Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
rastrejadorxassísManual de manteniment
1. muntatge de la via 2. GOLOS3. corró de guia 4. dispositiu tensor 5. mecanisme d'ajust del fil 6.RODILL SUPERIOR7. bastidor de la via 8. roda motriu 9. reductor de velocitat de desplaçament (nom comú: caixa reductora de velocitat del motor)
Les erugues esquerra i dreta són accionades pels motors hidràulics de desplaçament esquerre i dret per impulsar les caixes de canvis de desplaçament esquerre i dret respectivament, impulsant les erugues per desplaçar-se.
(1)Conjunts de vies(inclosos els conjunts de vies d'acer i els conjunts de vies de goma)
El conjunt de vies d'acer 1:1 està fet d'acer d'aliatge d'alta resistència forjat mitjançant un procés especial de tractament tèrmic, que presenta una forta resistència al desgast, una llarga vida útil i una alta resistència.
Conjunt de cadenes de goma 1:2. La cadeneta de goma és una corretja de goma en forma d'anell feta de goma composta amb metall o fibra. Precaucions d'ús: s'ha d'evitar que la màquina arrenqui o giri ràpidament en llocs afilats i sortints. No permeteu que la superfície de goma entri en contacte amb oli, netegeu l'oli tan bon punt en sigui present i eviteu que les cadenes entrin en contacte amb altres peces de la màquina, especialment les vores interiors. No utilitzeu rodes motrius molt desgastades, ja que danyarà les dents de ferro de les cadenes. Quan la màquina no funcioni durant molt de temps, cal treure les cadenes de goma i netejar-les de brutícia i altres coses, evitant el sol i la pluja. Com que són productes de goma, les cadenes de goma s'utilitzen generalment a temperatures que oscil·len entre els -25° i els 55°.
1:3 Per a ús en indústries especials, com ara les que operen sota l'aigua de mar, on es dissolen diverses sals i hi ha diversos ions presents, cosa que provoca propietats oxidants i reductores. És extremadament perjudicial per al cautxú o l'acer. Actualment, sota la premissa de no tenir dades corresponents, les erugues de cautxú tenen una garantia de mig any o 500 hores, i després s'ajusten segons l'ús de la situació. Cal destacar que, independentment de si el xassís és de cautxú o d'acer, s'ha d'esbandir immediatament amb aigua fresca després de sortir de l'aigua de mar!
(2)RODILLÓ TENSOR, RODILLÓ DE PILOTA
Les condicions de treball del RODILLÓ TENIDOR i del RODILLÓ DE GUIA són molt dures, no només suporten directament el pes de la màquina, sinó que també suporten la càrrega d'impacte violenta de la placa base. De vegades, un RODILLÓ DE GUIA ha de suportar la meitat del pes de tota la màquina. A causa de la baixa posició d'instal·lació del RODILLÓ DE GUIA, ha estat a la grava i el magma durant molt de temps i està subjecte a un desgast important. Per tant, les superfícies de treball del rodí, el RODILLÓ TENIDOR i el RODILLÓ DE GUIA s'han endurit mitjançant un enduriment de mitjana freqüència. El RODILLÓ DE GUIA, el RODILLÓ SUPERIOR i el RODILLÓ TENIDOR estan segellats per segells d'oli flotants i lubricats amb greix. Quan gira, un extrem de l'anell de segellat flotant no es mou, i l'altre extrem de l'anell de segellat flotant gira amb la roda, amb l'ajuda de la tensió de la junta tòrica, de manera que els dos extrems de l'anell de segellat flotant es comprimeixen a la superfície per aconseguir el segellat. El segellat d'oli flotant és fiable, normalment en un període de revisió no cal reomplir el rodí, el RODILLÓ TENIDOR i el RODILLÓ DE GUIA.
(3)RODILL SUPERIOR
El RODET SUPERIOR és el principal element de força de la via, i els problemes de desgast i resistència són prominents quan es treballa en condicions rocoses i aquoses. El RODET SUPERIOR és d'acer d'aliatge d'alt contingut en carboni amb tremp de mitjana freqüència a la superfície, que té una excel·lent resistència al desgast.
(4)Tensament de vies(per a erugues de goma i acer)
La vida útil de la cadena de la via sovint depèn del grau de tensió de la via i de si l'ajust és raonable, així que comproveu el grau de tensió de la via cada 30 hores. L'estàndard d'estanquitat de la via: primer netegeu la via, aixequeu la via d'acer o la via de goma a mà i l'alçada d'elevació d'uns 10 cm es considera normal. Quan ajusteu l'estanquitat de la via, no l'ajusteu massa fluix ni massa ajustat, ha de ser moderat, la via està massa ajustada, afectarà la velocitat de desplaçament i la potència de desplaçament, i augmentarà el desgast entre cada part, si s'ajusta massa fluix, la via fluixa causarà molt desgast a la roda motriu i a la roda de la cadena d'arrossegament. El dispositiu tensor de la via consta d'un mecanisme de tensió i ajust hidràulic.
Fig. 2 Diagrama esquemàtic del tensat de la via (el mecanisme d'ajust és del tipus d'ajust de fil)
(4.1) Procediment d'operació específic del mecanisme d'ajust de la rosca: després d'obrir la placa identificativa de la biga principal a la part exterior de la pista, utilitzeu una clau anglesa per girar el cargol d'ajust hexagonal i observeu la direcció de moviment del RODILL TENDIDOR, amb el RODILL TENDIDOR movent-se cap endavant per estrènyer la pista i el RODILL TENDIDOR movent-se cap enrere per afluixar la pista.
(4.2) Procediment d'operació específic de l'apretament hidràulic: després d'obrir la placa de la biga principal a la part exterior de la via, es pot veure el greixador de la vàlvula antiretorn. Si l'alçada d'elevació de la via és >3 cm, utilitzeu la pistola greixadora per subjectar el greixador de la vàlvula antiretorn per al reompliment de combustible. Si l'alçada d'elevació de la via és <3 cm, afluixeu el greixador 1-2 voltes, i la via s'afluixarà si hi ha un desbordament de greix. Utilitzeu el mètode esmentat anteriorment per aixecar la via manualment per comprovar l'afluixament i l'apretament de la via (adjunta la figura següent per apretar el greixador). Primer afluixeu el greixador del cilindre 1 o 2 voltes, el greix del cilindre es descarrega i la vareta del cilindre es retreu. A continuació, apreteu el greixador, afegiu greix nou, comproveu si la superfície de la vareta del cilindre és anormal i, si cal, apliqueu greix a la vareta del cilindre i, a continuació, completeu el manteniment de l'elevació i apreteu el cilindre (figura 3 adjunta).
(Figura 3 Diagrama esquemàtic de l'ajust hidràulic (tipus d'ajust hidràulic)
(4.3): si el xassís s'utilitza amb freqüència, afegiu oli un cop cada sis mesos aproximadament i afegiu oli d'engranatges de 90# al RODET SUPERIOR i al rodet de roda (afegiu oli a través del forat del tap d'oli del cos de la roda).
(5) Consulteu el manual d'instruccions per a l'ús de la caixa de canvis de reducció de desplaçament (adjunta).
(6) Mantingueu net el conjunt del xassís. Quan no l'utilitzeu, col·loqueu-lo en un lloc fresc i sec, eviteu la llum solar i la pluja. Durant el període de treball, comproveu diàriament l'aspecte del xassís de les cadenes i reviseu diàriament els cargols de connexió de la roda motriu i la caixa de canvis, i estrenyeu-los a temps si detecteu que estan solts. Durant l'ús, presteu atenció a la velocitat de la màquina, a baixa velocitat, no sobrevelocitzeu ni sobrecarregueu. Si surt aigua de mar o aigua alcalina, esbandiu-la immediatament amb aigua neta. Després d'utilitzar-la a l'obra, esbandiu immediatament per eliminar el fang, elimineu el ciment i manteniu-la neta!!!!