Zhenjiang Yijiang Machinery kompaniyasining Crawler Pastki qismiga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha qo'llanmasi

Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd

CrawlerYuk mashinasining pastki qismiTexnik xizmat ko'rsatish qo'llanmasi

1. 2-yo'l yig'ish moslamasi. IDLER3. yo'l roligi 4. tortish moslamasi 5. rezbani sozlash mexanizmi 6.TOP ROLIK7. yo'l ramkasi 8. boshqaruv g'ildiragi 9. harakatlanish tezligini pasaytirgich (umumiy nomi: motor tezligini pasaytirgich qutisi)

Chap va o'ng yo'llar chap va o'ng harakatlanuvchi gidravlik motorlar tomonidan chap va o'ng harakatlanuvchi vites qutilarini mos ravishda harakatga keltirish uchun harakatga keltiriladi va yo'llarni harakatga keltiradi.

(1)Trek yig'ish moslamalari(po'lat izlar va rezina izlar yig'malarini o'z ichiga olgan holda)

1:1 po'lat iz yig'ish maxsus issiqlik bilan ishlov berish jarayoni orqali zarb qilingan yuqori quvvatli qotishma po'latdan yasalgan bo'lib, kuchli aşınmaya bardoshli, uzoq xizmat muddati va yuqori mustahkamlikka ega.

1:2 Rezina iz yig'ish, Rezina iz - bu metall yoki tolali material bilan aralashtirilgan kauchukdan yasalgan halqa shaklidagi kauchuk kamar. Foydalanish bo'yicha ehtiyot choralari: mashinani o'tkir va chiqib turgan joylarda tez ishga tushirish yoki burishdan saqlanish kerak. Rezina yuzasiga moy tegib ketishiga yo'l qo'ymang, moy paydo bo'lishi bilanoq artib oling va izlarning mashinaning boshqa qismlari, ayniqsa ichki qirralari bilan tegib ketishiga yo'l qo'ymang. Juda eskirgan haydovchi g'ildiraklardan foydalanmang, bu izlarning temir tishlariga zarar etkazadi. Mashina uzoq vaqt ishlamay qolganda, rezina izlarni olib tashlash va axloqsizlik va boshqa narsalardan tozalash kerak, quyosh va yomg'irdan saqlaning. Ular rezina buyumlar bo'lgani uchun, rezina izlar odatda -25° dan 55° gacha bo'lgan haroratlarda qo'llaniladi.

1:3 Dengiz suvi ostida ishlaydigan maxsus sanoat tarmoqlarida, masalan, turli tuzlar eriydigan va turli ionlar mavjud bo'lgan sohalarda foydalanish uchun, natijada oksidlovchi va qaytaruvchi xususiyatlarga ega. Bu rezina yoki po'lat uchun juda zararli. Hozirgi vaqtda, tegishli ma'lumotlarni qo'llab-quvvatlamaslik sharti bilan, rezina izlar yarim yil yoki 500 soat kafolatlanadi va keyinchalik vaziyatga qarab sozlanadi. Shuni ta'kidlash kerakki, shassi rezina yoki po'latdan yasalgan bo'lishidan qat'i nazar, uni dengiz suvidan chiqqandan so'ng darhol toza suv bilan yuvish kerak!

(2)BOSHQA ROLIKA, TRAKLIK

IDLER va TRACK ROLLERning ish sharoitlari juda og'ir, u nafaqat mashinaning og'irligini to'g'ridan-to'g'ri ko'taradi, balki taglik plastinkasidan keladigan kuchli zarba yukini ham ko'taradi. Ba'zan TRACK ROLLER butun mashinaning og'irligining yarmini ko'tarishi kerak. TRACK ROLLERning past o'rnatish holati tufayli u uzoq vaqt davomida shag'al va magmada bo'ladi va jiddiy aşınmaya duchor bo'ladi. Shuning uchun, yo'l roligi, IDLER va TRACK ROLLERning ishchi yuzalari o'rta chastotali qattiqlashuv orqali qattiqlashtirilgan. TRACK ROLLER, TOP ROLLER va TDER suzuvchi moy muhrlari bilan muhrlangan va moy bilan yog'langan. Aylanayotganda, suzuvchi muhr halqasining bir uchi harakatlanmaydi va suzuvchi muhr halqasining ikkinchi uchi O-halqaning tarangligi yordamida g'ildirak bilan aylanadi, shunda ikkita suzuvchi muhr halqasi sirt siqilishini tugatadi va muhrga erishiladi. Suzuvchi moy muhri ishonchli, odatda ta'mirlash davrida yo'l roligi, TDER va TRACK ROLLERga yoqilg'i quyish shart emas.

(3)TOP ROLIK

TOP ROLLER yo'lning asosiy kuch elementi bo'lib, toshloq va suvli sharoitlarda ishlaganda aşınma va mustahkamlik muammolari sezilarli darajada namoyon bo'ladi. TOP ROLLER - bu yuqori uglerodli qotishma po'latdir, uning yuzasida o'rtacha chastotali so'nish mavjud bo'lib, u mukammal aşınma qarshiligiga ega.

(4)Yo'llarni taranglashtirish(rezina va po'lat izlar uchun)

Zanjirli yo'lning ishlash muddati ko'pincha yo'lning kuchlanish darajasiga va sozlashning o'rinliligiga bog'liq, shuning uchun har 30 soatda yo'lning kuchlanish darajasini tekshirib turing. Yo'lning qattiqligi standarti: avval yo'lni tozalang, po'lat yoki rezina yo'lni qo'l bilan ko'taring va taxminan 10 sm ko'tarish balandligi normal hisoblanadi. Yo'lning qattiqligini sozlashda uni juda bo'sh yoki juda qattiq sozlamang, u o'rtacha bo'lishi kerak, yo'l juda qattiq, bu harakatlanish tezligi va harakatlanish kuchiga ta'sir qiladi va har bir qism orasidagi aşınma va yirtilishni oshiradi, agar u juda bo'sh sozlansa, bo'sh yo'l harakatlantiruvchi g'ildirak va tortish zanjiri g'ildiragida juda ko'p aşınma va yirtilishga olib keladi. Yo'lni tortish moslamasi gidravlik tortish va sozlash mexanizmidan iborat.

2-rasm. Yo'lni tortishning sxematik diagrammasi (sozlash mexanizmi rezbani sozlash turiga kiradi)

(4.1) Rishtani sozlash mexanizmining o'ziga xos ishlash tartibi: yo'lning tashqi tomonidagi asosiy nur ustidagi nom yorlig'ini ochgandan so'ng, olti burchakli sozlash vintini aylantirish uchun ochiq kalitdan foydalaning va IDLERning harakat yo'nalishini kuzating, bunda IDLER yo'lni tortish uchun oldinga, IDLER esa yo'lni bo'shatish uchun orqaga harakatlanadi.

(4.2) Shlangi tortishning o'ziga xos ishlash tartibi: yo'lning tashqi tomonidagi asosiy nur ustidagi nom plitasini ochgandan so'ng, nazorat klapanining moy nipelini ko'rish mumkin, agar yo'lning ko'tarilish balandligi >3 sm bo'lsa, yonilg'i quyish uchun nazorat klapanining moy nipelini ushlab turish uchun moy tabancasidan foydalaning. Agar yo'lning ko'tarish balandligi <3 sm bo'lsa, moy nipelini 1-2 burilishga bo'shating va agar moy toshib ketsa, yo'l bo'shashadi, yo'lning bo'shashishi va tortilishini tekshirish uchun yo'lni qo'lda ko'tarish uchun yuqorida aytib o'tilgan usuldan foydalaning (moy nipelini tortish uchun quyidagi rasm bilan biriktirilgan). Avval silindr moy nipelini 1 dan 2 burilishga bo'shating, silindr silindr moyi oqadi, silindr sterjenini tortib oling. Keyin moy nipelini torting, so'ngra yangi moy qo'shing, silindr sterjenining yuzasi g'ayritabiiymi yoki yo'qligini tekshiring va agar kerak bo'lsa, silindr sterjeniga moy surting va keyin ko'tarilish va silindrni tortish ishlarini yakunlang (3-rasm).

（3-rasm. Shlangi tortishning sxematik diagrammasi (shlangi tortishni sozlash turi)

(4.3): agar shassi tez-tez ishlatilsa, har olti oyda bir marta moy qo'shing va TOP ROLLER va trek rolikiga 90# ​​tishli moy qo'shing (g'ildirak korpusidagi moy vilkasi teshigi orqali moy qo'shing).

（5） Iltimos, harakatlanuvchi reduktor vites qutisidan foydalanish bo'yicha qo'llanmaga qarang (ilova qilingan).

(6) Iltimos, shassi yig'ilishini toza saqlang, ishlatilmaganda uni salqin va quruq joyda saqlang, quyosh nuri va yomg'irdan saqlaning. Ish paytida, har kuni g'ildirakli shassi ko'rinishini tekshiring, har kuni g'ildirak va vites qutisidagi ulash murvatlarini tekshirib turing va agar ular bo'shashgan bo'lsa, ularni o'z vaqtida torting. Foydalanish paytida, iltimos, mashinaning tezligiga, past tezlikka e'tibor bering, tezlikni oshirmang va ortiqcha yuklamang. Dengiz suvi yoki ishqoriy suv chiqqandan so'ng, darhol toza suv bilan yuving. Qurilish maydonchasida ishlatilgandan so'ng, loyni tozalash, tsementni tozalash va toza saqlash uchun darhol yuving!!!!