Zhenjiang Yijiang เครื่องจักร Co.,Ltd
แคร่เลื่อนช่วงล่างคู่มือการบำรุงรักษา
1. ชุดราง 2. คนขี้เกียจ3. ลูกกลิ้งราง 4. อุปกรณ์ปรับความตึง 5. กลไกปรับเกลียว 6.ลูกกลิ้งด้านบน7. โครงราง 8. ล้อขับเคลื่อน 9. ตัวลดความเร็วการเคลื่อนที่ (ชื่อทั่วไป: กล่องลดความเร็วของมอเตอร์)
รางด้านซ้ายและขวาขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกเคลื่อนที่ด้านซ้ายและขวา เพื่อขับเคลื่อนกล่องเกียร์เคลื่อนที่ด้านซ้ายและขวาตามลำดับ โดยขับเคลื่อนรางให้เคลื่อนที่
（1）ชุดราง(รวมชุดรางเหล็กและชุดรางยาง)
ชุดรางเหล็ก 1:1 ทำจากเหล็กอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งผ่านกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนแบบพิเศษ มีคุณสมบัติทนทานต่อการสึกหรอ อายุการใช้งานยาวนาน และมีความแข็งแรงสูง
1:2 ชุดรางยาง รางยางเป็นสายพานยางรูปวงแหวนที่ทำจากยางผสมโลหะหรือวัสดุไฟเบอร์ ข้อควรระวังในการใช้งาน: ควรหลีกเลี่ยงการสตาร์ทหรือหมุนเครื่องอย่างรวดเร็วในที่คมและยื่นออกมา อย่าให้พื้นผิวยางสัมผัสกับน้ำมัน เช็ดน้ำมันออกทันทีที่มีน้ำมัน และหลีกเลี่ยงไม่ให้รางสัมผัสกับชิ้นส่วนอื่นๆ บนเครื่อง โดยเฉพาะขอบด้านใน อย่าใช้ล้อขับเคลื่อนที่สึกหรอมาก เพราะจะทำให้ฟันเหล็กของรางเสียหาย เมื่อเครื่องไม่ได้ทำงานเป็นเวลานาน ควรถอดรางยางออกและทำความสะอาดสิ่งสกปรกและสิ่งอื่นๆ หลีกเลี่ยงแสงแดดและฝน เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ยาง รางยางจึงมักใช้ในอุณหภูมิตั้งแต่ -25° ถึง 55°
1:3 สำหรับใช้ในอุตสาหกรรมพิเศษ เช่น อุตสาหกรรมที่ดำเนินการภายใต้น้ำทะเล ซึ่งเกลือต่างๆ ละลายอยู่ และมีไอออนต่างๆ อยู่ ส่งผลให้มีคุณสมบัติออกซิไดซ์และรีดิวซ์ เป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อยางหรือเหล็ก ในปัจจุบัน ภายใต้สมมติฐานที่ไม่มีข้อมูลสนับสนุนที่สอดคล้องกัน รางยางรับประกันครึ่งปีหรือ 500 ชั่วโมง จากนั้นจึงปรับตามสถานการณ์การใช้งาน ควรเน้นย้ำว่าไม่ว่าแชสซีจะเป็นยางหรือเหล็ก ควรล้างออกด้วยน้ำจืดทันทีหลังจากออกจากน้ำทะเล!
(2)ลูกล้อ, ลูกล้อราง
สภาพการทำงานของ IDLER และ TRACK ROLLER นั้นรุนแรงมาก ไม่เพียงแต่ต้องรับน้ำหนักของเครื่องจักรโดยตรงเท่านั้น แต่ยังต้องรับแรงกระแทกที่รุนแรงจากแผ่นฐานด้วย บางครั้ง TRACK ROLLER จะต้องรับน้ำหนักครึ่งหนึ่งของเครื่องจักรทั้งหมด เนื่องจากตำแหน่งการติดตั้งของ TRACK ROLLER ต่ำ จึงทำให้ต้องอยู่ในกรวดและแมกมาเป็นเวลานาน และสึกกร่อนอย่างรุนแรง ดังนั้น พื้นผิวการทำงานของลูกกลิ้งติดตาม IDLER และ TRACK ROLLER จึงได้รับการชุบแข็งด้วยการชุบแข็งความถี่ปานกลาง TRACK ROLLER, TOP ROLLER และ IDLER จะถูกปิดผนึกด้วยซีลน้ำมันลอยและหล่อลื่นด้วยจารบี เมื่อหมุน ปลายด้านหนึ่งของแหวนซีลลอยจะไม่เคลื่อนที่ และปลายอีกด้านหนึ่งของแหวนซีลลอยจะหมุนด้วยล้อ โดยอาศัยแรงตึงของโอริง ทำให้พื้นผิวปลายแหวนซีลลอยทั้งสองถูกบีบอัดเพื่อให้ได้ซีล ซีลน้ำมันลอยตัวมีความน่าเชื่อถือ โดยปกติในช่วงการยกเครื่อง ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันให้กับลูกกลิ้งราง, ลูกกลิ้งส่งกำลัง และลูกกลิ้งราง
(3)ลูกกลิ้งด้านบน
TOP ROLLER เป็นส่วนแรงหลักของราง และปัญหาการสึกหรอและความแข็งแรงจะเด่นชัดเมื่อทำงานภายใต้สภาพที่เป็นหินและน้ำ TOP ROLLER เป็นเหล็กกล้าอัลลอยด์คาร์บอนสูงที่มีการดับความถี่ปานกลางบนพื้นผิว ซึ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม
(4)การดึงราง(สำหรับรางยางและรางเหล็ก)
อายุการใช้งานของโซ่รางมักขึ้นอยู่กับระดับความตึงของรางและการปรับให้เหมาะสม ดังนั้นควรตรวจสอบระดับความตึงของรางทุกๆ 30 ชั่วโมง มาตรฐานความตึงของราง: ทำความสะอาดรางก่อน ยกรางเหล็กหรือรางยางด้วยมือ และความสูงในการยกประมาณ 10 ซม. ถือว่าปกติ เมื่อปรับความตึงของราง อย่าปรับให้หลวมหรือแน่นเกินไป ต้องปรับปานกลาง รางแน่นเกินไป จะส่งผลต่อความเร็วในการเดินทางและกำลังเดินทาง และจะเพิ่มการสึกหรอระหว่างแต่ละส่วน หากปรับหลวมเกินไป รางที่หลวมจะทำให้ล้อขับเคลื่อนและล้อโซ่ลากสึกหรอมาก อุปกรณ์ปรับความตึงรางประกอบด้วยกลไกปรับความตึงและปรับไฮดรอลิก
รูปที่ 2 แผนผังแสดงการปรับความตึงของราง (กลไกการปรับเป็นแบบปรับเกลียว)
(4.1) ขั้นตอนการทำงานเฉพาะของกลไกปรับเกลียว: หลังจากเปิดแผ่นป้ายชื่อบนคานหลักที่ด้านนอกของรางแล้ว ให้ใช้ประแจปลายเปิดให้หมุนสกรูปรับหกเหลี่ยมและสังเกตทิศทางการเคลื่อนไหวของ IDLER โดยที่ IDLER เคลื่อนที่ไปข้างหน้าเพื่อให้รางขันแน่น และ IDLER เคลื่อนที่ไปข้างหลังเพื่อให้รางคลาย
(4.2) ขั้นตอนการทำงานเฉพาะของการขันไฮดรอลิก: หลังจากเปิดป้ายชื่อบนคานหลักที่ด้านนอกของราง จะมองเห็นหัวอัดจารบีเช็ควาล์วได้ หากความสูงของการยกรางมากกว่า 3 ซม. ให้ใช้ปืนอัดจารบีเพื่อยึดหัวอัดจารบีเช็ควาล์วเพื่อเติมน้ำมัน หากความสูงในการยกรางน้อยกว่า 3 ซม. ให้คลายหัวอัดจารบีออก 1-2 รอบ และรางจะคลายออกหากมีจารบีล้น ให้ใช้กรรมวิธีที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ในการยกรางด้วยมือเพื่อตรวจสอบการคลายตัวและการขันของราง (แนบรูปภาพต่อไปนี้เพื่อขันหัวอัดจารบี) ก่อนอื่น ให้คลายหัวอัดจารบีกระบอกสูบ 1-2 รอบ จารบีกระบอกสูบจะคลายออก แกนกระบอกสูบจะหดกลับ จากนั้นขันหัวอัดจารบี จากนั้นเติมจารบีใหม่ ตรวจสอบว่าพื้นผิวแกนกระบอกสูบผิดปกติหรือไม่ และหากจำเป็น ให้ทาจารบีบนแกนกระบอกสูบ จากนั้นจึงทำการบำรุงรักษาการยกและขันกระบอกสูบให้เสร็จสิ้น (แนบรูปภาพ 3)
รูปที่ 3 แผนผังการขันแบบไฮดรอลิก (แบบปรับขันแบบไฮดรอลิก)
(4.3): หากมีการใช้งานแชสซีบ่อยครั้ง ให้เติมน้ำมันประมาณทุกๆ หกเดือน และเติมน้ำมันเกียร์ 90# ลงใน TOP ROLLER และลูกกลิ้งราง (เติมน้ำมันผ่านรูปลั๊กน้ำมันบนตัวล้อ)
（5）โปรดดูคู่มือการใช้งานสำหรับการใช้กล่องเกียร์ลดความเร็วการเดินทาง (แนบมา)
6. โปรดรักษาชุดประกอบแชสซีให้สะอาด เมื่อไม่ได้ใช้งาน โปรดวางไว้ในที่เย็นและแห้ง หลีกเลี่ยงแสงแดดและฝน ในระหว่างช่วงเวลาทำงาน ให้ตรวจสอบลักษณะภายนอกของแชสซีของรถไถทุกวัน และตรวจสอบสลักเกลียวเชื่อมต่อที่ล้อขับเคลื่อนและกระปุกเกียร์ทุกวัน และขันให้แน่นในเวลาที่เหมาะสม หากพบว่าคลายตัว ระหว่างการใช้งาน โปรดใส่ใจกับความเร็วของเครื่องจักร ความเร็วต่ำ อย่าเร่งความเร็วและโอเวอร์โหลด หลังจากน้ำทะเลหรือน้ำด่างขึ้น ให้ล้างด้วยน้ำสะอาดทันที หลังจากใช้งานในสถานที่ก่อสร้าง ให้ล้างทันทีเพื่อขจัดตะกอน ขจัดซีเมนต์ รักษาความสะอาด!!!!