Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
RaupenfahrzeugFahrwerkWartungshandbuch
1. Gleisbaugruppe 2. UMLENKROLLE3. Laufrolle 4. Spannvorrichtung 5. Gewindeeinstellmechanismus 6.TOP-WALZE7. Raupenrahmen 8. Antriebsrad 9. Fahrgeschwindigkeitsreduzierer (allgemeine Bezeichnung: Motorgeschwindigkeitsreduzierer)
Die linken und rechten Ketten werden durch die linken und rechten Fahrhydraulikmotoren angetrieben, die wiederum die linken und rechten Fahrgetriebe antreiben und so die Ketten in Bewegung versetzen.
(1)Gleisbaugruppen(einschließlich Stahlkettenbaugruppen und Gummikettenbaugruppen)
Die 1:1-Stahlkettenbaugruppe besteht aus hochfestem legiertem Stahl, der durch ein spezielles Wärmebehandlungsverfahren geschmiedet wird und sich durch hohe Verschleißfestigkeit, lange Lebensdauer und hohe Festigkeit auszeichnet.
1:2 Gummikettenbaugruppe. Eine Gummikette ist ein ringförmiger Gummiriemen aus einer Gummimischung mit Metall oder Fasermaterial. Vorsichtsmaßnahmen bei der Verwendung: Vermeiden Sie schnelles Starten oder Wenden der Maschine an scharfen oder hervorstehenden Stellen. Vermeiden Sie den Kontakt der Gummioberfläche mit Öl. Wischen Sie Öl sofort ab, sobald es vorhanden ist, und vermeiden Sie den Kontakt der Ketten mit anderen Maschinenteilen, insbesondere den Innenkanten. Verwenden Sie keine stark abgenutzten Antriebsräder, da dies die Eisenzähne der Ketten beschädigen würde. Wenn die Maschine längere Zeit nicht in Betrieb ist, sollten die Gummiketten abmontiert und von Schmutz und anderen Dingen gereinigt werden. Vermeiden Sie dabei Sonne und Regen. Da es sich um Gummiprodukte handelt, werden Gummiketten im Allgemeinen bei Temperaturen zwischen -25° und 55° eingesetzt.
1:3 Für den Einsatz in Spezialindustrien, z. B. in Meerwasser, wo verschiedene Salze gelöst und Ionen vorhanden sind, was zu oxidierenden und reduzierenden Eigenschaften führt. Dies ist äußerst schädlich für Gummi und Stahl. Derzeit gilt für Gummiketten, sofern keine entsprechenden Daten vorliegen, eine Garantie von einem halben Jahr oder 500 Betriebsstunden. Diese wird dann je nach Einsatzsituation angepasst. Es ist zu beachten, dass das Fahrgestell, unabhängig davon, ob es aus Gummi oder Stahl besteht, nach dem Verlassen des Meerwassers umgehend mit Süßwasser gespült werden sollte!
(2)Umlenkrolle, Laufrolle
Die Arbeitsbedingungen der Leit- und Laufrolle sind sehr hart. Sie tragen nicht nur direkt das Gewicht der Maschine, sondern auch die heftigen Stoßbelastungen der Grundplatte. Manchmal muss eine Laufrolle die Hälfte des Gesamtgewichts der Maschine tragen. Aufgrund ihrer niedrigen Einbaulage ist die Laufrolle lange Zeit in Kies und Magma gelagert und starkem Verschleiß ausgesetzt. Deshalb werden die Laufflächen von Laufrolle, Leit- und Laufrolle durch Mittelfrequenzhärten gehärtet. Laufrolle, Oberrolle und Leitrolle sind durch schwimmende Öldichtungen abgedichtet und mit Fett geschmiert. Beim Drehen bewegt sich ein Ende des schwimmenden Dichtungsrings nicht, während sich das andere Ende des schwimmenden Dichtungsrings mit dem Rad dreht. Durch die Spannung des O-Rings werden die Endflächen der beiden schwimmenden Dichtungsringe zusammengedrückt, um die Abdichtung zu erreichen. Die schwimmende Öldichtung ist zuverlässig. In der Regel müssen Laufrolle, Leit- und Laufrolle bei einer Überholung nicht nachgefüllt werden.
(3)TOP-WALZE
Die TOP ROLLER ist das Hauptantriebselement der Kette. Verschleiß- und Festigkeitsprobleme treten insbesondere bei Arbeiten unter felsigen und nassen Bedingungen auf. Die TOP ROLLER besteht aus hochlegiertem Kohlenstoffstahl mit mittelfrequenter Oberflächenhärtung und bietet dadurch eine hervorragende Verschleißfestigkeit.
(4)Spannen der Gleise(für Gummi- und Stahlketten)
Die Lebensdauer der Kettenraupe hängt oft von der Spannung der Raupe und davon ab, ob die Einstellung angemessen ist. Überprüfen Sie daher die Spannung der Raupe alle 30 Stunden. Der Standard für die Kettenspannung: Reinigen Sie zuerst die Raupe, heben Sie die Stahl- oder Gummiraupe von Hand an, und eine Hubhöhe von ca. 10 cm wird als normal angesehen. Achten Sie beim Einstellen der Kettenspannung darauf, dass Sie sie nicht zu locker oder zu straff einstellen. Die Einstellung muss moderat sein. Eine zu straffe Raupe beeinträchtigt die Fahrgeschwindigkeit und Fahrleistung und erhöht den Verschleiß zwischen den einzelnen Teilen. Eine zu lockere Einstellung der Raupe führt zu starkem Verschleiß an Antriebsrad und Schleppkettenrad. Die Kettenspannvorrichtung besteht aus einem hydraulischen Spann- und Einstellmechanismus.
Abb. 2 Schematische Darstellung der Kettenspannung (der Einstellmechanismus ist vom Gewindetyp)
(4.1) Spezifische Vorgehensweise beim Betrieb des Gewindeeinstellmechanismus: Öffnen Sie das Typenschild am Hauptträger auf der Außenseite der Schiene, drehen Sie die Sechskant-Einstellschraube mit einem Gabelschlüssel und beobachten Sie die Bewegungsrichtung des IDLER. Zum Spannen der Schiene wird der IDLER nach vorne bewegt, zum Lockern der Schiene wird der IDLER nach hinten bewegt.
(4.2) Spezifisches Arbeitsverfahren zum hydraulischen Festziehen: Nach dem Öffnen des Typenschilds auf dem Hauptträger an der Außenseite der Kette ist der Schmiernippel des Rückschlagventils sichtbar. Wenn die Kette höher als 3 cm angehoben wird, halten Sie den Schmiernippel des Rückschlagventils mit der Fettpresse fest, um nachzufüllen. Wenn die Hubhöhe der Kette < 3 cm ist, lösen Sie den Schmiernippel um 1–2 Umdrehungen. Wenn die Kette überläuft, entspannt sie sich. Heben Sie die Kette wie zuvor beschrieben von Hand an, um das Lösen und Festziehen der Kette zu prüfen (das Festziehen des Schmiernippels ist der folgenden Abbildung beigefügt). Lösen Sie zuerst den Schmiernippel des Zylinders um 1–2 Umdrehungen. Das Fett aus dem Zylinder wird abgelassen und die Zylinderstange wird eingefahren. Ziehen Sie dann den Schmiernippel fest, füllen Sie neues Fett nach, prüfen Sie, ob die Oberfläche der Zylinderstange abnormal ist, und tragen Sie bei Bedarf Fett auf die Zylinderstange auf. Schließen Sie dann die Wartung des Hebe- und Festziehzylinders ab (beigefügte Abbildung 3).
(Abbildung 3 Schematische Darstellung des hydraulischen Anziehens (Typ mit hydraulischer Anzieheinstellung)
(4.3): Wenn das Fahrgestell häufig verwendet wird, füllen Sie etwa alle sechs Monate Öl nach und geben Sie 90#-Getriebeöl in die OBERE WALZE und die Laufrolle (füllen Sie das Öl durch die Ölablassschraube am Radkörper nach).
(5) Informationen zur Verwendung des Fahruntersetzungsgetriebes finden Sie in der Bedienungsanleitung (beigefügt).
(6) Bitte halten Sie das Fahrgestell sauber. Lagern Sie es bei Nichtgebrauch an einem kühlen, trockenen Ort und vermeiden Sie Sonneneinstrahlung und Regen. Überprüfen Sie während der Betriebszeit täglich das Erscheinungsbild des Raupenfahrwerks und die Verbindungsschrauben an Antriebsrad und Getriebe. Ziehen Sie diese bei Lockerung rechtzeitig fest. Achten Sie während des Betriebs auf die Geschwindigkeit der Maschine. Fahren Sie langsam und vermeiden Sie Überlastungen. Spülen Sie die Maschine nach Kontakt mit Seewasser oder alkalischem Wasser sofort mit klarem Wasser ab. Nach dem Einsatz auf der Baustelle sofort abspülen, um Schlamm und Zement zu entfernen und die Maschine sauber zu halten.