Telepono:
E-mail:
A: Oo, tiyak. Maaari kaming maghanap, magtugma, at mag-pre-install ng mga hydraulic travel motor (tulad ng Doosan, Rexroth, o mga de-kalidad na lokal na tatak) batay sa presyon, flow rate, at mga kinakailangan sa torque ng iyong system. I-pre-configure namin ang eksaktong mga sukat ng pagkakabit at mga oryentasyon ng oil port upang matiyak ang isang maayos na "plug-and-play" na koneksyon kapag dumating ang undercarriage sa iyong pabrika.
A: Oo. Ang mga kapaligirang marine, coastal, o chemical acidic/alkaline ay nangangailangan ng pinahusay na proteksyon. Nag-aalok kami ng mga espesyal na upgrade na hindi kinakalawang, kabilang ang marine-grade anti-corrosion epoxy coatings, polyurethane topcoats, at mga upgraded heavy-duty floating seals para sa lahat ng rollers upang maiwasan ang highly corrosive saltwater o chemical mud na makapasok sa mga bearing housing.
A: Para sa mga high-slope na aplikasyon, nagpapatupad kami ng dalawang pangunahing pag-upgrade: Una, pinapasadya namin ang mga track shoe—gamit ang mga deep-grouser steel plate para sa bato/putik, o agresibong tread pattern para sa mga rubber track upang ma-maximize ang traksyon. Pangalawa, isinasama namin ang mga travel motor na may malakas at built-in na automatic wet multi-disc parking brakes upang matiyak na ligtas at maayos na nakakandado ang chassis sa sandaling huminto sa pag-agos ang hydraulic oil.
A: Oo. Para sa mga matitinding lupain tulad ng malalim na putik, mga latian, o sahig ng kagubatan na may mga troso at tuod, maaari kaming magdisenyo ng isang High-Ground-Clearance (HGC) na undercarriage. Sa pamamagitan ng pag-optimize sa estruktural na heometriya ng gitnang frame at paggamit ng mga espesyal na kaayusan ng track roller, tinitiyak naming maiiwasan ng iyong makina ang pagkabara at madaling malampasan ang mga balakid.
A: Oo, tiyak. Maaari kaming maghanap, magtugma, at mag-pre-install ng mga hydraulic travel motor (tulad ng Doosan, Eton, o mga de-kalidad na lokal na tatak) batay sa presyon, flow rate, at mga kinakailangan sa torque ng iyong system. I-pre-configure namin ang eksaktong mga sukat ng pagkakabit at mga oryentasyon ng oil port upang matiyak ang isang maayos na "plug-and-play" na koneksyon kapag dumating ang undercarriage sa iyong pabrika.
A: Sa mundo ng hindi pamantayan at mabibigat na pagpapasadya (hanggang 120 tonelada), ang integridad ng istruktura sa ilalim ng matinding stress ay hindi matatawaran. Bagama't mahusay ang mga robot sa paulit-ulit at karaniwang mga gawain, ang aming mga piling welder ay mahusay sa hindi pamantayang katumpakan. Tinitiyak ng manual welding ang mas malalim na pagtagos ng weld, mas mahusay na pag-alis ng stress para sa mga kumplikadong geometry, at higit na mahusay na lakas ng istruktura para sa mga kumplikadong undercarriage frame, na tinitiyak na hindi ito kailanman mababasag sa ilalim ng malupit at mataas na vibration na mga kondisyon sa inhinyeriya.
A: Gumagamit kami ng mga advanced na CNC gantry machining center upang i-mill at i-drill ang lahat ng kritikal na mounting interface (tulad ng mga slewing bearing ring o mga bolt pattern) pagkatapos na ganap na ma-weld ang chassis frame. Inaalis nito ang anumang bahagyang thermal deformation na dulot ng welding. Pagkatapos, gumagamit ang aming quality control team ng mga tumpak na laser tracker o 3D coordinate measuring system upang i-verify ang lahat ng kritikal na dimensyon laban sa mga nilagdaang 3D engineering drawings bago ito aprubahan para sa pagpapadala.
A: Ang lahat ng aming premium na rubber track ay gumagamit ng Continuous Jointless Steel Cord Technology. Sa loob ng high-grade anti-tear rubber, isang tuloy-tuloy na hibla ng high-tensile steel wire ang binabalot nang maraming beses nang walang kahit isang magkapatong na joint. Tinatanggal nito ang tradisyonal na kahinaan ng "joint weld", na pantay na ipinamamahagi ang tensyon sa buong track, pinapabuti ang tensile strength nang mahigit 40%, at lubos na pinipigilan ang mapaminsalang pagkabali ng track.
A: Ang aming mga roller ay gawa sa high-grade alloy steel (hal., 40Mn2 o 50Mn). Upang labanan ang abrasion habang pinapanatili ang core toughness, sumasailalim ang mga ito sa isang advanced integral quenching at tempering + surface induction hardening process. Ang surface hardness ay umaabot sa HRC 52–58, na may hardened effective depth na 5mm hanggang 8mm. Tinitiyak ng dual-layer structure na ito na ang shell ay hindi nababago ang hugis o nasisira nang maaga kapag kinuskos sa malupit na mga bato.
A: Ang pag-unat ng track chain ay karaniwang sanhi ng pagkasira sa pagitan ng pin at bushing. Gumagamit kami ng premium quenched at tempered alloy steel (35MnB) para sa mga link at deep-induction hardened steel para sa mga pin at bushing. Bukod pa rito, para sa heavy-duty na paggamit, nag-aalok kami ng sealed at lubricated track chains (SALT). Ang internal oil film ay lubos na nakakabawas ng friction, nagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng chain nang hanggang 30-50%, at nagpapaliit ng operational ingay.
A: Upang garantiyahan ang kasariwaan ng materyal (pigilan ang pagtanda ng goma) at matiyak ang 100% eksaktong pagkakasya para sa mga partikular na teknikal na parameter ng iyong makina.