Maquinaria Co., Ltd de Zhenjiang Yijiang
TractorTren de aterrizajeManual de mantenimiento
1. conjunto de vías 2. RUEDA OCIOSA3. Rodillo de seguimiento 4. Dispositivo tensor 5. Mecanismo de ajuste del hilo 6.RODILLO SUPERIOR7. Bastidor de oruga 8. Rueda motriz 9. Reductor de velocidad de desplazamiento (nombre común: caja reductora de velocidad del motor)
Las orugas izquierda y derecha son impulsadas por los motores hidráulicos de desplazamiento izquierdo y derecho para impulsar las cajas de engranajes de desplazamiento izquierdo y derecho respectivamente, impulsando así las orugas para desplazarse.
(1)Conjuntos de vías(incluidos conjuntos de orugas de acero y conjuntos de orugas de caucho)
El conjunto de oruga de acero 1:1 está hecho de acero de aleación de alta resistencia forjado mediante un proceso de tratamiento térmico especial, que presenta una fuerte resistencia al desgaste, una larga vida útil y alta resistencia.
Conjunto de orugas de goma 1:2. Las orugas de goma son correas de goma anulares hechas de caucho mezclado con metal o fibra. Precauciones de uso: evite arrancar o girar la máquina rápidamente en zonas con bordes afilados o salientes. Evite que la superficie de goma entre en contacto con aceite; límpielo en cuanto lo haya. Evite que las orugas entren en contacto con otras piezas de la máquina, especialmente con los bordes interiores. No utilice ruedas motrices muy desgastadas, ya que dañarían los dientes de hierro de las orugas. Cuando la máquina no esté en funcionamiento durante un período prolongado, retire las orugas de goma y límpielas de suciedad y otros residuos, evitando la exposición al sol y la lluvia. Al ser productos de caucho, las orugas de goma se utilizan generalmente a temperaturas de entre -25 °C y 55 °C.
1:3 Para uso en industrias especiales, como las que operan bajo agua de mar, donde se disuelven diversas sales y hay diversos iones presentes, lo que resulta en propiedades oxidantes y reductoras. Es extremadamente perjudicial para el caucho o el acero. Actualmente, al no existir datos que respalden la garantía, las orugas de caucho tienen una duración de medio año o 500 horas, y posteriormente se ajustan según el uso. Es importante destacar que, independientemente de si el chasis es de caucho o de acero, debe enjuagarse con agua dulce inmediatamente después de salir del agua de mar.
(2)RODILLO POLEA, RODILLO DE ORDEN
Las condiciones de trabajo del RODILLO GUÍA y el RODILLO DE ORUGA son muy duras, no solo soportan directamente el peso de la máquina, sino que también soportan la violenta carga de impacto de la placa base. A veces, un RODILLO DE ORUGA tiene que soportar la mitad del peso de toda la máquina. Debido a la baja posición de instalación del RODILLO DE ORUGA, ha estado en la grava y el magma durante mucho tiempo, y está sujeto a un desgaste severo. Por lo tanto, las superficies de trabajo del rodillo de oruga, el RODILLO GUÍA y el RODILLO DE ORUGA se han endurecido mediante endurecimiento de frecuencia media. El RODILLO DE ORUGA, el RODILLO SUPERIOR y el RODILLO GUÍA están sellados por sellos de aceite flotantes y lubricados con grasa. Al girar, un extremo del anillo de sello flotante no se mueve, y el otro extremo del anillo de sello flotante gira con la rueda, con la ayuda de la tensión de la junta tórica, de modo que la superficie del extremo de los dos anillos de sello flotante se comprime, para lograr el sellado. El sello de aceite flotante es confiable, por lo general en un período de revisión no es necesario reabastecer el rodillo de oruga, el rodillo loco y el rodillo de oruga.
(3)RODILLO SUPERIOR
El RODILLO SUPERIOR es el elemento principal de fuerza de la oruga, y los problemas de desgaste y resistencia son considerables al trabajar en condiciones rocosas y húmedas. El RODILLO SUPERIOR está fabricado con acero de aleación de alto carbono con temple superficial de media frecuencia, lo que le confiere una excelente resistencia al desgaste.
(4)Tensado de vías(para orugas de caucho y acero)
La vida útil de la oruga de la cadena depende a menudo de su tensión y de si el ajuste es adecuado, por lo que debe comprobarse cada 30 horas. El estándar de tensión de la oruga: primero limpie la oruga, levante la oruga de acero o de goma a mano; la altura de elevación de unos 10 cm se considera normal. Al ajustar la tensión de la oruga, no la ajuste ni demasiado floja ni demasiado apretada, debe ser moderada. Una oruga demasiado apretada afectará la velocidad y la potencia de desplazamiento, y aumentará el desgaste entre cada pieza. Si se ajusta demasiado flojamente, la oruga suelta causará un gran desgaste en la rueda motriz y la rueda de la cadena de arrastre. El dispositivo tensor de la oruga consta de un mecanismo hidráulico de tensado y ajuste.
Fig. 2 Diagrama esquemático del tensado de la oruga (el mecanismo de ajuste es del tipo de ajuste de hilo)
(4.1) Procedimiento de funcionamiento específico del mecanismo de ajuste de la rosca: después de abrir la placa de identificación en la viga principal en el lado exterior de la pista, utilice una llave de boca para girar el tornillo de ajuste hexagonal y observe la dirección de movimiento de la rueda loca, con la rueda loca moviéndose hacia adelante para que la pista se apriete y la rueda loca moviéndose hacia atrás para que la pista se afloje.
(4.2) Procedimiento específico de operación de apriete hidráulico: Después de abrir la placa de identificación en la viga principal en el lado exterior de la oruga, se puede ver la boquilla de engrase de la válvula de retención. Si la altura de elevación de la oruga es > 3 cm, utilice la pistola de engrase para sujetar la boquilla de engrase de la válvula de retención para repostar. Si la altura de elevación de la oruga es < 3 cm, afloje la boquilla de engrase 1 o 2 vueltas. La oruga se aflojará si hay un exceso de grasa. Utilice el método mencionado anteriormente para levantar la oruga manualmente para verificar el aflojamiento y el apriete de la oruga (adjunto con la siguiente figura para apretar la boquilla de engrase). Primero afloje la boquilla de engrase del cilindro 1 o 2 vueltas, el cilindro descarga la grasa del cilindro, el vástago del cilindro se retrae. Luego apriete la boquilla de engrase, luego agregue grasa nueva, verifique si la superficie del vástago del cilindro es anormal y, si es necesario, aplique grasa en el vástago del cilindro. Luego complete el mantenimiento de la elevación y apriete el cilindro (adjunto con la figura 3).
（Figura 3 Diagrama esquemático del apriete hidráulico (tipo de ajuste de apriete hidráulico)
(4.3): si el chasis se usa con frecuencia, agregue aceite una vez cada seis meses aproximadamente, y agregue aceite para engranajes 90# al RODILLO SUPERIOR y al rodillo inferior (agregue aceite a través del orificio del tapón de aceite en el cuerpo de la rueda).
（5）Consulte el manual de instrucciones para el uso de la caja de engranajes de reducción de desplazamiento (adjunto).
（6）Mantenga limpio el conjunto del chasis. Cuando no lo utilice, colóquelo en un lugar fresco y seco, protegido de la luz solar y la lluvia. Durante el trabajo, revise diariamente el estado del chasis de la oruga y los pernos de conexión de la rueda motriz y la caja de cambios, apretándolos a tiempo si están flojos. Durante el uso, preste atención a la velocidad de la máquina: baje la velocidad, evite sobrepasarla y sobrecargarla. Si sale agua de mar o alcalina, enjuáguela inmediatamente con agua limpia. Después de usarla en la obra, enjuáguela inmediatamente para eliminar el sedimento y el cemento. ¡Manténgala limpia!