Tālrunis:
E-pasts:
A: Jā, noteikti. Mēs varam atrast, saskaņot un iepriekš uzstādīt hidrauliskos braukšanas motorus (piemēram, Doosan, Rexroth vai augstas kvalitātes vietējo zīmolu motorus), pamatojoties uz jūsu sistēmas spiediena, plūsmas ātruma un griezes momenta prasībām. Mēs iepriekš konfigurēsim precīzus montāžas izmērus un eļļas atveru orientāciju, lai nodrošinātu nemanāmu "plug-and-play" savienojumu, kad šasija nonāks jūsu rūpnīcā.
A: Jā. Jūras, piekrastes vai ķīmiski skābā/sārmainā vidē ir nepieciešama pastiprināta aizsardzība. Mēs piedāvājam specializētus pretkorozijas uzlabojumus, tostarp jūras kvalitātes pretkorozijas epoksīda pārklājumus, poliuretāna virskārtas un uzlabotus, īpaši izturīgus peldošos blīvējumus visiem veltņiem, lai novērstu ļoti kodīga sālsūdens vai ķīmisko dubļu iekļūšanu gultņu korpusos.
A: Augstas nogāzes darbiem mēs ieviešam divus galvenos uzlabojumus: pirmkārt, mēs pielāgojam kāpurķēžu kurpes — izmantojot dziļas rievotas tērauda plāksnes akmeņu/dubļu apstrādei vai agresīvu protektora rakstu gumijas kāpurķēdēm, lai maksimāli palielinātu saķeri. Otrkārt, mēs integrējam braukšanas motorus ar jaudīgām, iebūvētām automātiskām mitrām daudzdisku stāvbremzēm, lai nodrošinātu, ka šasija droši un stabili bloķējas brīdī, kad hidrauliskā eļļa pārstāj plūst.
A: Jā. Ekstremāliem reljefiem, piemēram, dziļiem dubļiem, purviem vai meža zemsedzes ar baļķiem un celmiem, mēs varam izstrādāt šasiju ar augstu klīrensu (HGC). Optimizējot vidējā rāmja konstrukcijas ģeometriju un izmantojot specializētus kāpurķēžu veltņu izvietojumus, mēs nodrošinām, ka jūsu mašīna neiesprūst un var viegli pārvarēt šķēršļus.
A: Jā, pilnīgi noteikti. Mēs varam atrast, saskaņot un iepriekš uzstādīt hidrauliskos braukšanas motorus (piemēram, Doosan, Eton vai augstas kvalitātes vietējo zīmolu), pamatojoties uz jūsu sistēmas spiediena, plūsmas ātruma un griezes momenta prasībām. Mēs iepriekš konfigurēsim precīzus montāžas izmērus un eļļas atveru orientāciju, lai nodrošinātu nemanāmu "plug-and-play" savienojumu, kad šasija nonāks jūsu rūpnīcā.
A: Nestandarta, lielas slodzes pielāgošanas pasaulē (līdz 120 tonnām) konstrukcijas integritāte ārkārtējas slodzes apstākļos nav apspriežama. Kamēr roboti izceļas ar atkārtotiem, standarta uzdevumiem, mūsu elites metinātāji izceļas ar nestandarta precizitāti. Manuālā metināšana nodrošina dziļāku metinājuma iespiešanos, labāku sprieguma mazināšanu sarežģītām ģeometrijām un izcilu konstrukcijas izturību sarežģītiem šasijas rāmjiem, nodrošinot, ka tie nekad neplaisā skarbos, augstas vibrācijas inženiertehniskos apstākļos.
A: Pēc šasijas rāmja pilnīgas sametināšanas mēs izmantojam modernus CNC portālu apstrādes centrus, lai frēzētu un urbtu visas kritiskās montāžas saskarnes (piemēram, grozāmo gultņu gredzenus vai skrūvju rakstus). Tas novērš jebkādu nelielu termisku deformāciju, ko rada metināšana. Pēc tam mūsu kvalitātes kontroles komanda izmanto precīzus lāzera sekotājus vai 3D koordinātu mērīšanas sistēmas, lai pārbaudītu visus kritiskos izmērus atbilstoši parakstītajiem 3D inženiertehniskajiem rasējumiem, pirms apstiprinām to nosūtīšanai.
A: Visas mūsu augstākās kvalitātes gumijas kāpurķēdes izmanto nepārtrauktas bezšuvju tērauda kordu tehnoloģiju. Augstas kvalitātes pretplīsuma gumijas iekšpusē nepārtraukta augstas stiepes izturības tērauda stieples šķipsna ir vairākkārt ietīta bez neviena pārklājoša savienojuma. Tas novērš tradicionālo "šuvju metinājuma" vājumu, vienmērīgi sadalot spriegojumu pa visu kāpurķēdi, uzlabojot stiepes izturību par vairāk nekā 40% un pilnībā novēršot katastrofālu kāpurķēžu lūšanu.
A: Mūsu veltņi ir kalti no augstas kvalitātes leģētā tērauda (piemēram, 40Mn2 vai 50Mn). Lai izturētu pret nodilumu, vienlaikus saglabājot serdes izturību, tie tiek pakļauti uzlabotam integrālam rūdīšanas un atlaidināšanas + virsmas indukcijas sacietēšanas procesam. Virsmas cietība sasniedz HRC 52–58, ar rūdīšanas efektīvo dziļumu no 5 mm līdz 8 mm. Šī divslāņu struktūra nodrošina, ka apvalks nedeformējas un priekšlaicīgi nenodilst, berzējoties pret skarbajiem iežu atlūzām.
A: Kāpurķēdes stiepšanos parasti izraisa nodilums starp tapu un buksi. Posmiem mēs izmantojam augstākās kvalitātes rūdītu un atlaidinātu leģēto tēraudu (35MnB), bet tapām un buksēm - dziļi indukcijas cietināto tēraudu. Turklāt īpaši izturīgām kāpurķēdēm mēs piedāvājam noslēgtas un ieeļļotas kāpurķēdes (SALT). Iekšējā eļļas plēve ievērojami samazina berzi, pagarina ķēdes kalpošanas laiku līdz pat 30–50 % un samazina darbības troksni.
A: Lai garantētu materiāla svaigumu (novērstu gumijas novecošanos) un nodrošinātu 100% precīzu atbilstību jūsu mašīnas specifiskajiem tehniskajiem parametriem.