Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
PuzačPodvozjePriručnik za održavanje
1. sklop tračnica 2. ZAMJENJAČ3. valjak za vođenje 4. uređaj za zatezanje 5. mehanizam za podešavanje navoja 6.GORNJI VALJAK7. okvir gusjenice 8. pogonski točak 9. reduktor brzine kretanja (uobičajeni naziv: kutija reduktora brzine motora)
Lijeve i desne gusjenice pokreću lijevi i desni hidraulični motori za pomicanje koji pokreću lijevi i desni mjenjač, redom, pokrećući gusjenice za kretanje.
(1)Sklopovi gusjenica(uključujući čelične gusjenice i gumene gusjenice)
Čelična šinska konstrukcija 1:1 izrađena je od visokočvrstog legiranog čelika kovanog posebnim postupkom termičke obrade, koji se odlikuje velikom otpornošću na habanje, dugim vijekom trajanja i visokom čvrstoćom.
1:2 Sklop gumene gusjenice, Gumena gusjenica je gumeni remen u obliku prstena napravljen od gumene smjese s metalom ili vlaknastim materijalom. Mjere opreza pri upotrebi: treba izbjegavati brzo pokretanje ili okretanje mašine na oštrim i izbočenim mjestima. Ne dozvolite da gumena površina dođe u kontakt s uljem, obrišite ulje čim se pojavi i izbjegavajte kontakt gusjenica s drugim dijelovima mašine, posebno s unutrašnjim rubovima. Ne koristite jako istrošene pogonske kotače, jer će oštetiti željezne zube gusjenica. Kada mašina ne radi duže vrijeme, gumene gusjenice treba ukloniti i očistiti od prljavštine i drugih stvari, izbjegavajući sunce i kišu. Budući da su gumeni proizvodi, gumene gusjenice se obično koriste na temperaturama u rasponu od -25° do 55°.
1:3 Za upotrebu u posebnim industrijama, kao što su one koje rade pod morskom vodom, gdje su različite soli rastvorene i prisutni su različiti ioni, što rezultira oksidirajućim i redukcijskim svojstvima. Izuzetno je štetno za gumu ili čelik. Trenutno, pod pretpostavkom da nema odgovarajuće podatkovne podrške, garancija na gumene gusjenice je pola godine ili 500 sati, a zatim se naknadno prilagođavaju prema upotrebi i situaciji. Treba naglasiti da, bez obzira da li je šasija od gume ili čelika, treba je odmah isprati slatkom vodom nakon izlaska iz morske vode!
(2)ZATEZNI VALJAK, VALJAK VUSNIKA
Radni uslovi ZATEZNOG TOČKA i VALJKA VUSJENICE su veoma teški, oni ne samo da direktno nose težinu mašine, već i podnose snažno udarno opterećenje osnovne ploče. Ponekad VALJAK VUSJENICE mora nositi polovinu težine cijele mašine. Zbog niskog položaja ugradnje VALJKA VUSJENICE, on se dugo nalazi u šljunku i magmi i podložan je ozbiljnom habanju. Stoga su radne površine valjka vučne veze, ZATEZNOG TOČKA i VALJKA VUSJENICE kaljene srednjefrekventnim kaljenjem. VALJAK VUSJENICE, GORNJI VALJAK i ZATEZNI TOČAK su zaptiveni plivajućim uljnim zaptivkama i podmazani mašću. Prilikom rotacije, jedan kraj plivajućeg zaptivnog prstena se ne pomiče, a drugi kraj plivajućeg zaptivnog prstena se okreće zajedno s točkom, uz pomoć zatezanja O-prstena, tako da se površine krajeva oba plivajuća zaptivna prstena komprimuju i postižu zaptivanje. Plivajuća zaptivka je pouzdana i obično tokom remonta nije potrebno dopunjavati valjak vučne veze, ZATEZNI TOČAK i VALJAK VUSJENICE.
(3)GORNJI VALJAK
GORNJI VALJAK je glavni nosilac sile na gusjenici, a problemi s habanjem i čvrstoćom su izraženi pri radu u kamenitim i vodenim uvjetima. GORNJI VALJAK je izrađen od visokougljičnog legiranog čelika sa srednjefrekventnim kaljenjem površine, koji ima odličnu otpornost na habanje.
(4)Zatezanje tračnica(za gumene i čelične gusjenice)
Vijek trajanja lančane tračnice često ovisi o stepenu zategnutosti tračnice i o tome je li podešavanje razumno, stoga provjerite stepen zategnutosti tračnice svakih 30 sati. Standard zategnutosti tračnice: prvo očistite tračnicu, ručno podignite čeličnu ili gumenu tračnicu, a visina podizanja od oko 10 cm smatra se normalnom. Prilikom podešavanja zategnutosti tračnice, nemojte je podešavati previše labavo ili previše zategnuto, ona mora biti umjerena, jer će zategnutost tračnice utjecati na brzinu kretanja i snagu kretanja, te će povećati habanje između svakog dijela. Ako se podesi previše labavo, labava tračnica će uzrokovati veliko habanje pogonskog kotača i kotača vučenog lanca. Uređaj za zatezanje tračnice sastoji se od hidrauličnog mehanizma za zatezanje i podešavanje.
Sl. 2 Šematski dijagram zatezanja tračnica (mehanizam za podešavanje je tipa podešavanja navojem)
(4.1) Specifičan postupak rada mehanizma za podešavanje navoja: nakon otvaranja natpisne pločice na glavnoj gredi na vanjskoj strani šine, koristite ključ s otvorenim krajem za okretanje šesterokutnog vijka za podešavanje i promatrajte smjer kretanja ZATEZNOG KOTAČA, pri čemu se ZATEZNI KOTAČ pomiče naprijed da bi se šina zategla, a ZATEZNI KOTAČ pomiče nazad da bi se šina olabavila.
(4.2) Specifičan postupak hidrauličkog zatezanja: nakon otvaranja natpisne pločice na glavnoj gredi na vanjskoj strani šina, vidi se mazalica nepovratnog ventila. Ako je visina podizanja šina >3 cm, koristite pištolj za mast da biste držali mazalicu nepovratnog ventila radi dopunjavanja goriva. Ako je visina podizanja šina <3 cm, otpustite mazalicu za 1-2 okreta, a šina će se olabaviti ako dođe do viška masti. Koristite prethodno navedenu metodu za podizanje šina ručno kako biste provjerili otpuštanje i zatezanje šina (priložena sljedeća slika za zatezanje mazalice). Prvo otpustite mazalicu cilindra za 1 do 2 okreta, mast iz cilindra se ispušta, klipnjača cilindra se uvlači. Zatim zategnite mazalicu, pa dodajte novu mast, provjerite da li je površina klipnjače cilindra abnormalna i, ako je potrebno, nanesite mast na klipnjaču cilindra, a zatim završite održavanje podizanja i zategnite cilindar (priložena slika 3).
(Slika 3 Šematski dijagram hidrauličkog zatezanja (tip podešavanja hidrauličkog zatezanja)
(4.3): ako se šasija često koristi, dodajte ulje otprilike jednom svakih šest mjeseci i dodajte ulje za mjenjače 90# u GORNJI VALJAK i valjak gusjenice (dodajte ulje kroz otvor za ulje na tijelu kotača).
(5) Molimo pogledajte uputstvo za upotrebu reduktora (priloženo).
(6) Molimo Vas da šasiju održavate čistom. Kada se ne koristi, stavite je na hladno i suho mjesto, izbjegavajući sunčevu svjetlost i kišu. Tokom rada, svakodnevno provjeravajte izgled šasije gusjenice i svakodnevno provjeravajte spojne vijke na pogonskom točku i mjenjaču, te ih na vrijeme zategnite ako se utvrdi da su labavi. Tokom upotrebe, obratite pažnju na brzinu mašine, vozite na maloj brzini, nemojte prekoračiti brzinu niti preopteretiti. Nakon što dođe u kontakt sa morskom ili alkalnom vodom, odmah isperite čistom vodom. Nakon upotrebe na gradilištu, odmah isperite kako biste uklonili mulj i cement, održavajte čistom!!!!