โทรศัพท์:
อีเมล:
Zhenjiang Yijiang เครื่องจักร Co.,Ltd
รถตักดินช่วงล่างคู่มือการบำรุงรักษา
1. ชุดประกอบราง 2คนว่างงาน3. ลูกกลิ้งราง 4. อุปกรณ์ปรับความตึง 5. กลไกปรับเกลียว 6.ลูกกลิ้งด้านบน7. โครงราง 8. ล้อขับเคลื่อน 9. ตัวลดความเร็ว (ชื่อเรียกทั่วไป: กล่องลดความเร็วของมอเตอร์)
รางด้านซ้ายและด้านขวาถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกสำหรับเคลื่อนที่ด้านซ้ายและขวา เพื่อขับเคลื่อนชุดเกียร์สำหรับเคลื่อนที่ด้านซ้ายและขวาตามลำดับ ทำให้รางเคลื่อนที่ได้
(1)ชุดราง(รวมถึงชุดรางเหล็กและชุดรางยาง)
1:1 ชุดรางเหล็กผลิตจากเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูงที่ขึ้นรูปด้วยกระบวนการอบชุบความร้อนพิเศษ มีคุณสมบัติทนทานต่อการสึกหรอ อายุการใช้งานยาวนาน และมีความแข็งแรงสูง
1:2 ชุดสายพานยาง สายพานยางเป็นสายพานยางรูปวงแหวนที่ทำจากยางผสมกับโลหะหรือเส้นใย ข้อควรระวังในการใช้งาน: ควรหลีกเลี่ยงการสตาร์ทหรือเลี้ยวเครื่องอย่างรวดเร็วในบริเวณที่แหลมคมและยื่นออกมา อย่าให้พื้นผิวของยางสัมผัสกับน้ำมัน ให้เช็ดน้ำมันออกทันทีที่เปื้อน และหลีกเลี่ยงไม่ให้สายพานสัมผัสกับชิ้นส่วนอื่นๆ บนเครื่อง โดยเฉพาะขอบด้านใน อย่าใช้ล้อขับเคลื่อนที่สึกหรอมากเกินไป เพราะจะทำให้ฟันเหล็กของสายพานเสียหาย เมื่อเครื่องไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ควรถอดสายพานยางออกและทำความสะอาดสิ่งสกปรกต่างๆ โดยหลีกเลี่ยงแสงแดดและฝน เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์จากยาง สายพานยางจึงใช้งานได้ในอุณหภูมิตั้งแต่ -25° ถึง 55°C
1:3 สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมพิเศษ เช่น อุตสาหกรรมที่ทำงานใต้น้ำทะเล ซึ่งมีเกลือและไอออนต่างๆ ละลายอยู่ ทำให้เกิดคุณสมบัติในการออกซิไดซ์และรีดิวซ์ ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อยางหรือเหล็ก ในปัจจุบัน ภายใต้เงื่อนไขที่ไม่มีข้อมูลสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง การรับประกันรางยางจะอยู่ที่ครึ่งปีหรือ 500 ชั่วโมง จากนั้นจึงปรับเปลี่ยนตามสถานการณ์การใช้งาน ควรเน้นย้ำว่า ไม่ว่าตัวถังจะเป็นยางหรือเหล็ก ควรล้างด้วยน้ำจืดทันทีหลังจากออกจากน้ำทะเล!
(2)ลูกรอก, ลูกกลิ้งราง
สภาพการทำงานของลูกกลิ้งปรับความตึง (IDLER) และลูกกลิ้งราง (TRAACK ROLLER) นั้นหนักหน่วงมาก ไม่เพียงแต่รับน้ำหนักของเครื่องจักรโดยตรงเท่านั้น แต่ยังรับแรงกระแทกรุนแรงจากแผ่นฐานอีกด้วย บางครั้งลูกกลิ้งรางต้องรับน้ำหนักครึ่งหนึ่งของเครื่องจักรทั้งหมด เนื่องจากตำแหน่งการติดตั้งที่ต่ำของลูกกลิ้งราง ทำให้มันต้องอยู่ในกรวดและหินปูนเป็นเวลานาน ทำให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรง ดังนั้น พื้นผิวการทำงานของลูกกลิ้งราง ลูกกลิ้งปรับความตึง และลูกกลิ้งราง จึงได้รับการชุบแข็งด้วยความร้อนความถี่ปานกลาง ลูกกลิ้งราง ลูกกลิ้งด้านบน และลูกกลิ้งปรับความตึงนั้นปิดผนึกด้วยซีลน้ำมันแบบลอยตัวและหล่อลื่นด้วยจาระบี เมื่อหมุน ปลายด้านหนึ่งของแหวนซีลแบบลอยตัวจะไม่เคลื่อนที่ และปลายอีกด้านหนึ่งของแหวนซีลแบบลอยตัวจะหมุนไปพร้อมกับล้อ โดยอาศัยแรงดึงของโอริง ทำให้พื้นผิวปลายของแหวนซีลแบบลอยตัวทั้งสองถูกกดอัดเข้าด้วยกันเพื่อให้เกิดการปิดผนึก ซีลกันน้ำมันแบบลอยตัวมีความน่าเชื่อถือ โดยปกติแล้วในช่วงการซ่อมบำรุงใหญ่ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันให้กับลูกกลิ้งราง ลูกกลิ้งรองรับ และลูกกลิ้งราง
(3)ลูกกลิ้งด้านบน
ลูกกลิ้งด้านบน (TOP ROLLER) เป็นชิ้นส่วนรับแรงหลักของสายพาน และปัญหาการสึกหรอและความแข็งแรงจะเด่นชัดเมื่อใช้งานในสภาพที่เป็นหินและมีน้ำขัง ลูกกลิ้งด้านบนทำจากเหล็กอัลลอยคาร์บอนสูงที่ผ่านการชุบแข็งด้วยความถี่ปานกลางที่ผิวหน้า ซึ่งมีคุณสมบัติทนทานต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม
(4)การปรับความตึงของราง(สำหรับรางยางและรางเหล็ก)
อายุการใช้งานของสายพานตีนตะขาบมักขึ้นอยู่กับระดับความตึงของสายพานและว่าการปรับแต่งนั้นเหมาะสมหรือไม่ ดังนั้นควรตรวจสอบระดับความตึงของสายพานทุกๆ 30 ชั่วโมง มาตรฐานความตึงของสายพาน: ขั้นแรกให้ทำความสะอาดสายพาน ยกสายพานเหล็กหรือสายพานยางขึ้นด้วยมือ และความสูงในการยกประมาณ 10 ซม. ถือว่าปกติ เมื่อปรับความตึงของสายพาน อย่าปรับให้หลวมหรือตึงเกินไป ต้องปรับให้พอดี สายพานที่ตึงเกินไปจะส่งผลต่อความเร็วและกำลังในการเดินทาง และจะเพิ่มการสึกหรอระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ หากปรับหลวมเกินไป สายพานที่หลวมจะทำให้เกิดการสึกหรอมากในล้อขับและล้อโซ่ลาก อุปกรณ์ปรับความตึงสายพานประกอบด้วยกลไกการปรับความตึงและระบบไฮดรอลิก
รูปที่ 2 แผนภาพแสดงกลไกการปรับความตึงของราง (กลไกการปรับเป็นแบบปรับด้วยเกลียว)
(4.1) ขั้นตอนการทำงานเฉพาะของกลไกปรับความตึงของเกลียว: หลังจากเปิดแผ่นป้ายชื่อบนคานหลักด้านนอกของรางแล้ว ให้ใช้ประแจปากตายหมุนสกรูปรับหกเหลี่ยมและสังเกตทิศทางการเคลื่อนที่ของลูกรอก โดยลูกรอกจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเพื่อขันรางให้แน่น และลูกรอกจะเคลื่อนที่ไปข้างหลังเพื่อคลายราง
(4.2) ขั้นตอนการทำงานเฉพาะของการขันแน่นด้วยระบบไฮดรอลิก: หลังจากเปิดแผ่นป้ายชื่อบนคานหลักด้านนอกของรางแล้ว จะเห็นจุกอัดจาระบีของวาล์วตรวจสอบ หากความสูงในการยกรางมากกว่า 3 ซม. ให้ใช้ปืนอัดจาระบีขันจุกอัดจาระบีของวาล์วตรวจสอบเพื่อเติมจาระบี หากความสูงในการยกรางน้อยกว่า 3 ซม. ให้คลายจุกอัดจาระบีออก 1-2 รอบ และรางจะหย่อน หากมีจาระบีล้น ให้ใช้วิธีการที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ในการยกรางด้วยมือเพื่อตรวจสอบการคลายและการขันแน่นของราง (ดูรูปที่แนบมาเพื่อขันจุกอัดจาระบี) ขั้นแรกให้คลายจุกอัดจาระบีของกระบอกสูบออก 1-2 รอบ จาระบีในกระบอกสูบจะไหลออก และก้านกระบอกสูบจะหดกลับ จากนั้นขันจุกอัดจาระบีให้แน่น แล้วเติมจาระบีใหม่ ตรวจสอบว่าพื้นผิวของก้านกระบอกสูบผิดปกติหรือไม่ และหากจำเป็น ให้ทาจาระบีที่ก้านกระบอกสูบ จากนั้นจึงทำการบำรุงรักษาการยกและการขันกระบอกสูบให้เสร็จสมบูรณ์ (ดูรูปที่ 3 ที่แนบมา)
(ภาพที่ 3 แผนภาพแสดงการทำงานของระบบขันแน่นด้วยไฮดรอลิก (แบบปรับความแน่นด้วยไฮดรอลิก))
(4.3): หากใช้แชสซีบ่อย ให้เติมน้ำมันทุกๆ หกเดือนหรือประมาณนั้น และเติมน้ำมันเกียร์เบอร์ 90 ลงในลูกกลิ้งด้านบนและลูกกลิ้งราง (เติมน้ำมันผ่านรูปลั๊กน้ำมันบนตัวล้อ)
(5) โปรดดูคู่มือการใช้งานสำหรับการใช้เกียร์ทดรอบแบบเคลื่อนที่ (แนบมาด้วย)
(6) โปรดรักษาความสะอาดของชุดแชสซี เมื่อไม่ใช้งาน โปรดวางไว้ในที่แห้งและเย็น หลีกเลี่ยงแสงแดดและฝน ในระหว่างการใช้งาน ให้ตรวจสอบสภาพของแชสซีตีนตะขาบทุกวัน และตรวจสอบสลักเกลียวที่ล้อขับเคลื่อนและเกียร์ทุกวัน และขันให้แน่นทันทีหากพบว่าหลวม ในระหว่างการใช้งาน โปรดระมัดระวังความเร็วของเครื่องจักร ใช้ความเร็วต่ำ อย่าใช้ความเร็วเกินและอย่าบรรทุกเกินพิกัด หลังจากน้ำทะเลหรือน้ำด่างโดน ให้ล้างออกด้วยน้ำสะอาดทันที หลังจากใช้งานในสถานที่ก่อสร้าง ให้ล้างออกทันทีเพื่อขจัดตะกอนและปูนซีเมนต์ รักษาความสะอาด!!!!