Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
RoomikVeermikHooldusjuhend
1. rööbastee komplekt 2Tühikäik3. tugirullik 4. pingutusseade 5. keerme reguleerimise mehhanism 6.ÜLEMINE RULL7. roomikuraam 8. veoratas 9. sõidukiiruse reduktor (üldnimetus: mootori kiiruse reduktor)
Vasak- ja parempoolseid rööpaid ajavad vasak- ja parempoolsed hüdraulilised mootorid, mis omakorda juhivad vasak- ja parempoolseid käigukaste, pannes rööpaid liikuma.
(1)Rööbastee komplektid(sh terasest ja kummist roomikute komplektid)
1:1 terasest rööbaskonstruktsioon on valmistatud spetsiaalse kuumtöötlusprotsessi abil sepistatud ülitugevast legeerterasest, millel on tugev kulumiskindlus, pikk kasutusiga ja suur tugevus.
1:2 Kummist roomiku komplekt. Kummiroomik on rõngakujuline kummist lint, mis on valmistatud kummist ja metallist või kiudmaterjalist. Kasutamise ettevaatusabinõud: masinat tuleks vältida teravates ja väljaulatuvates kohtades kiirelt käivitamast või pööramast. Ärge laske kummipinnal õliga kokku puutuda, pühkige õli kohe ära ja vältige roomikute kokkupuudet masina teiste osadega, eriti siseservadega. Ärge kasutage tugevalt kulunud veorattaid, see kahjustab roomikute rauast hambaid. Kui masin ei tööta pikka aega, tuleks kummiroomikud eemaldada ja mustusest ja muust puhastada, vältides päikest ja vihma. Kuna tegemist on kummitoodetega, kasutatakse kummiroomikuid tavaliselt temperatuurivahemikus -25° kuni 55°.
1:3 Kasutamiseks spetsiaalsetes tööstusharudes, näiteks merevee all töötamiseks, kus on lahustunud mitmesuguseid sooli ja ioone, mis põhjustavad oksüdeerivaid ja redutseerivaid omadusi. See on äärmiselt kahjulik kummile või terasele. Praegu kehtib kummiroomikutele poole aasta või 500 töötunni garantii, mille kehtivust reguleeritakse vastavalt olukorrale, eeldusel, et vastavad andmed puuduvad. Tuleb rõhutada, et olenemata sellest, kas šassii on kummist või terasest, tuleks see pärast mereveest lahkumist koheselt puhta veega loputada!
(2)TIHKUSRULL, ROOGRULL
TIHK- ja ROOGIRULLI töötingimused on väga karmid, see mitte ainult ei kanna otseselt masina raskust, vaid talub ka alusplaadi tugevat löökkoormust. Mõnikord peab ROOGIRULLI kandma poolt kogu masina raskusest. ROOGIRULLI madala paigaldusasendi tõttu on see pikka aega olnud kruusas ja magmas ning on seetõttu tugeva kulumise all. Seetõttu on roomikrulli, TIHK- ja ROOGIRULLI tööpinnad karastatud keskmise sagedusega karastamise teel. ROOGIRULLI, ÜLEMISE RULLIK ja TIHK-RULL on tihendatud ujuvate õlitihenditega ja määritud määrdega. Pöörlemisel ei liigu ujuva tihendi üks ots ja ujuva tihendi teine ots pöörleb koos rattaga O-rõnga pinge abil, nii et kahe ujuva tihendi otspind surutakse kokku, et saavutada tihend. Ujuv õlitihend on usaldusväärne ja tavaliselt ei ole vaja roomikrulli, TIHK- ja ROOGIRULLI kapitaalremondi ajal tankida.
(3)ÜLEMINE RULL
ÜLEMINE RULL on rööbastee peamine jõuelement ning kulumis- ja tugevusprobleemid on kivistes ja vesistes tingimustes töötamisel silmapaistvad. ÜLEMINE RULL on valmistatud kõrge süsinikusisaldusega legeerterasest, mille pind on keskmise sagedusega karastatud ja millel on suurepärane kulumiskindlus.
(4)Rööbaste pingutamine(kummi- ja terasroomikutele)
Ketirööpa eluiga sõltub sageli rööpa pingest ja sellest, kas reguleerimine on mõistlik, seega kontrollige rööpa pinget iga 30 tunni järel. Rööpa tiheduse standard: kõigepealt puhastage rööbas, tõstke terasest või kummist rööbas käsitsi üles ja umbes 10 cm tõstekõrgust peetakse normaalseks. Rööpa tihedust reguleerides ärge reguleerige seda liiga lõdvalt ega liiga tihedalt, see peab olema mõõdukas. Liiga pingul rööbas mõjutab sõidukiirust ja -võimsust ning suurendab iga osa kulumist. Liiga lõdvalt reguleeritud rööbas põhjustab veoratta ja piduriketi ratta suurt kulumist. Rööpa pingutusseade koosneb hüdraulilisest pingutus- ja reguleerimismehhanismist.
Joonis 2 Rööpa pingutussüsteemi skemaatiline diagramm (reguleerimismehhanism on keermestatud)
(4.1) Keerme reguleerimismehhanismi spetsiifiline tööprotseduur: pärast rööpa välisküljel asuva peatala nimeplaadi avamist keerake lahtise otsaga mutrivõtmega kuusnurkset reguleerimiskruvi ja jälgige VÄLJARULLAT liikumissuunda, kusjuures VÄLJARULL liigub ettepoole rööpa pingutamiseks ja VÄLJARULL liigub tahapoole rööpa lõdvendamiseks.
(4.2) Hüdraulilise pingutamise spetsiifiline tööprotseduur: pärast rööpa välisküljel asuva peatala tüübisildi avamist on näha tagasilöögiklapi määrdenippel. Kui rööpa tõstekõrgus on >3 cm, kasutage tankimise ajal tagasilöögiklapi määrdenipli hoidmiseks määrdepüstolit. Kui rööpa tõstekõrgus on <3 cm, keerake määrdenippel 1-2 pööret lahti ja rööbas lõdveneb. Kui määret on liiga palju, kasutage eelnevalt mainitud meetodit rööpa käsitsi tõstmiseks, et kontrollida rööpa lõdvenemist ja pingutamist (määrdenipli pingutamiseks on lisatud järgmine joonis). Esmalt keerake silindri määrdenippel 1-2 pööret lahti, silindri määre on välja voolanud ja silindri varras on sisse tõmmatud. Seejärel pingutage määrdenippel, lisage uus määre, kontrollige, kas silindri varda pind on ebanormaalne, ja vajadusel kandke silindri vardale määret ning seejärel viige lõpule tõste- ja pingutamissilindri hooldus (lisatud joonis 3).
Joonis 3. Hüdraulilise pingutamise skemaatiline diagramm (hüdraulilise pingutamise reguleerimise tüüp)
(4.3): kui šassiid kasutatakse sageli, lisage õli umbes iga kuue kuu tagant ning lisage ÜLEMISELE RULLILE ja tugirullikule 90# käigukastiõli (lisage õli rattakere õlikorgi ava kaudu).
(5) Liikumisreduktorkäigukasti kasutamise kohta vaadake palun kasutusjuhendit (lisatud).
(6) Palun hoidke šassii puhas. Kui te seda ei kasuta, asetage see jahedasse ja kuiva kohta, vältides päikesepaistet ja vihma. Töötamise ajal kontrollige iga päev roomikšassii välimust ning kontrollige iga päev veoratta ja käigukasti ühenduspolte ning pingutage neid õigeaegselt, kui need on lahti. Kasutamise ajal pöörake tähelepanu masina kiirusele, madalal kiirusel, ärge ületage kiirust ega koormake üle. Kui merevesi või leeliseline vesi pinnale satub, loputage see kohe puhta veega. Pärast ehitusplatsil kasutamist loputage koheselt, et puhastada muda ja tsement, hoidke puhtana!!!!