Telefoni:
Email:
A: Po, absolutisht. Ne mund të sigurojmë, përputhim dhe para-instalojmë motorë hidraulikë udhëtimi (si Doosan, Rexroth ose marka vendase me cilësi të lartë) bazuar në kërkesat e presionit, shkallës së rrjedhjes dhe çift rrotullues të sistemit tuaj. Ne do të para-konfigurojmë dimensionet e sakta të montimit dhe orientimet e portave të vajit për të siguruar një lidhje të përsosur "plug-and-play" kur pjesa e poshtme e shasisë të mbërrijë në fabrikën tuaj.
A: Po. Mjediset detare, bregdetare ose kimike acidike/alkaline kërkojnë mbrojtje të shtuar. Ne ofrojmë përmirësime të specializuara kundër ndryshkut, duke përfshirë veshje epoksi anti-korrozioni të gradës detare, veshje sipërfaqësore poliuretani dhe guarnicione lundruese të përmirësuara për të gjithë rulat për të parandaluar hyrjen e ujit të kripur ose baltës kimike me korrozion të lartë në strehimet e kushinetave.
A: Për aplikime me pjerrësi të lartë, ne zbatojmë dy përmirësime kryesore: Së pari, ne i përshtatim këpucët e shinave - duke përdorur pllaka çeliku me shtresa të thella për shkëmbinj/baltë, ose modele agresive të shkelmave për shinat prej gome për të maksimizuar tërheqjen. Së dyti, ne integrojmë motorë udhëtimi me frena parkimi automatike me shumë disqe të fuqishme dhe të integruara për të siguruar që shasia të bllokohet në mënyrë të sigurt në momentin që vaji hidraulik ndalon së rrjedhuri.
A: Po. Për terrene ekstreme si baltë e thellë, këneta ose dysheme pyjore me trungje dhe trungje, ne mund të projektojmë një shasi me lartësi të lartë nga toka (HGC). Duke optimizuar gjeometrinë strukturore të kornizës së mesme dhe duke përdorur rregullime të specializuara të rulëve të shinave, ne sigurohemi që makina juaj të shmangë bllokimin dhe të mund të kalojë lehtësisht pengesat.
A: Po, absolutisht. Ne mund të sigurojmë, përputhim dhe para-instalojmë motorë hidraulikë udhëtimi (si Doosan, Eton ose marka vendase me cilësi të lartë) bazuar në kërkesat e presionit, shkallës së rrjedhjes dhe çift rrotullues të sistemit tuaj. Ne do të para-konfigurojmë dimensionet e sakta të montimit dhe orientimet e portave të vajit për të siguruar një lidhje të përsosur "plug-and-play" kur pjesa e poshtme e shasisë të mbërrijë në fabrikën tuaj.
A: Në botën e personalizimit jo-standard dhe të rëndë (deri në 120 ton), integriteti strukturor nën stres ekstrem është i panegociueshëm. Ndërsa robotët shkëlqejnë në detyra standarde dhe të përsëritura, saldatorët tanë elitarë shkëlqejnë në saktësi jo-standarde. Saldimi manual siguron depërtim më të thellë të saldimit, lehtësim më të mirë të stresit për gjeometri komplekse dhe forcë superiore strukturore për korniza komplekse të poshtëme, duke siguruar që ato të mos çahen kurrë në kushte të ashpra inxhinierike me dridhje të larta.
A: Ne përdorim qendra të përparuara përpunimi CNC për porta për të frezuar dhe shpuar të gjitha ndërfaqet kritike të montimit (siç janë unazat e kushinetave rrotulluese ose modelet e bulonave) pasi korniza e shasisë të jetë salduar plotësisht. Kjo eliminon çdo deformim të lehtë termik të shkaktuar nga saldimi. Ekipi ynë i kontrollit të cilësisë më pas përdor gjurmues të saktë lazer ose sisteme matëse koordinative 3D për të verifikuar të gjitha dimensionet kritike kundrejt vizatimeve inxhinierike 3D të nënshkruara përpara se ta miratojmë atë për transport.
A: Të gjitha shinat tona prej gome premium përdorin Teknologjinë e Kordonit të Çelikut të Vazhdueshëm pa Nyje. Brenda gomës së cilësisë së lartë kundër grisjes, një fije e vazhdueshme teli çeliku me elasticitet të lartë mbështillet disa herë pa asnjë nyje mbivendosëse. Kjo eliminon dobësinë tradicionale të "saldimit të nyjeve", duke shpërndarë tensionin në mënyrë të barabartë në të gjithë shinën, duke përmirësuar rezistencën në tërheqje me mbi 40% dhe duke parandaluar plotësisht këputjen katastrofike të shinave.
A: Rrotullat tona janë të farkëtuara nga çelik i aliazhuar i cilësisë së lartë (p.sh., 40Mn2 ose 50Mn). Për t'i rezistuar gërryerjes duke ruajtur fortësinë e bërthamës, ato i nënshtrohen një procesi të avancuar integral të shuarjes dhe temperimit + forcimit sipërfaqësor me induksion. Fortësia sipërfaqësore arrin HRC 52–58, me një thellësi efektive të ngurtësimit prej 5 mm deri në 8 mm. Kjo strukturë me dy shtresa siguron që guaska të mos deformohet ose konsumohet para kohe kur fërkohet kundër mbeturinave të ashpra shkëmbore.
A: Shtrirja e zinxhirit të binarëve zakonisht shkaktohet nga konsumimi midis kunjit dhe boshtit. Ne përdorim çelik aliazh të shuar dhe të temperuar të cilësisë së lartë (35MnB) për lidhjet dhe çelik të forcuar me induksion të thellë për kunjat dhe boshtin. Për më tepër, për zinxhirë binarësh të fortë, ne ofrojmë zinxhirë të mbyllur dhe të lubrifikuar (SALT). Filmi i brendshëm i vajit zvogëlon në mënyrë drastike fërkimin, zgjat jetëgjatësinë e zinxhirit deri në 30-50% dhe minimizon zhurmën operative.
A: Për të garantuar freskinë e materialit (duke parandaluar plakjen e gomës) dhe për të siguruar një përshtatje 100% të saktë për parametrat specifikë teknikë të makinës suaj.