Vir konstruksieprojekte buite die snelweg is slegs 'n paar soorte gespesialiseerde toerusting vir kontrakteurs beskikbaar.
Maar wat is die beste oplossing vir kontrakteurs om te kies tussen gelede vragmotors, rupsvragmotors en wielladers?
Aangesien elkeen sy eie voordele het, is die kort antwoord dat dit afhang van die toepassing wat jy gebruik. In hierdie artikel sal ons kyk na sommige van die uitstaande voordele van rupsvoertuie, veral die Panther-reeks vir Prinoth.
“Wanneer dit kom by die verskuiwing van groot hoeveelhede grond of materiaal, klop niks ’n 40-ton gelede of starre raam-vragmotor nie – hulle kan berge binne ’n paar dae verskuif,” sê Prinoth se Toerustingwêreld.
Nou, terwyl geartikuleerde dumpers meer manoeuvreerbaar is, 'n kleiner draairadius en 'n laer swaartepunt as starre dumpers het, is daar tye wanneer jy al daardie ratsheid nodig het om op steil of sagte hellings te sleep. Minder materiaal- of gereedskaparea, selfs in rowwe, moeilik bereikbare plekke. Dis wanneer jy 'n rupsmasjien met rubberspore nodig het.
Hierdie voertuie het baie verskillende name… rupsvoertuig, rupsdumper, rupsdumper, rupsdumper, rupsdumper, rupsdumper, rupsveldvoertuig, rupsterreinvoertuig, veeldoelige rupsterreinvoertuig, of rupsterreinvoertuig. Motor en verskeie verskillende style van tegnologie.
Die Prinoth Panther-reeks rupsbandvragmotors werk op rubberrupsbandonderstelle en kan toegerus word met 'n reguit onderstel of 'n graafmasjienagtige roterende bostruktuur.
Hier is 'n vinnige oorsig van sommige van die dinge wat jy in gedagte moet hou voordat jy besluit of 'n Prinoth-rupsvoertuig reg is vir jou toepassing.
Dit is waar vrag belangrik is. Afhangende van die hoeveelheid tyd wat jy het om die werk gedoen te kry en die hoeveelheid materiaal wat jy moet vervoer, kan produktiwiteit die eerste faktor in jou besluit wees.
Hier het geeneen van die produkte nog 'n voordeel nie. Dit hang net af van die werk wat jy doen en die beperkings van daardie werk. Omdat Prinoth-rupsbandmasjiene meer laai as die meeste kompakte rupsladers en wielladers, maar minder as gelede vragmotors, is hulle die ideale oplossing vir medium vragte.
Gronddruk is die rede vir die bestaan van rupsvragmotors. Aangesien geartikuleerde vragmotors op bande ry, is dit onvermydelik dat hulle die grond sal skeur wanneer hulle draai of selfs van punt A na punt B beweeg. Hierdie voertuie genereer gronddruk van 30 tot 60 psi.
Ter vergelyking genereer die Panther T7R byvoorbeeld slegs 4.99 psi, selfs teen 'n volle vrag van 15 432 pond, danksy sy rubberspore en lang reis onderstel. Wanneer dit sonder 'n vrag ry, bied die voertuig gronddruk tot 3.00 psi, wat aansienlik verskil.
As die werk wat jy doen vereis dat die grond onaangeraak bly, is 'n rupsbanddraer die perfekte keuse. Dit kan ook die perfekte oplossing wees as jy spore moet vermy, aangesien rupsbanddumpers nie vassteek of gate skep nie.
Almal weet dat wanneer jy 'n vragmotor of wiellader bestuur, wanneer jy aan die einde van die pad of die einde van die pad kom, jy moet terugdraai en omdraai om te laai of af te laai. Dit sal meer spasie opneem en kan spore of groot bandmerke laat. Rupsvragmotors is die perfekte oplossing vir hierdie probleem.
Sommige modelle, soos die Prinoth Panther T7R en T14R, is roterende stortvragmotors. Dit beteken dat hul boonste struktuur 360 grade onder die voertuig kan draai.
Die baan is altyd gereed om weer gespeel te word met die vinnige rigtingherstelfunksie. Dit bespaar operateurtyd en verbeter veiligheid vir almal op die werksterrein met minder voertuigbewegings.
Die vermoë vir rupsvoertuie om in beknopte ruimtes te werk, rond te beweeg op besige konstruksieterreine, eerder as om onnodige spore oor die hele grond te skep, alles op een masjien, is 'n groot voordeel.
Rupsbande beweeg nie so vinnig soos bande nie, maar gaan eerder na plekke waar gewone wiele nie kan bykom of vassteek nie. Dit spreek dus vanself dat geartikuleerde vragmotors en wielladers vinniger is en snelhede van tot 56 km/h of meer kan haal. Terwyl die meeste rupsbandvoertuie op die mark 'n gemiddelde spoed van 10 km/h het, is die Prinoth Panther se gemiddelde spoed baie hoër, teen 13 tot 17 km/h. Hulle het 'n werklike voordeel in die mark, aangesien hul hoë spoed en hoë werklas kontrakteurs 'n hoër vlak van produktiwiteit bied, wat hulle in staat stel om werk tot 30% vinniger te voltooi.
Oor die algemeen is die unieke ontwerp van die Panther-rupsvoertuig 'n uitstekende oplossing vir kontrakteurs wat materiaal of toerusting na afgeleë gebiede, sagte grond of veldrykonstruksiewerk moet verskuif. Voorbeelde van die mees algemene toepassings sluit in rivier- en strandrestourasie, meerherwinning, installering en instandhouding van kraglyne of verspreidingslyne, werk in en om vleilande, en die vervoer van materiaal en toerusting in pyplynbedrywighede wat dikwels minimale omgewingsimpak het. Woensdag.
Soos in 'n Equipment World-artikel gesê, "bly die verkope en huurbelangstelling in hierdie masjiene groei" in die grondverskuiwingssektor.
Die Konstruksietoerustinggids het nasionale dekking, en die vier streekskoerante verskaf konstruksie- en bedryfsnuus en -inligting, sowel as inligting oor nuwe en gebruikte konstruksietoerusting wat deur handelaars in u area verkoop word. Nou versprei ons hierdie dienste en inligting op die internet. Vind die nuus en toerusting wat u wil hê en benodig so maklik as moontlik.
Inhoud Kopiereg 2023, Konstruksietoerustinggids, is 'n geregistreerde handelsmerk wat by die Amerikaanse Patentkantoor geregistreer is. Registrasienommer 0957323. Alle regte voorbehou, geen inhoud mag in geheel of gedeeltelik gereproduseer of gekopieer word (insluitend sny) sonder die skriftelike toestemming van die uitgewer nie. Alle redaksionele inhoud, foto's, tekeninge, briewe en ander materiaal sal onvoorwaardelik vir publikasie en kopieregbeskerming oorweeg word, en is onderhewig aan onbeperkte redaksionele en kommentaarredigeringsregte van die Konstruksietoerustinghandleiding. Bydraers se artikels weerspieël nie noodwendig die beleide of menings van hierdie publikasie nie. Lees ons privaatheidsbeleid hier. mastodon