ໂທລະສັບ:
ອີເມວ:
ສຳລັບໂຄງການອຸໂມງຂ້າມແມ່ນ້ຳທີ່ສຳຄັນໃນພາກເໜືອຂອງຈີນ, ທີມງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງການເສົາຄ້ຳອຸໂມງທີ່ທົນທານ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບທັງລົດເຂັນຊັ້ນສອງ ແລະ ເຄື່ອງເຈາະອຸໂມງ. ເສົາຄ້ຳນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບນ້ຳໜັກທີ່ເກີນ 25 ໂຕນ, ຍັງຕ້ອງເຄື່ອນໄຫວເລື້ອຍໆໃນສະພາບອຸໂມງທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ເປື້ອນ, ລວມທັງພາກສ່ວນທີ່ມີທ່ອນໄມ້ລາດຊັນ.
ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານເຕັກນິກ
ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບ, ທີມງານໂຄງການໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິສະວະກໍາຫຼັກໆຫຼາຍຢ່າງຄື:
1. ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກດິນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້:ການສະສົມຂອງນໍ້າ ແລະ ຂີ້ຕົມອ່ອນໆຢູ່ພື້ນອຸໂມງເລື້ອຍໆ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຄງລົດທີ່ມີຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນໜ້ອຍທີ່ສຸດ ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຂອງການຈົມລົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ.
2. ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂຄງສ້າງຈາກການໂຫຼດໜັກ ແລະ ເປັນວົງຈອນ: ໂຄງລົດຂອງຂາຕັ້ງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນສະຫຼັບກັນຊ້ຳໆໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກກາກບອນມາດຕະຖານມັກຈະມີການແຕກຫັກຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້.
3. ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດສູງ: ຮູບແບບອຸໂມງແຄບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການວາງຕຳແໜ່ງທາງພື້ນທີ່ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການຊີ້ນຳທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີຄວາມໄວຕ່ຳໃນຂະນະທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມທີ່.
ວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກນິກ
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ທີມງານເຕັກນິກ YIKANG ໄດ້ອອກແບບວິທີແກ້ໄຂການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍລາງເຫຼັກຕາມແບບກຳນົດເອງ, ໂດຍມີນະວັດຕະກໍາທີ່ສໍາຄັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸ
ໂຄງຮ່າງພາຍໃຕ້ລົດລາງຫຼັກແມ່ນສ້າງຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ Q355D, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດສູງກວ່າວັດສະດຸມາດຕະຖານ Q235 ປະມານ 40%. ການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດ (FEA) ແມ່ນສ່ວນສຳຄັນໃນການອອກແບບ, ນຳພາການເສີມແຮງຍຸດທະສາດຢູ່ຈຸດຄວາມກົດດັນທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຂອບເຂດຄວາມປອດໄພທີ່ແຂງແຮງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ 25-30 ໂຕນ.
2. ການເຊື່ອມໂລຫະ ແລະ ການຜະລິດທີ່ຊ່ຽວຊານ
ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ, ການເຊື່ອມທີ່ສຳຄັນທັງໝົດແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍມືໂດຍຊ່າງເຊື່ອມທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນອຸປະກອນໜັກເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ.
• ຂະບວນການຄວບຄຸມ:ຂັ້ນຕອນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ແລະ ການເຊື່ອມຫຼາຍຊັ້ນ, ຫຼາຍຮອບຮັບປະກັນການລວມຕົວຂອງຮາກຢ່າງສົມບູນ.
• ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ:ທຸກໆຮອຍຕໍ່ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບດ້ວຍສາຍຕາ (VT) 100%, ເສີມດ້ວຍການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ (UT) ຢູ່ຈຸດຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນ - ເຊັ່ນ: ຮູຂຸມຂົນ ຫຼື ຮອຍແຕກ - ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າ.
3. ການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ
• ຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນຕໍ່າຫຼາຍ:ເກີບຕິດຕາມທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າລູກກິ້ງທີ່ດີທີ່ສຸດຮັກສາຄວາມດັນຈາກພື້ນດິນໄວ້ທີ່ ≤55 kPa, ເຮັດໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບທີ່ອ່ອນ ແລະ ເປິະເປື້ອນ.
• ແຮງດຶງແຮງບິດສູງ:ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຼລິກໃນຕົວມີການເບຣກອັດຕະໂນມັດ, ຮັບປະກັນຕຳແໜ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລຽບງ່າຍເທິງໜ້າດິນທີ່ລາດຊັນ.
ຜົນການດຳເນີນງານ
ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 12 ເດືອນຂອງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາໃຊ້, ໂຄງລົດໄດ້ສົ່ງມອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
• ການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ:ບັນລຸການຢຸດເຮັດວຽກສູນສຳລັບລະບົບການເຄື່ອນທີ່ຕະຫຼອດໄລຍະການບຸກທະລຸອຸໂມງ, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນໂດຍກົງໃຫ້ການສຳເລັດໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາ.
• ຄວາມທົນທານທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ:ການວັດແທກພາກສະໜາມຢືນຢັນວ່າອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງເກີບຕິດຕາມ ແລະ ລູກກິ້ງຮອງຮັບໃນສະພາບຫີນຂັດແມ່ນຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ຍາວຂຶ້ນ 60%.
• ຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່ທີ່ດີຂຶ້ນ:ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ມີຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕໍ່າ ໄດ້ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂາຕັ້ງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ.
ໂຄງການນີ້ຢືນຢັນວ່າ ສຳລັບການນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ ແລະ ມີພາລະສູງ ເຊັ່ນ: ເສົາຄ້ຳອຸໂມງ, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ວິສະວະກຳແບບກຳນົດເອງມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ. ຜ່ານການຄວບຄຸມຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການຄັດເລືອກວັດສະດຸ, ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະ ກົນໄກໂຄງສ້າງ, YIKANG ໄດ້ສົ່ງມອບພື້ນຖານລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານສຳລັບອຸປະກອນອຸໂມງໜັກທີ່ສຳຄັນຢ່າງສຳເລັດຜົນ.