntio a chyfeiriadau porthladd olew i sicrhau cysylltiad "plygio a chwarae" di-dor pan fydd yr is-gerbyd yn cyrraedd eich ffatri.

A: Ym myd addasu trwm, ansafonol (hyd at 120 tunnell), nid yw uniondeb strwythurol o dan straen eithafol yn agored i drafodaeth. Er bod robotiaid yn rhagori mewn tasgau safonol, ailadroddus, mae ein weldiwyr elitaidd yn rhagori mewn cywirdeb ansafonol. Mae weldio â llaw yn sicrhau treiddiad weldio dyfnach, rhyddhad straen gwell ar gyfer geometregau cymhleth, a chryfder strwythurol uwch ar gyfer fframiau is-gerbyd cymhleth, gan sicrhau nad ydynt byth yn cracio o dan amodau peirianneg llym, dirgryniad uchel.

A: Rydym yn defnyddio canolfannau peiriannu gantri CNC uwch i felino a drilio'r holl ryngwynebau mowntio hanfodol (megis cylchoedd dwyn troi neu batrymau bollt) ar ôl i ffrâm y siasi gael ei weldio'n llwyr. Mae hyn yn dileu unrhyw anffurfiad thermol bach a achosir gan weldio. Yna mae ein tîm rheoli ansawdd yn defnyddio olrheinwyr laser manwl gywir neu systemau mesur cyfesurynnau 3D i wirio'r holl ddimensiynau hanfodol yn erbyn y lluniadau peirianneg 3D wedi'u llofnodi cyn ei gymeradwyo i'w gludo.

A: Mae ein holl draciau rwber premiwm yn defnyddio Technoleg Cord Dur Di-Gymal Parhaus. Y tu mewn i'r rwber gwrth-rwygo gradd uchel, mae llinyn parhaus o wifren ddur tynnol uchel wedi'i lapio sawl gwaith heb un cymal sy'n gorgyffwrdd. Mae hyn yn dileu'r gwendid "weld cymal" traddodiadol, gan ddosbarthu tensiwn yn gyfartal ar draws y trac cyfan, gan wella cryfder tynnol dros 40%, ac yn atal cracio trychinebus y trac yn llwyr.

A: Mae ein rholeri wedi'u ffugio o ddur aloi gradd uchel (e.e., 40Mn2 neu 50Mn). Er mwyn gwrthsefyll crafiad wrth gynnal caledwch craidd, maent yn mynd trwy broses diffodd a thymeru integredig uwch + caledu arwyneb anwythol. Mae caledwch yr arwyneb yn cyrraedd HRC 52–58, gyda dyfnder effeithiol caled o 5mm i 8mm. Mae'r strwythur haen ddeuol hwn yn sicrhau nad yw'r gragen yn anffurfio nac yn gwisgo i lawr yn gynamserol wrth rwbio yn erbyn malurion craig llym.

A: Fel arfer, mae ymestyn cadwyn trac yn cael ei achosi gan draul rhwng y pin a'r bwsh. Rydym yn defnyddio dur aloi wedi'i ddiffodd a'i dymheru o'r radd flaenaf (35MnB) ar gyfer y dolenni a dur wedi'i galedu'n ddwfn ar gyfer y pinnau a'r bwshiau. Ar ben hynny, ar gyfer peiriannau dyletswydd trwm, rydym yn cynnig cadwyni trac wedi'u selio a'u iro (SALT). Mae'r ffilm olew fewnol yn lleihau ffrithiant yn sylweddol, yn ymestyn oes gwasanaeth y gadwyn hyd at 30-50%, ac yn lleihau sŵn gweithredol.

A: Er mwyn gwarantu ffresni deunydd (gan atal rwber rhag heneiddio) a sicrhau ffit 100% yn union ar gyfer paramedrau technegol penodol eich peiriant.