Telefon:
E-mail:
O: Tak, absolutnie. Możemy pozyskać, dopasować i wstępnie zainstalować hydrauliczne silniki jezdne (takie jak Doosan, Rexroth lub wysokiej jakości krajowe marki) w oparciu o wymagania dotyczące ciśnienia, przepływu i momentu obrotowego w systemie. Wstępnie skonfigurujemy dokładne wymiary montażowe i orientację portów olejowych, aby zapewnić bezproblemowe połączenie typu „plug and play” po dostarczeniu podwozia do fabryki.
Odp.: Tak. Środowiska morskie, przybrzeżne lub chemiczne o odczynie kwaśnym/zasadowym wymagają zwiększonej ochrony. Oferujemy specjalistyczne ulepszenia antykorozyjne, w tym powłoki epoksydowe klasy morskiej, poliuretanowe powłoki nawierzchniowe oraz ulepszone, wytrzymałe uszczelnienia pływające dla wszystkich rolek, zapobiegające przedostawaniu się silnie korozyjnej wody morskiej lub mułu chemicznego do obudów łożysk.
A: W przypadku zastosowań na dużych nachyleniach wdrażamy dwa kluczowe udoskonalenia: Po pierwsze, dostosowujemy nakładki gąsienic – stosując stalowe płyty z głębokimi ostrogami do jazdy po skałach/błocie lub agresywne bieżniki do gąsienic gumowych, aby zmaksymalizować przyczepność. Po drugie, integrujemy silniki jezdne z mocnymi, wbudowanymi automatycznymi mokrymi hamulcami wielotarczowymi, aby zapewnić bezpieczne i solidne zablokowanie podwozia w momencie zatrzymania przepływu oleju hydraulicznego.
O: Tak. W przypadku ekstremalnych warunków terenowych, takich jak głębokie błoto, bagna lub leśne poszycie z kłodami i pniami, możemy zaprojektować podwozie o dużym prześwicie (HGC). Dzięki optymalizacji geometrii ramy środkowej i zastosowaniu specjalistycznych układów rolek gąsienicowych, gwarantujemy, że Twoja maszyna uniknie grzęźnięcia i będzie mogła z łatwością pokonywać przeszkody.
O: Tak, absolutnie. Możemy pozyskać, dopasować i wstępnie zainstalować hydrauliczne silniki jezdne (takie jak Doosan, Eton lub wysokiej jakości krajowe marki) w oparciu o wymagania dotyczące ciśnienia, przepływu i momentu obrotowego w systemie. Wstępnie skonfigurujemy dokładne wymiary montażowe i orientację portów olejowych, aby zapewnić bezproblemowe połączenie typu „plug and play” po dostarczeniu podwozia do fabryki.
A: W świecie niestandardowych, ciężkich konstrukcji (do 120 ton), integralność strukturalna pod ekstremalnym obciążeniem jest nie do zakwestionowania. Podczas gdy roboty doskonale radzą sobie z powtarzalnymi, standardowymi zadaniami, nasi wybitni spawacze wyróżniają się niestandardową precyzją. Spawanie ręczne zapewnia głębsze wtopienie spoiny, lepsze odprężenie w przypadku skomplikowanych geometrii oraz doskonałą wytrzymałość strukturalną w przypadku złożonych ram podwozi, gwarantując, że nigdy nie pękną one w trudnych warunkach inżynieryjnych o wysokim poziomie wibracji.
A: Wykorzystujemy zaawansowane centra obróbcze CNC do frezowania i wiercenia wszystkich krytycznych punktów mocowania (takich jak pierścienie łożysk obrotowych czy rozstaw śrub) po całkowitym zespawaniu ramy podwozia. Eliminuje to wszelkie drobne odkształcenia termiczne spowodowane spawaniem. Nasz zespół kontroli jakości wykorzystuje następnie precyzyjne trackery laserowe lub systemy pomiaru współrzędnych 3D, aby zweryfikować wszystkie krytyczne wymiary z podpisanymi rysunkami technicznymi 3D przed zatwierdzeniem do wysyłki.
A: Wszystkie nasze najwyższej jakości gąsienice gumowe wykorzystują technologię bezspoinowego, ciągłego kordu stalowego. Wewnątrz wysokiej jakości gumy odpornej na rozdarcia, ciągłe pasmo drutu stalowego o wysokiej wytrzymałości jest wielokrotnie owinięte, bez ani jednego zachodzącego na siebie łączenia. Eliminuje to tradycyjną słabość związaną z „spoiną”, równomiernie rozprowadzając naprężenia na całej długości gąsienicy, zwiększając wytrzymałość na rozciąganie o ponad 40% i całkowicie zapobiegając katastrofalnemu pękaniu gąsienic.
A: Nasze rolki są kute z wysokiej jakości stali stopowej (np. 40Mn2 lub 50Mn). Aby zapewnić odporność na ścieranie przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałości rdzenia, poddawane są zaawansowanemu procesowi hartowania i odpuszczania oraz hartowania indukcyjnego powierzchni. Twardość powierzchni osiąga HRC 52–58, a efektywna głębokość hartowania wynosi od 5 mm do 8 mm. Ta dwuwarstwowa struktura gwarantuje, że powłoka nie odkształca się ani nie zużywa przedwcześnie w wyniku tarcia o twarde odłamki skalne.
A: Rozciąganie się łańcucha gąsienicy jest zazwyczaj spowodowane zużyciem między sworzniem a tuleją. Wykorzystujemy wysokiej jakości hartowaną i odpuszczaną stal stopową (35MnB) do ogniw oraz głęboko hartowaną indukcyjnie stal do sworzni i tulei. Ponadto, do ciężkich zastosowań, oferujemy uszczelnione i smarowane łańcuchy gąsienicowe (SALT). Wewnętrzny film olejowy radykalnie zmniejsza tarcie, wydłuża żywotność łańcucha nawet o 30-50% i minimalizuje hałas podczas pracy.
A: Aby zagwarantować świeżość materiału (zapobiec starzeniu się gumy) i zapewnić w 100% precyzyjne dopasowanie do konkretnych parametrów technicznych Twojej maszyny.