Telefono:
Retpoŝto:
A: Jes, ni subtenas diversajn internaciajn komercajn kondiĉojn por konveni al viaj loĝistikaj preferoj. Tipe, ni citas FOB Ŝanhajo/Ĉingdao aŭ CIF [Via Cela Haveno].
A: Por personecigitaj inĝenieraj projektoj, nia norma pagkondiĉo estas 30% T/T antaŭpago por komenci inĝenieradon kaj produktadon, kaj 70% T/T restaĵo antaŭ sendo (post kiam vi aprobas fotojn, videotestadon aŭ triapartajn inspektojn). Por pli grandaj flotaj mendoj aŭ daŭraj projektaj kontraktoj, ni ankaŭ akceptas 100% Nerevokeblan Kreditleteron (L/C) je vido de ĉefaj internaciaj bankoj.
A: Ni provizas plenan travideblecon per semajnaj ĝisdatigoj pri mejloŝtonoj. Post kiam la produktado komenciĝas, nia projektdirektoro sendos al vi regulajn foto- kaj videoraportojn kovrantajn ŝlosilajn etapojn: materialtranĉado, struktura mana veldado, CNC-maŝinado de interfacoj, sabloblovado/pentrado kaj fina traka muntado. Vi vidos vian ĉasion esti konstruita en reala tempo.
A: Kontraŭkorodo dum mara transportado estas kritika. Ĉiuj maŝinprilaboritaj ŝtalaj surfacoj, rigliltruoj kaj cilindraj ŝaftoj estas kovritaj per altkvalita industria kontraŭrusta graso. La tuta subĉasio estas sekure envolvita en fortika, akvorezista VCI (Vapora Korodinhibitoro) filmo. La hidraŭlikaj motoraj aperturoj estas sigelitaj per ŝtalaj aŭ fortikaj plastaj ŝtopiloj por certigi nulan humideniron dum transportado.
A: Ni certigas, ke la remuntado estas senĝena. Ĉiu modula unuo venas kun stampitaj vicigaj markoj sur la metalaj kadroj, antaŭ-agorditaj alt-fortaj riglilaj kompletoj, kaj ampleksa 3D-ilustrita Remunta Manlibro. Plie, nia inĝeniera teamo provizas dediĉitajn videokonferencajn gvidojn por gvidi viajn teknikistojn paŝon post paŝo tra la konekto de la kadroj kaj hidraŭlikaj tuboj.
A: Por kompleta raŭpa ĉasio kun vetursistemo (hidraŭlikaj motoroj), ni tipe eksportas sub HS-kodo 8431.49 depende de ĉu ĝi estas klasifikita kiel konstrumaŝinaj partoj. Ni kontrolos la precizan subtitolon kun via doganagento anticipe por eviti misklasifikon aŭ prokrastojn dum importa senigo.
A: Laŭ CIF-kondiĉoj, ni aĉetas 100% ampleksan maran kargo-asekuron por ĉiu unuopa sendaĵo, kovrante 110% de la faktura valoro. Se okazas ia ajn transporta difekto, nia loĝistika teamo gvidos la asekuran reklamacian procezon. Ni tuj aranĝos la fabrikadon kaj aertransportan ekspresan liveron de iuj ajn difektitaj malgrandaj komponantoj (valvoj, armaturoj aŭ ligiloj) por certigi, ke la tuta temposkemo de via projekto restas netuŝita.
A: Ni provizas 12-monatan aŭ 1000-laborhoran garantion (kiu ajn unue okazos) kovrante strukturajn partojn kaj ĉefajn komponantojn kontraŭ fabrikadaj difektoj. Kaze de iuj ajn teknikaj problemoj, nia inĝeniera teamo ofertas rapidan respondon ene de 24 horoj per videovokoj, retpoŝto kaj detalaj CAD-diagramoj por diagnozi kaj provizi solvojn, certigante ke via ekipaĵo minimumigas malfunkcitempon.
A: Por supergrandaj subĉasioj, kiuj superas la normajn larĝojn de maraj konteneroj, ni ofertas modulajn dezajnojn. La trakaj kadroj ambaŭflanke povas esti sekure malmuntitaj de la meza karoserio por transportado, permesante al la komponantoj konveni al normaj ĉefsidejo-konteneroj aŭ plataj rakoj. Ni provizas detalajn remuntajn manlibrojn kaj teknikan filmeton por helpi vian teamon rapide bolti aŭ alpingli ilin reen kune ĉe alveno.
A: La livertempoj varias laŭ la komplekseco de la dezajno:
• Normaj Modeloj: Proksimume 15-25 tagoj.
• Laŭmendaj Inĝenieraj Projektoj: Tipe 30-45 tagoj, inkluzive de konfirmo de dezajno kaj aprobo de teknika desegnaĵo.
• Ni provizas regulajn produktadajn ĝisdatigojn kaj sendan kunordigon por certigi ĝustatempan liveradon al Eŭropo, Nordameriko kaj pretere.
A: Jes. Ni povas prilabori kaj liveri la kompletan platformon de la ĉasio, inkluzive de la traka sistemo, streĉiloj kaj transmisiiloj. Ĉi tiu kompleta solvo permesas al niaj klientoj rekte munti sian ekipaĵon, signife reduktante la muntotempon kaj kostojn.