Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
Inženjer indeksiranjaPodvozjePriručnik za održavanje
1. sklop tračnica 2. ZATEZNIK3. valjak za vijke 4. uređaj za zatezanje 5. mehanizam za podešavanje navoja 6.GORNJI VALJAK7. okvir gusjenice 8. pogonski kotač 9. reduktor brzine kretanja (uobičajeni naziv: kutija reduktora brzine motora)
Lijeve i desne gusjenice pokreću lijevi i desni hidraulični motori za pomicanje koji pokreću lijevi i desni mjenjač, pokrećući gusjenice za kretanje.
(1)Sklopovi tračnica(uključujući čelične gusjenice i gumene gusjenice)
Čelična tračnica 1:1 izrađena je od visokočvrstog legiranog čelika kovanog posebnim postupkom toplinske obrade, što ga odlikuje velika otpornost na habanje, dugi vijek trajanja i visoka čvrstoća.
1:2 Sklop gumene gusjenice, Gumena gusjenica je gumeni remen u obliku prstena izrađen od gumene smjese s metalom ili vlaknastim materijalom. Mjere opreza pri uporabi: treba izbjegavati brzo pokretanje ili okretanje stroja na oštrim i izbočenim mjestima. Ne dopustite da gumena površina dođe u kontakt s uljem, obrišite ulje čim se pojavi i izbjegavajte kontakt gusjenica s drugim dijelovima stroja, posebno s unutarnjim rubovima. Ne koristite jako istrošene pogonske kotače, jer će oštetiti željezne zube gusjenica. Kada stroj ne radi dulje vrijeme, gumene gusjenice treba ukloniti i očistiti od prljavštine i drugih stvari, izbjegavajući sunce i kišu. Budući da su gumeni proizvodi, gumene gusjenice se općenito koriste na temperaturama od -25° do 55°.
1:3 Za upotrebu u posebnim industrijama, poput onih koje rade pod morskom vodom, gdje se otope razne soli i prisutni su razni ioni, što rezultira oksidirajućim i redukcijskim svojstvima. Izuzetno je štetno za gumu ili čelik. Trenutno, pod pretpostavkom da nema odgovarajuće podatkovne podrške, jamstvo za gumene gusjenice je pola godine ili 500 sati, a zatim se naknadno prilagođava prema situaciji. Treba naglasiti da, bez obzira je li šasija gumena ili čelična, treba je odmah isprati slatkom vodom nakon izlaska iz morske vode!
(2)ZATEZNI VALJAK, VALJAK VUSNIKA
Radni uvjeti ZATEZNOG KOLA i VALJKA VUSNIKA su vrlo teški, ne samo da izravno nose težinu stroja, već i podnose snažno udarno opterećenje s temeljne ploče. Ponekad VALJAK VUSNIKA mora nositi polovicu težine cijelog stroja. Zbog niskog položaja ugradnje VALJKA VUSNIKA, on se dugo nalazi u šljunku i magmi te je podložan ozbiljnom habanju. Stoga su radne površine valjka vusnik, ZATEZNOG KOLA i VALJKA VUSNIKA kaljene srednjefrekventnim kaljenjem. VALJAK VUSNIKA, GORNJI VALJAK i ZATEZNI KOLA su zatvoreni plivajućim uljnim brtvama i podmazani mašću. Prilikom rotacije, jedan kraj plivajućeg brtvenog prstena se ne pomiče, a drugi kraj plivajućeg brtvenog prstena rotira s kotačem, uz pomoć napetosti O-prstena, tako da se površine krajeva oba plivajuća brtvena prstena komprimiraju kako bi se postiglo brtvljenje. Plutajuća uljna brtva je pouzdana, obično tijekom remonta nije potrebno dopunjavati valjak vusnik, ZATEZNI KOLO i VALJAK VUSNIKA.
(3)GORNJI VALJAK
GORNJI VALJAK je glavni nosilac sile na gusjenici, a problemi s trošenjem i čvrstoćom su izraženi pri radu u kamenitim i vodenim uvjetima. GORNJI VALJAK je od visokougljičnog legiranog čelika sa srednjefrekventnim kaljenjem na površini, koji ima izvrsnu otpornost na habanje.
(4)Zatezanje tračnica(za gumene i čelične gusjenice)
Vijek trajanja lančane tračnice često ovisi o stupnju napetosti tračnice i je li podešavanje razumno, stoga provjerite stupanj napetosti tračnice svakih 30 sati. Standard zategnutosti tračnice: prvo očistite tračnicu, ručno podignite čeličnu ili gumenu tračnicu, a visina podizanja od oko 10 cm smatra se normalnom. Prilikom podešavanja zategnutosti tračnice, nemojte je podešavati previše labavo ili previše zategnuto, mora biti umjerena, previše zategnuta tračnica utjecat će na brzinu kretanja i snagu kretanja te će povećati trošenje između svakog dijela, ako je podešena previše labavo, labava tračnica uzrokovat će veliko trošenje pogonskog kotača i kotača vučenog lanca. Uređaj za zatezanje tračnice sastoji se od hidrauličkog mehanizma za zatezanje i podešavanje.
Sl. 2 Shematski dijagram zatezanja tračnica (mehanizam za podešavanje je tipa podešavanja navoja)
(4.1) Specifičan postupak rada mehanizma za podešavanje navoja: nakon otvaranja natpisne pločice na glavnoj gredi na vanjskoj strani tračnice, upotrijebite ključ s otvorenim krajem za okretanje šesterokutnog vijka za podešavanje i promatrajte smjer kretanja ZATEZNOG KOTAČA, pri čemu se ZATEZNI KOTAČ pomiče naprijed za zatezanje tračnice, a ZATEZNI KOTAČ unatrag za otpuštanje tračnice.
(4.2) Specifičan postupak hidrauličkog zatezanja: nakon otvaranja natpisne pločice na glavnoj gredi na vanjskoj strani tračnica, vidi se mazalica nepovratnog ventila. Ako je visina podizanja tračnica >3 cm, upotrijebite pištolj za mast kako biste držali mazalicu nepovratnog ventila radi dolijevanja goriva. Ako je visina podizanja tračnica <3 cm, otpustite mazalicu za 1-2 okreta, a tračnice će se olabaviti ako dođe do prelijevanja masti. Koristite prethodno navedenu metodu za podizanje tračnica ručno kako biste provjerili otpuštanje i zatezanje tračnica (priložena sljedeća slika za zatezanje mazalice). Prvo otpustite mazalicu cilindra za 1 do 2 okreta, mast iz cilindra se ispušta, klipnjača cilindra se uvlači. Zatim zategnite mazalicu, dodajte novu mast, provjerite je li površina klipnjače cilindra abnormalna i, ako je potrebno, nanesite mast na klipnjaču cilindra, a zatim dovršite održavanje podizanja i zategnite cilindar (priložena slika 3).
(Slika 3 Shematski dijagram hidrauličkog zatezanja (vrsta s hidrauličkim podešavanjem zatezanja)
(4.3): ako se šasija često koristi, dodajte ulje otprilike jednom svakih šest mjeseci i dodajte ulje za mjenjače 90# u GORNJI VALJAK i valjak gusjenice (dodajte ulje kroz otvor za ulje na tijelu kotača).
(5) Molimo pogledajte upute za uporabu reduktora (priložene).
(6) Molimo Vas da šasiju održavate čistom. Kada se ne koristi, stavite je na hladno i suho mjesto, izbjegavajući sunce i kišu. Tijekom rada svakodnevno provjeravajte izgled šasije gusjenice i svakodnevno provjeravajte spojne vijke na pogonskom kotaču i mjenjaču te ih na vrijeme zategnite ako se utvrdi da su labavi. Tijekom upotrebe obratite pozornost na brzinu stroja, nemojte prekoračiti brzinu niti preopteretiti. Nakon što dođe u dodir s morskom ili alkalnom vodom, odmah isperite čistom vodom. Nakon upotrebe na gradilištu, odmah isperite kako biste uklonili mulj i cement, održavajte čistom!!!!