Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
זחלןתוֹשֶׁבֶתמדריך תחזוקה
1. הרכבת מסילה 2בטלן3. גלגלת זחל 4. מנגנון מתיחה 5. מנגנון כוונון הברגה 6.רולר עליון7. שלד מסילה 8. גלגל הנעה 9. מפחית מהירות נסיעה (שם נפוץ: קופסת מפחית מהירות מנוע)
הזחלים השמאלי והימני מונעים על ידי מנועים הידראוליים נעים שמאלה וימינה כדי להניע את תיבות ההילוכים הנעות השמאלית והימנית בהתאמה, ומניעים את הזחלים לתנועה.
(1)מכלולי מסילה(כולל מכלולי מסילות פלדה ומכלולי מסילות גומי)
מכלול מסילות פלדה 1:1 עשוי מפלדת סגסוגת בעלת חוזק גבוה, המחושלת בתהליך טיפול בחום מיוחד, וכולל עמידות חזקה בפני שחיקה, חיי שירות ארוכים וחוזק גבוה.
מכלול זחלילי גומי 1:2, זחלילי גומי הם חגורת גומי בצורת טבעת העשויה מגומי המורכב ממתכת או חומר סיב. אמצעי זהירות לשימוש: יש להימנע מהתנעה או סיבוב מהיר של המכונה במקומות חדים ובולטים. אין לאפשר למשטח הגומי לבוא במגע עם שמן, יש לנגב את השמן מיד עם הופעתו, ולהימנע ממגע של הזחליליות עם חלקים אחרים במכונה, במיוחד הקצוות הפנימיים. אין להשתמש בגלגלי הנעה בלויים מאוד, הדבר יגרום נזק לשיני הברזל של הזחליליות. כאשר המכונה אינה פועלת במשך זמן רב, יש להסיר את זחלילי הגומי ולנקות אותם מלכלוך ודברים אחרים, תוך הימנעות משמש וגשם. מכיוון שהם מוצרי גומי, זחלילי גומי משמשים בדרך כלל בטמפרטורות הנעות בין -25° ל-55°.
1:3 לשימוש בתעשיות מיוחדות, כגון אלו הפועלות מתחת למי ים, בהן מומסים מלחים שונים ונוכחות יונים שונים, מה שגורם לתכונות מחמצנות ומפחית. זהו חומר מזיק ביותר לגומי או לפלדה. כיום, בהינתן היעדר תמיכה בנתונים תואמים, זחלים מגומי נושאים אחריות של חצי שנה או 500 שעות, ולאחר מכן מותאמים בהתאם לשימוש ולמצב. יש להדגיש כי, בין אם השלדה עשויה מגומי או פלדה, יש לשטוף אותה במים מתוקים מיד לאחר עזיבת מי הים!
(2)סרק, גלגל זחל
תנאי העבודה של הגלגל הסרק וגלגל הזחל קשים מאוד, הם לא רק נושאים ישירות את משקל המכונה, אלא גם נושאים את עומס הפגיעה העז מלוח הבסיס. לפעמים גלגל הזחל צריך לשאת מחצית ממשקל המכונה כולה. בשל מיקום ההתקנה הנמוך של גלגל הזחל, הוא נמצא בחצץ ובמאגמה במשך זמן רב, והוא נתון לבלאי כבד. לכן, משטחי העבודה של גלגל הזחל, הגלגל הסרק וגלגל הזחל עברו הקשחה בתדירות בינונית. גלגל הזחל, הגלגל העליון והגלגל הסרק אטומים על ידי אטמי שמן צפים ומשמנים בגריז. בעת הסיבוב, קצה אחד של טבעת האטם הצפה אינו זז, והקצה השני של טבעת האטם הצפה מסתובב עם הגלגל, בעזרת מתח טבעת ה-O, כך ששני משטחי הקצה של טבעת האטם הצפה נלחצים, כדי להשיג את האטימה. אטם השמן הצף אמין, בדרך כלל בתקופת שיפוץ אין צורך לתדלק את גלגל הזחל, הגלגל הסרק וגלגל הזחל.
(3)רולר עליון
הגליל העליון הוא רכיב הכוח העיקרי של המסילה, ובעיות הבלאי והחוזק שלו בולטות בעבודה בתנאים סלעיים ומימיים. הגליל העליון עשוי מסגסוגת פלדה עתירת פחמן עם קירור בתדירות בינונית על פני השטח, בעל עמידות מצוינת בפני שחיקה.
(4)מתיחת מסילות(למסלולי גומי ופלדה)
אורך חיי מסילת השרשרת תלוי לעתים קרובות במידת מתיחת המסילה ובמידת ההתאמה הסבירה, לכן יש לבדוק את מידת מתיחת המסילה כל 30 שעות. תקן מתיחת המסילה: ראשית יש לנקות את המסילה, להרים את מסילת הפלדה או את מסילת הגומי ביד, וגובה הרמה של כ-10 ס"מ נחשב לנורמלי. בעת כוונון מתיחת המסילה, אין לכוון אותה באופן רופף מדי או הדוק מדי, היא חייבת להיות בינונית, המסילה הדוקה מדי, זה ישפיע על מהירות הנסיעה וכוח הנסיעה, וזה יגביר את הבלאי בין כל חלק, אם היא מכווננת באופן רופף מדי, המסילה הרופפת תגרום לבלאי רב בגלגל ההינע ובגלגל שרשרת הגרירה. התקן מתיחת המסילה מורכב ממנגנון מתיחת וכיוונון הידראולי.
איור 2 תרשים סכמטי של מתיחת זחלים (מנגנון הכוונון הוא מסוג כוונון הברגה)
(4.1) נוהל פעולה ספציפי של מנגנון כוונון ההברגה: לאחר פתיחת לוחית השם שעל הקורה הראשית בצד החיצוני של המסילה, השתמש במפתח פתוח כדי לסובב את בורג הכוונון המשושה ולצפות בכיוון תנועת הגלגל הסרק, כאשר הגלגל הסרק נע קדימה כדי להדק את המסילה והגלגל הסרק נע אחורה כדי לשחרר את המסילה.
(4.2) נוהל פעולה ספציפי להידוק הידראולי: לאחר פתיחת לוחית השם שעל הקורה הראשית בצד החיצוני של המסילה, ניתן לראות את פטמת הגריז של שסתום האל-חזור. אם גובה הרמת המסילה הוא >3 ס"מ, יש להשתמש במגזין גריז כדי להחזיק את פטמת הגריז של שסתום האל-חזור לצורך תדלוק. אם גובה ההרמה של המסילה הוא <3 ס"מ, יש לשחרר את פטמת הגריז ל-1-2 סיבובים, והמסילה תרופף אם ישנה הצפה של גריז. יש להשתמש בשיטה שהוזכרה קודם לכן כדי להרים את המסילה ביד כדי לבדוק את התרופפות והידוק המסילה (מצורף לאיור הבא להידוק פטמת הגריז). תחילה יש לשחרר את פטמת הגריז של הצילינדר 1 עד 2 סיבובים, לשחרר את גריז הצילינדר, ולמשוך את מוט הצילינדר לאחור. לאחר מכן יש להדק את פטמת הגריז, להוסיף גריז חדש, לבדוק אם פני השטח של מוט הצילינדר אינם תקינים, ובמידת הצורך, למרוח גריז על מוט הצילינדר, ולאחר מכן להשלים את תחזוקת העלייה והידוק הצילינדר (מצורף איור 3).
(איור 3 תרשים סכמטי של הידוק הידראולי (סוג כוונון הידוק הידראולי)
(4.3): אם השלדה נמצאת בשימוש תכוף, יש להוסיף שמן אחת לשישה חודשים בערך, ולהוסיף שמן גיר 90# לגלגל העליון ולגלגל הזחל (להוסיף שמן דרך חור פקק השמן בגוף הגלגל).
(5) אנא עיין במדריך ההוראות לשימוש בתיבת ההילוכים הנעה (מצורפת).
(6) אנא שמרו על ניקיון מכלול השלדה. כאשר אינו בשימוש, יש להניחו במקום קריר ויבש, ולהימנע מאור שמש וגשם. במהלך תקופת העבודה, יש לבדוק את מראה שלדת הזחל מדי יום, ולהמשיך לבדוק את ברגי החיבור בגלגל ההינע ובתיבת ההילוכים מדי יום, ולהדק אותם בזמן אם מתגלים רופפים. במהלך השימוש, יש לשים לב למהירות המכונה, מהירות נמוכה, אין להגזים או להעמיס יתר על המידה. לאחר צפיפות מי ים או מים בסיסיים, יש לשטוף מיד במים נקיים. לאחר השימוש באתר הבנייה, יש לשטוף מיד כדי לנקות את הסחף, את הבטון ולשמור על הניקיון!!!!