ஜென்ஜியாங் யிஜியாங் மெஷினரியின் கிராலர் அண்டர்கேரேஜ் பராமரிப்பு கையேடு

Zhenjiang Yijiang மெஷினரி கோ., லிமிடெட்

கிராலர்கீழ் அமைப்புபராமரிப்பு கையேடு

1. தண்டவாள அமைப்பு 2சோம்பேறி3. தட உருளை 4. இறுக்கும் சாதனம் 5. நூல் சரிசெய்தல் பொறிமுறை 6.டாப் ரோலர்7. தடச் சட்டகம் 8. இயக்கிச் சக்கரம் 9. பயண வேகக் குறைப்பான் (பொதுப் பெயர்: மோட்டார் வேகக் குறைப்பான் பெட்டி)

இடது மற்றும் வலது தண்டவாளங்கள், முறையே இடது மற்றும் வலது நகரும் கியர்பாக்ஸ்களை இயக்குவதற்காக, இடது மற்றும் வலது நகரும் ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களால் இயக்கப்படுகின்றன, இதன் மூலம் தண்டவாளங்கள் பயணிக்கின்றன.

(1)தட அமைப்புகள்(எஃகு தண்டவாள அமைப்புகள் மற்றும் ரப்பர் தண்டவாள அமைப்புகள் உட்பட)

1:1 எஃகு தண்டவாள அமைப்பானது, சிறப்பு வெப்பச் செயலாக்க முறையில் வார்க்கப்பட்ட உயர் வலிமை கொண்ட கலப்பு எஃகினால் ஆனது. இது வலுவான தேய்மான எதிர்ப்பு, நீண்ட ஆயுட்காலம் மற்றும் உயர் வலிமை ஆகிய அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.

1:2 ரப்பர் டிராக் அசெம்பிளி, ரப்பர் டிராக் என்பது உலோகம் அல்லது ஃபைபர் பொருளுடன் கலக்கப்பட்ட ரப்பரால் செய்யப்பட்ட ஒரு வளைய வடிவ ரப்பர் பெல்ட் ஆகும். பயன்பாட்டிற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்: கூர்மையான மற்றும் துருத்திக்கொண்டிருக்கும் இடங்களில் இயந்திரத்தை இயக்குவதையோ அல்லது வேகமாகத் திருப்புவதையோ தவிர்க்க வேண்டும். ரப்பர் மேற்பரப்பு எண்ணெயுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்காதீர்கள், எண்ணெய் பட்டவுடன் அதைத் துடைத்து விடுங்கள், மேலும் டிராக்குகள் இயந்திரத்தின் மற்ற பாகங்களுடன், குறிப்பாக உள் விளிம்புகளுடன் தொடர்பு கொள்வதைத் தவிர்க்கவும். மிகவும் தேய்ந்த டிரைவ் வீல்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், அது டிராக்குகளின் இரும்புப் பற்களைச் சேதப்படுத்தும். இயந்திரம் நீண்ட நேரம் இயங்காமல் இருக்கும்போது, ​​ரப்பர் டிராக்குகளை அகற்றி, அழுக்கு மற்றும் பிறவற்றை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மேலும் வெயில் மற்றும் மழையைத் தவிர்க்க வேண்டும். இவை ரப்பர் பொருட்கள் என்பதால், ரப்பர் டிராக்குகள் பொதுவாக -25° முதல் 55° வரையிலான வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

1:3 கடல்நீரின் கீழ் இயங்கும் சிறப்புத் தொழில்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு பல்வேறு உப்புகள் கரைந்து, பல்வேறு அயனிகள் இருப்பதால், ஆக்சிஜனேற்ற மற்றும் ஒடுக்கப் பண்புகள் ஏற்படுகின்றன. இது ரப்பர் அல்லது எஃகுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். தற்போது, ​​அதற்கான தரவு ஆதரவு இல்லாத பட்சத்தில், ரப்பர் டிராக்குகளுக்கு அரை வருடம் அல்லது 500 மணிநேர உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது, பின்னர் அது பயன்பாட்டுச் சூழலுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகிறது. சேசிஸ் ரப்பரால் ஆனதா அல்லது எஃகுவால் ஆனதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், கடல்நீரிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு உடனடியாக நன்னீரால் கழுவ வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும்!

(2)ஐட்லர், டிராக் ரோலர்

ஐட்லர் மற்றும் டிராக் ரோலரின் வேலைச் சூழல்கள் மிகவும் கடினமானவை. அது இயந்திரத்தின் எடையை நேரடியாகத் தாங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், அடிப்பலகையிலிருந்து வரும் கடுமையான தாக்கச் சுமையையும் தாங்குகிறது. சில நேரங்களில் ஒரு டிராக் ரோலர், முழு இயந்திரத்தின் எடையில் பாதியைத் தாங்க வேண்டியுள்ளது. டிராக் ரோலர் தாழ்வான இடத்தில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், அது நீண்ட காலமாக சரளைக்கற்கள் மற்றும் எரிமலைக் குழம்பில் இருந்து, கடுமையான தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகிறது. எனவே, டிராக் ரோலர், ஐட்லர் மற்றும் டிராக் ரோலரின் வேலை செய்யும் பரப்புகள், நடுத்தர அதிர்வெண் கடினப்படுத்துதல் மூலம் கடினப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. டிராக் ரோலர், டாப் ரோலர் மற்றும் ஐட்லர் ஆகியவை மிதக்கும் எண்ணெய் முத்திரைகள் மூலம் மூடப்பட்டு, கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன. சுழலும்போது, ​​மிதக்கும் முத்திரை வளையத்தின் ஒரு முனை அசையாமல் இருக்கும், மற்றும் அதன் மறுமுனை சக்கரத்துடன் சேர்ந்து சுழலும். ஓ-ரிங்கின் இழுவிசையின் உதவியுடன், இரண்டு மிதக்கும் முத்திரை வளைய முனைகளின் மேற்பரப்புகளும் அழுத்தப்பட்டு, முத்திரை இடப்படுகிறது. மிதக்கும் எண்ணெய் சீல் நம்பகமானது, பொதுவாக முழுமையான பழுதுபார்க்கும் காலத்தில் டிராக் ரோலர், ஐட்லர் மற்றும் டிராக் ரோலருக்கு எரிபொருள் நிரப்பத் தேவையில்லை.

(3)டாப் ரோலர்

மேல் உருளை (TOP ROLLER) என்பது தண்டவாளத்தின் முக்கிய விசை உறுப்பாகும், மேலும் பாறை மற்றும் நீர் நிறைந்த சூழல்களில் இயங்கும்போது அதன் தேய்மானம் மற்றும் வலிமைப் பிரச்சனைகள் அதிகமாகக் காணப்படுகின்றன. இந்த மேல் உருளை, மேற்பரப்பில் நடுத்தர அதிர்வெண் குளிர்விப்பு செய்யப்பட்ட உயர் கார்பன் கலப்பு எஃகினால் ஆனது, இது சிறந்த தேய்மான எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.

(4)தடங்களை இறுக்குதல்(ரப்பர் மற்றும் எஃகு தண்டவாளங்களுக்கு)

சங்கிலிப் பாதையின் ஆயுட்காலம் பெரும்பாலும் பாதையின் இறுக்கத்தின் அளவையும், அதன் சரிசெய்தல் நியாயமானதா என்பதையும் சார்ந்துள்ளது, எனவே ஒவ்வொரு 30 மணி நேரத்திற்கும் பாதையின் இறுக்கத்தின் அளவைச் சரிபார்க்கவும். பாதையின் இறுக்கத்திற்கான தரநிலை: முதலில் பாதையைச் சுத்தம் செய்யவும், எஃகுப் பாதை அல்லது ரப்பர் பாதையைக் கையால் தூக்கவும், சுமார் 10 செ.மீ. தூக்கும் உயரம் இயல்பானதாகக் கருதப்படுகிறது. பாதையின் இறுக்கத்தைச் சரிசெய்யும்போது, ​​அதை மிகவும் தளர்வாகவோ அல்லது மிகவும் இறுக்கமாகவோ சரிசெய்ய வேண்டாம், அது மிதமாக இருக்க வேண்டும். பாதை மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், அது பயண வேகம் மற்றும் பயண சக்தியைப் பாதிக்கும், மேலும் ஒவ்வொரு பாகத்திற்கும் இடையிலான தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும். அது மிகவும் தளர்வாகச் சரிசெய்யப்பட்டால், தளர்வான பாதை ஓட்டுநர் சக்கரம் மற்றும் இழுவைச் சங்கிலிச் சக்கரத்தில் அதிக தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும். பாதை இறுக்கும் சாதனம் ஹைட்ராலிக் இறுக்கும் மற்றும் சரிசெய்யும் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது.

படம் 2. தடம் இறுக்கத்தின் திட்ட வரைபடம் (சரிசெய்தல் பொறிமுறையானது நூல் சரிசெய்தல் வகையைச் சேர்ந்தது)

(4.1) திருகு சரிசெய்தல் பொறிமுறையின் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு முறை: தண்டவாளத்தின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள பிரதான பீமில் உள்ள பெயர் பலகையைத் திறந்த பிறகு, திறந்த முனை ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தி அறுகோண சரிசெய்தல் திருகாணியைச் சுழற்றி, ஐட்லரின் (IDLER) இயக்கத் திசையைக் கவனிக்கவும்; ஐட்லர் முன்னோக்கி நகர்வது தண்டவாளத்தை இறுக்குவதற்கும், ஐட்லர் பின்னோக்கி நகர்வது தண்டவாளத்தைத் தளர்த்துவதற்கும் ஆகும்.

(4.2) ஹைட்ராலிக் இறுக்குதலின் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு முறை: டிராக்கின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள பிரதான பீமில் உள்ள பெயர் பலகையைத் திறந்த பிறகு, செக் வால்வு கிரீஸ் நிப்பிளைக் காணலாம். டிராக்கை உயர்த்தும் உயரம் >3 செ.மீ. ஆக இருந்தால், கிரீஸ் கன் பயன்படுத்தி செக் வால்வு கிரீஸ் நிப்பிளைப் பிடித்து கிரீஸை நிரப்பவும். டிராக்கை உயர்த்தும் உயரம் <3 செ.மீ. ஆக இருந்தால், கிரீஸ் நிப்பிளை 1-2 சுற்றுகள் தளர்த்தவும். கிரீஸ் வழிந்து டிராக் தளர்ந்துவிடும். டிராக்கின் தளர்வு மற்றும் இறுக்கத்தைச் சரிபார்க்க, முன்பு குறிப்பிட்ட முறையைப் பயன்படுத்தி கையால் டிராக்கை உயர்த்தவும் (கிரீஸ் நிப்பிளை இறுக்குவதற்கான பின்வரும் படம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது). முதலில் சிலிண்டர் கிரீஸ் நிப்பிளை 1 முதல் 2 சுற்றுகள் தளர்த்தவும், சிலிண்டரிலிருந்து கிரீஸ் வெளியேறும், சிலிண்டர் ராட் உள்ளிழுக்கப்படும். பின்னர் கிரீஸ் நிப்பிளை இறுக்கி, புதிய கிரீஸைச் சேர்க்கவும். சிலிண்டர் ராடின் மேற்பரப்பு அசாதாரணமாக உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், சிலிண்டர் ராடில் கிரீஸைப் பூசவும். பின்னர் சிலிண்டரை உயர்த்தி இறுக்கும் பராமரிப்பை முடிக்கவும் (படம் 3 இணைக்கப்பட்டுள்ளது).

(படம் 3 ஹைட்ராலிக் இறுக்கத்தின் திட்ட வரைபடம் (ஹைட்ராலிக் இறுக்கச் சரிசெய்தல் வகை))

(4.3): சேஸி அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டால், சுமார் ஆறு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை எண்ணெய் சேர்க்கவும், மேலும் டாப் ரோலர் மற்றும் டிராக் ரோலருக்கு 90# கியர் ஆயிலைச் சேர்க்கவும் (சக்கரத்தின் உடலில் உள்ள ஆயில் பிளக் துளை வழியாக எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்).

(5) டிராவலிங் ரிடக்ஷன் கியர்பாக்ஸின் பயன்பாட்டிற்கு, (இணைக்கப்பட்டுள்ள) அறிவுறுத்தல் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

(6) சேஸிஸ் அசெம்பிளியை சுத்தமாக வைத்திருக்கவும். பயன்படுத்தாத போது, ​​அதை குளிர்ச்சியான மற்றும் உலர்ந்த இடத்தில் வைக்கவும், சூரிய ஒளி மற்றும் மழையைத் தவிர்க்கவும். வேலை செய்யும் காலத்தில், க்ராலர் சேஸிஸின் தோற்றத்தை தினமும் சரிபார்க்கவும். மேலும், டிரைவிங் வீல் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் உள்ள இணைப்பு போல்ட்களை தினமும் சரிபார்த்து, அவை தளர்வாகக் காணப்பட்டால் சரியான நேரத்தில் இறுக்கவும். பயன்படுத்தும் போது, ​​இயந்திரத்தின் வேகத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள்; குறைந்த வேகத்தில் இயக்கவும், அதிக வேகத்திலோ அல்லது அதிக சுமையிலோ இயக்க வேண்டாம். கடல் நீர் அல்லது கார நீர் மேலே வந்தால், உடனடியாக சுத்தமான நீரால் கழுவவும். கட்டுமானத் தளத்தில் பயன்படுத்திய பிறகு, உடனடியாக வண்டல் மற்றும் சிமெண்ட்டை அகற்ற கழுவி, சுத்தமாக வைத்திருக்கவும்!!!!