Telefon:
E-post:
A: Ja, vi støtter ulike internasjonale handelsbetingelser som passer dine logistikkpreferanser. Vanligvis oppgir vi FOB Shanghai/Qingdao eller CIF [Din destinasjonshavn].
A: For tilpassede ingeniørprosjekter er standard betalingsbetingelse 30 % T/T-depositum for å starte prosjektering og produksjon, og 70 % T/T-saldo før forsendelse (etter at du har godkjent bilder, videotesting eller tredjepartsinspeksjoner). For større flåtebestillinger eller kontinuerlige prosjektkontrakter aksepterer vi også 100 % ugjenkallelig remburs (L/C) ved sikt fra ledende internasjonale banker.
A: Vi tilbyr full åpenhet gjennom ukentlige milepæloppdateringer. Når produksjonen starter, vil prosjektlederen vår sende deg regelmessige foto- og videorapporter som dekker viktige stadier: materialskjæring, manuell sveising av strukturen, CNC-maskinering av grensesnitt, blåsing/lakkering og endelig montering av belter. Du vil se chassiset ditt bli bygget i sanntid.
A: Korrosjonsbeskyttelse under sjøfrakt er avgjørende. Alle maskinerte ståloverflater, bolthull og sylinderaksler er belagt med førsteklasses industrielt rustbeskyttelsesfett. Hele understellet er forsvarlig pakket inn i kraftig, vanntett VCI-film (dampkorrosjonshemmer). Hydraulikkmotorportene er forseglet med stål- eller kraftige plastplugger for å sikre at det ikke trenger inn fuktighet under transport.
A: Vi sørger for at monteringen er problemfri. Hver modulær enhet leveres med stemplede justeringsmerker på metallrammene, forhåndskonfigurerte høyfaste boltsett og en omfattende 3D-illustrert monteringsmanual. I tillegg tilbyr vårt ingeniørteam dedikerte videosamtaler for å veilede teknikerne trinn for trinn gjennom tilkoblingen av rammene og hydrauliske ledninger.
A: For en komplett belteunderstellsramme med drivsystem (hydrauliske motorer), eksporterer vi vanligvis under HS-kode 8431.49, avhengig av om det er klassifisert som anleggsmaskindeler. Vi vil bekrefte den nøyaktige underposisjonen med tollekspeditøren din på forhånd for å unngå feilklassifisering eller forsinkelser under importklarering.
A: I henhold til CIF-vilkår kjøper vi 100 % omfattende sjøfraktforsikring for hver enkelt forsendelse, som dekker 110 % av fakturabeløpet. Hvis det oppstår transportskader, vil vårt logistikkteam lede forsikringsprosessen. Vi vil umiddelbart ordne produksjon og ekspresslevering med flyfrakt av eventuelle skadede små komponenter (ventiler, beslag eller ledd) for å sikre at prosjektets totale tidslinje forblir upåvirket.
A: Vi tilbyr en garanti på 12 måneder eller 1000 arbeidstimer (avhengig av hva som inntreffer først) som dekker strukturelle deler og hovedkomponenter mot produksjonsfeil. Ved tekniske problemer tilbyr vårt ingeniørteam rask respons innen 24 timer via videosamtaler, e-post og detaljerte CAD-diagrammer for å diagnostisere og tilby løsninger, slik at nedetiden for utstyret minimeres.
A: For store understell som overstiger standard bredder på sjøcontainere, tilbyr vi modulære design. Belterammene på begge sider kan trygt demonteres fra midtre vognkasse for frakt, slik at komponentene passer til standard HQ-containere eller flatstativer. Vi tilbyr detaljerte monteringsmanualer og teknisk videostøtte for å hjelpe teamet ditt med å bolte eller feste dem raskt sammen igjen ved ankomst.
A: Leveringstidene varierer avhengig av designets kompleksitet:
• Standardmodeller: Omtrent 15–25 dager.
• Tilpassede ingeniørprosjekter: Vanligvis 30–45 dager, inkludert designbekreftelse og godkjenning av tekniske tegninger.
• Vi tilbyr regelmessige produksjonsoppdateringer og fraktkoordinering for å sikre levering til rett tid til Europa, Nord-Amerika og utover.
A: Ja. Vi kan bearbeide og levere den komplette understellsplattformen, inkludert beltesystem, strammeanordninger og drivmotorer. Denne nøkkelferdige løsningen lar kundene våre montere utstyret sitt direkte, noe som reduserer monteringstid og kostnader betydelig.