Telefoon:
E-mail:
A: Jazeker. We kunnen hydraulische rijmotoren (zoals Doosan, Rexroth of hoogwaardige binnenlandse merken) leveren, afstemmen en vooraf installeren op basis van uw systeemdruk, debiet en koppelvereisten. We configureren vooraf de exacte montageafmetingen en de oriëntatie van de oliepoorten om een naadloze "plug-and-play"-verbinding te garanderen wanneer het onderstel bij uw fabriek aankomt.
A: Ja. Maritieme, kust- of chemisch zure/alkalische omgevingen vereisen extra bescherming. Wij bieden gespecialiseerde roestwerende upgrades aan, waaronder corrosiebestendige epoxycoatings van maritieme kwaliteit, polyurethaan toplagen en verbeterde, zware drijvende afdichtingen voor alle rollen om te voorkomen dat zeer corrosief zout water of chemische modder de lagerhuizen binnendringt.
A: Voor toepassingen op steile hellingen voeren we twee belangrijke upgrades door: Ten eerste passen we de rupsbanden aan – we gebruiken stalen platen met diepe groeven voor rotsen en modder, of rubberen rupsbanden met agressieve profielen om de tractie te maximaliseren. Ten tweede integreren we rijmotoren met krachtige, ingebouwde automatische natte meerplaatsige parkeerremmen om ervoor te zorgen dat het chassis veilig en stevig vergrendelt zodra de hydraulische olie niet meer stroomt.
A: Ja. Voor extreem terrein, zoals diepe modder, moerassen of bosbodems met boomstammen en stronken, kunnen we een onderstel met hoge bodemvrijheid (HGC) ontwerpen. Door de structurele geometrie van het middenframe te optimaliseren en speciale rupsbandopstellingen te gebruiken, zorgen we ervoor dat uw machine niet vast komt te zitten en gemakkelijk obstakels kan passeren.
A: Jazeker. We kunnen hydraulische rijmotoren (zoals Doosan, Eton of hoogwaardige binnenlandse merken) leveren, afstemmen en vooraf installeren op basis van uw systeemdruk, debiet en koppelvereisten. We configureren vooraf de exacte montageafmetingen en de oriëntatie van de oliepoorten om een naadloze "plug-and-play"-verbinding te garanderen wanneer het onderstel bij uw fabriek aankomt.
A: In de wereld van niet-standaard, zware maatwerkoplossingen (tot 120 ton) is structurele integriteit onder extreme belasting van essentieel belang. Terwijl robots uitblinken in repetitieve, standaardtaken, blinken onze toplassers uit in niet-standaard precisie. Handmatig lassen zorgt voor een diepere laspenetratie, betere spanningsvermindering bij complexe geometrieën en een superieure structurele sterkte voor complexe onderstelconstructies, waardoor ze nooit scheuren onder zware, trillingsrijke omstandigheden.
A: We gebruiken geavanceerde CNC-portaalfreesmachines om alle kritische montagevlakken (zoals draaikransen of boutpatronen) te frezen en te boren nadat het chassisframe volledig is gelast. Dit elimineert eventuele lichte thermische vervormingen die door het lassen kunnen ontstaan. Ons kwaliteitscontroleteam gebruikt vervolgens nauwkeurige lasertrackers of 3D-coördinatenmeetsystemen om alle kritische afmetingen te controleren aan de hand van de ondertekende 3D-technische tekeningen voordat het product wordt goedgekeurd voor verzending.
A: Al onze premium rubberen rupsbanden maken gebruik van Continuous Jointless Steel Cord Technology. In het hoogwaardige, scheurvaste rubber is een doorlopende streng van zeer sterk staaldraad meerdere keren gewikkeld zonder één enkele overlappende verbinding. Dit elimineert de traditionele zwakte van de lasnaad, verdeelt de spanning gelijkmatig over de gehele rupsband, verbetert de treksterkte met meer dan 40% en voorkomt volledig dat de rupsband breekt.
A: Onze rollen zijn gesmeed uit hoogwaardig gelegeerd staal (bijv. 40Mn2 of 50Mn). Om slijtage te weerstaan en tegelijkertijd de kernsterkte te behouden, ondergaan ze een geavanceerd integraal afschrik- en temperproces, aangevuld met inductieve oppervlakteharding. De oppervlaktehardheid bereikt HRC 52–58, met een effectieve hardingsdiepte van 5 tot 8 mm. Deze dubbellaagse structuur zorgt ervoor dat de buitenlaag niet vervormt of voortijdig slijt bij wrijving met ruw gesteente.
A: Het uitrekken van de rupsbandketting wordt meestal veroorzaakt door slijtage tussen de pen en de bus. We gebruiken hoogwaardig gehard en getemperd gelegeerd staal (35MnB) voor de schakels en diep inductiegehard staal voor de pennen en bussen. Bovendien bieden we voor zware toepassingen afgedichte en gesmeerde rupsbandkettingen (SALT) aan. De interne oliefilm vermindert de wrijving drastisch, verlengt de levensduur van de ketting met 30-50% en minimaliseert het bedrijfsgeluid.
A: Om de versheid van het materiaal te garanderen (veroudering van het rubber te voorkomen) en een 100% nauwkeurige pasvorm te verzekeren die aansluit op de specifieke technische parameters van uw machine.