Foon:
E-pos:
A: Ja, absoluut. Ons kan hidrouliese reismotors (soos Doosan, Rexroth, of hoëgehalte-handelsmerke) verkry, pas en vooraf installeer gebaseer op u stelseldruk, vloeitempo en wringkragvereistes. Ons sal die presiese monteringsafmetings en oliepoortoriëntasies vooraf konfigureer om 'n naatlose "plug-and-play"-verbinding te verseker wanneer die onderstel by u fabriek aankom.
A: Ja. Mariene, kus- of chemiese suur/alkaliese omgewings vereis verbeterde beskerming. Ons bied gespesialiseerde roeswerende opgraderings, insluitend mariene-graad anti-korrosie epoksiebedekkings, poliuretaan-bolaag en opgegradeerde swaar drywende seëls vir alle rollers om te verhoed dat hoogs korrosiewe soutwater of chemiese modder die laerhuise binnedring.
A: Vir hoëhellingstoepassings implementeer ons twee belangrike opgraderings: Eerstens pas ons die rupsbande aan—deur diepgrouser-staalplate vir rots/modder te gebruik, of aggressiewe loopvlakpatrone vir rubberbande om vastrap te maksimeer. Tweedens integreer ons reismotors met kragtige, ingeboude outomatiese nat multiskyfparkeerremme om te verseker dat die onderstel veilig en stewig sluit die oomblik as hidrouliese olie ophou vloei.
A: Ja. Vir uiterste terreine soos diep modder, moerasse of bosvloere met stompe en houtstompe, kan ons 'n onderstel met hoë grondvryhoogte (HGC) ontwerp. Deur die strukturele geometrie van die middelste raam te optimaliseer en gespesialiseerde rupsrolreëlings te gebruik, verseker ons dat u masjien nie vashaak nie en maklik hindernisse kan oorkom.
A: Ja, absoluut. Ons kan hidrouliese reismotors (soos Doosan, Eton, of hoëgehalte-handelsmerke) verkry, pas en vooraf installeer gebaseer op u stelseldruk, vloeitempo en wringkragvereistes. Ons sal die presiese monteringsafmetings en oliepoortoriëntasies vooraf konfigureer om 'n naatlose "plug-and-play"-verbinding te verseker wanneer die onderstel by u fabriek aankom.
A: In die wêreld van nie-standaard, swaargewig-aanpassing (tot 120 ton), is strukturele integriteit onder uiterste spanning ononderhandelbaar. Terwyl robotte uitblink in herhalende, standaardtake, blink ons elite-sweisers uit in nie-standaard presisie. Handmatige sweising verseker dieper sweispenetrasie, beter spanningsverligting vir komplekse geometrieë, en superieure strukturele sterkte vir komplekse onderstelrame, wat verseker dat hulle nooit kraak onder strawwe, hoë-vibrasie ingenieurstoestande nie.
A: Ons gebruik gevorderde CNC-portaalbewerkingsentrums om alle kritieke monteervlakke (soos draailaerringe of boutpatrone) te frees en te boor nadat die onderstelraam volledig gesweis is. Dit elimineer enige geringe termiese vervorming wat deur sweiswerk veroorsaak word. Ons kwaliteitsbeheerspan gebruik dan presiese laserspoorsnyers of 3D-koördinaatmeetstelsels om alle kritieke afmetings teen die getekende 3D-ingenieurstekeninge te verifieer voordat dit vir versending goedgekeur word.
A: Al ons premium rubberspore gebruik Deurlopende Naadlose Staalkoordtegnologie. Binne die hoëgraadse skeurbestande rubber word 'n deurlopende draad hoëtreksterkte staaldraad verskeie kere gedraai sonder 'n enkele oorvleuelende naat. Dit elimineer die tradisionele "naaslas"-swakheid, versprei spanning eweredig oor die hele spoor, verbeter die treksterkte met meer as 40%, en voorkom katastrofiese spoorbreuk heeltemal.
A: Ons rollers word gesmee van hoëgraadse legeringsstaal (bv. 40Mn2 of 50Mn). Om skuur te weerstaan terwyl die kerntaaiheid behoue bly, ondergaan hulle 'n gevorderde integrale blus- en temperings- + oppervlakinduksieverhardingsproses. Die oppervlakhardheid bereik HRC 52–58, met 'n verharde effektiewe diepte van 5 mm tot 8 mm. Hierdie dubbellaagstruktuur verseker dat die dop nie vervorm of voortydig verslyt wanneer dit teen harde rotsrommel skuur nie.
A: Rupsbandkettingstrek word gewoonlik veroorsaak deur slytasie tussen die pen en die bus. Ons gebruik premium gebluste en getemperde legeringsstaal (35MnB) vir die skakels en diep-induksie geharde staal vir die penne en busse. Verder, vir swaargewig-voertuie, bied ons verseëlde en gesmeerde rupskettings (SALT). Die interne oliefilm verminder wrywing drasties, verleng die ketting se lewensduur met tot 30-50% en verminder bedryfsgeraas.
A: Om materiaalvarsheid te waarborg (voorkoming van rubberveroudering) en 'n 100% presiese passing vir u masjien se spesifieke tegniese parameters te verseker.