Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
CrawlerХодова частРъководство за поддръжка
1. монтаж на релса 2. ПРЕДНАЗНАЧИТЕЛ3. водеща ролка 4. опъващо устройство 5. механизъм за регулиране на резбата 6.ГОРЕН РОЛЕР7. рама на релсата 8. задвижващо колело 9. редуктор на скоростта на движение (общоприето наименование: кутия за редуктор на скоростта на двигателя)
Лявата и дясната вериги се задвижват от левия и десния ходов хидравличен двигател, който задвижва съответно лявата и дясната ходова скоростна кутия, задвижвайки веригите за движение.
(1)Релсови сглобки(включително стоманени верижни сглобки и гумени верижни сглобки)
1:1 Стоманената релсова конструкция е изработена от високоякостна легирана стомана, кована чрез специален процес на термична обработка, характеризираща се със силна износоустойчивост, дълъг експлоатационен живот и висока якост.
1:2 Монтаж на гумена верига. Гумената верига е пръстеновидна гумена лента, изработена от каучук, смесен с метал или влакнест материал. Предпазни мерки при употреба: машината трябва да се избягва да стартира или да се завърта бързо на остри и изпъкнали места. Не позволявайте гумената повърхност да влезе в контакт с масло, избършете маслото веднага щом се появи и избягвайте контакт на веригите с други части на машината, особено с вътрешните ръбове. Не използвайте силно износени задвижващи колела, това ще повреди железните зъби на веригите. Когато машината не работи дълго време, гумените вериги трябва да се свалят и почистят от замърсявания и други неща, като се избягва слънце и дъжд. Тъй като са каучукови продукти, гумените вериги обикновено се използват при температури от -25° до 55°.
1:3 За употреба в специални индустрии, като например работещи под морска вода, където се разтварят различни соли и се съдържат различни йони, което води до окислителни и редуциращи свойства. Изключително вредно е за гумата или стоманата. Понастоящем, при липса на съответна поддръжка на данни, гаранцията за гумените вериги е половин година или 500 часа, след което се регулира според употребата и ситуацията. Трябва да се подчертае, че независимо дали шасито е от гума или стомана, то трябва да се изплакне с прясна вода незабавно след напускане на морската вода!
(2)НАЗАДЕН КОЛЕЛО, РОЛКА НА ОРЕЖНАТА
Работните условия на опорния валяк и опорната ролка са много тежки, те не само директно понасят теглото на машината, но и силното ударно натоварване от основната плоча. Понякога опорната ролка трябва да носи половината от теглото на цялата машина. Поради ниското монтажно положение на опорната ролка, тя е била дълго време в чакъл и магма и е подложена на сериозно износване. Следователно, работните повърхности на опорната ролка, опорния валяк и опорната ролка са закалени чрез средночестотно закаляване. ОПОРЕНАТА РОЛЯКА, ГОРНАТА РОЛЯКА и ОПОРЕНАТА РОЛЯ са уплътнени с плаващи маслени уплътнения и смазани с грес. При въртене единият край на плаващия уплътнителен пръстен не се движи, а другият край на плаващия уплътнителен пръстен се върти заедно с колелото, с помощта на опъването на О-пръстена, така че крайните повърхности на двата плаващи уплътнителни пръстена да се компресират, за да се постигне уплътнение. Плаващият маслен уплътнител е надежден и обикновено по време на основен ремонт не е необходимо да се зарежда опорната ролка, опорния валяк и опорната ролка.
(3)ГОРЕН РОЛЕР
ГОРНИЯТ ВАЛЯК е основният силов елемент на верижката, а проблемите с износването и якостта са забележими при работа в скалисти и водни условия. ГОРНИЯТ ВАЛЯК е изработен от високовъглеродна легирана стомана със средночестотно закаляване на повърхността, което има отлична износоустойчивост.
(4)Опъване на релси(за гумени и стоманени вериги)
Животът на верижната релса често зависи от степента на опъване на релсата и от това дали регулирането е разумно, затова проверявайте степента на опъване на релсата на всеки 30 часа. Стандарт за опъване на релсата: първо почистете релсата, повдигнете стоманената или гумената релса на ръка и височината на повдигане от около 10 см се счита за нормална. Когато регулирате опъването на релсата, не я регулирайте твърде хлабаво или твърде стегнато, то трябва да бъде умерено, твърде стегнатото релса ще повлияе на скоростта на движение и мощността на движение и ще увеличи износването между всяка част. Ако е регулирано твърде хлабаво, хлабавата релса ще причини значително износване на задвижващото колело и колелото на веригата. Устройството за опъване на релсата се състои от хидравличен механизъм за опъване и регулиране.
Фиг. 2 Схематична диаграма на опъването на релсите (механизмът за регулиране е от тип регулиране на резбата)
(4.1) Специфична процедура за работа на механизма за регулиране на резбата: след отваряне на табелата с данни на основната греда от външната страна на релсата, използвайте гаечен ключ с отворен край, за да завъртите шестоъгълния регулиращ винт и да наблюдавате посоката на движение на ПРЕЗАДНИЯ КОЛЕЛО (ILDER), като ПРЕЗАДНИЯТ КОЛЕЛО се движи напред, за да се затегне релсата, а ПРЕЗАДНИЯТ КОЛЕЛО се движи назад, за да се разхлаби релсата.
(4.2) Специфична процедура за хидравлично затягане: след отваряне на табелката с данни на основната греда от външната страна на релсата, може да се види масленката на възвратния клапан. Ако височината на повдигане на релсата е >3 см, използвайте гресьорката, за да задържите масленката на възвратния клапан за зареждане с гориво. Ако височината на повдигане на релсата е <3 см, разхлабете масленката на 1-2 оборота. Ако има преливане на грес, релсата ще се разхлаби. Използвайте метода, описан по-горе, за да повдигнете релсата на ръка, за да проверите разхлабването и затягането ѝ (приложена е следващата фигура за затягане на масленката). Първо разхлабете масленката на цилиндъра на 1 до 2 оборота, след което грестовият елемент на цилиндъра се изпуска, а прътът на цилиндъра се прибира. След това затегнете масленката, добавете нова грес, проверете дали повърхността на пръта на цилиндъра е повредена и, ако е необходимо, нанесете грес върху пръта на цилиндъра, след което извършете поддръжката на повдигането и затягането на цилиндъра (приложена фигура 3).
(Фигура 3 Схематична диаграма на хидравличното затягане (тип с хидравлично регулиране на затягането)
(4.3): ако шасито се използва често, доливайте масло веднъж на всеки шест месеца или около това време и доливайте трансмисионно масло 90# към ГОРНАТА РОЛКА и опорната ролка (доливайте масло през отвора за масло на корпуса на колелото).
(5) Моля, вижте ръководството за употреба за употреба на скоростната кутия за движение (приложена).
(6) Моля, поддържайте шасито чисто. Когато не го използвате, го съхранявайте на хладно и сухо място, избягвайте пряка слънчева светлина и дъжд. По време на работа проверявайте ежедневно външния вид на шасито на верижната машина и свързващите болтове на задвижващото колело и скоростната кутия, като ги затягате своевременно, ако се установят разхлабени. По време на употреба, моля, обърнете внимание на скоростта на машината, работете на ниска скорост, не превишавайте скоростта и не претоварвайте. След попадане на морска или алкална вода, незабавно изплакнете с чиста вода. След употреба на строителната площадка, незабавно изплакнете, за да отстраните утайката и цимента, и поддържайте чистота!!!!