Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
KrûperUnderstelUnderhâldshânlieding
1. spoarassemblage 2. LIEDIGER3. spoarrol 4. spanapparaat 5. triedferstellingsmeganisme 6.TOPROLLER7. railframe 8. oandriuwtsjil 9. rydsnelheidsreduksje (algemiene namme: motorsnelheidsreduksjekast)
De lofter- en rjochter spoaren wurde oandreaun troch de lofter- en rjochter rinnende hydraulyske motors om respektivelik de lofter- en rjochter rinnende fersnellingsbakken oan te driuwen, wêrtroch't de spoaren bewege.
(1)Spoarassemblages(ynklusyf stielen rail-assemblages en rubberen rail-assemblages)
1:1 Stielen rail-assemblage is makke fan hege sterkte legearing stiel smeid troch in spesjaal waarmtebehannelingsproses, mei sterke wearzebestindigens, lange libbensdoer en hege sterkte.
1:2 Rubber Track Assembly, In rubberen track is in ringfoarmige rubberen riem makke fan rubber gearstald mei metaal of fezelmateriaal. Foarsoarchsmaatregels foar gebrûk: de masine moat foarkommen wurde om fluch te starten of te draaien op skerpe en útstekkende plakken. Lit it rubberen oerflak net yn kontakt komme mei oalje, feie de oalje fuort sa gau as it oanwêzich is, en foarkom dat de tracks yn kontakt komme mei oare ûnderdielen op 'e masine, foaral de binnenste rânen. Brûk gjin slim fersliten oandriuwtsjillen, it sil de izeren tosken fan 'e tracks beskeadigje. As de masine lange tiid net wurket, moatte de rubberen tracks fuorthelle en skjinmakke wurde fan smoargens en oare dingen, wêrby't sinne en rein foarkommen wurde. Om't it rubberprodukten binne, wurde rubberen tracks oer it algemien brûkt by temperatueren fariearjend fan -25° oant 55°.
1:3 Foar gebrûk yn spesjale yndustryen, lykas dy dy't ûnder seewetter operearje, dêr't ferskate sâlt oplost binne en ferskate ioanen oanwêzich binne, wat resulteart yn oksidearjende en ferminderjende eigenskippen. It is ekstreem skealik foar rubber of stiel. Op it stuit, sûnder oerienkommende gegevensstipe, garandearret rubberen rupsbanden in healjier of 500 oeren, en wurdt dan oanpast neffens it gebrûk fan 'e situaasje. It moat beklamme wurde dat, nettsjinsteande oft it chassis fan rubber of stiel is, it direkt nei it ferlitten fan seewetter mei swiet wetter útspield wurde moat!
(2)ROL, RUIL
De wurkomstannichheden fan 'e IDLER en TRACK ROLLER binne tige swier, se drage net allinich direkt it gewicht fan 'e masine, mar ek de heftige ynfloed fan 'e basisplaat. Soms moat in TRACK ROLLER de helte fan it gewicht fan 'e hiele masine drage. Fanwegen de lege ynstallaasjeposysje fan 'e TRACK ROLLER hat er lange tiid yn it grint en magma west, en is er ûnderwurpen oan slimme slijtage. Dêrom binne de wurkflakken fan 'e track roller, IDLER en TRACK ROLLER ferhurde troch middelfrekwinsjeferhurding. De TRACK ROLLER, TOP ROLLER en IDLER binne ôfsletten mei driuwende oaljekegels en smeerd mei fet. By it draaien beweecht it iene ein fan 'e driuwende ôfsluting net, en it oare ein fan 'e driuwende ôfsluting draait mei it tsjil, mei help fan 'e spanning fan 'e O-ring, sadat de twa driuwende ôfslutingsringen geardrukt wurde om in ôfsluting te berikken. De driuwende oaljekegel is betrouber, meastentiids hoecht de track roller, IDLER en TRACK ROLLER net by te tanken yn in revisyperioade.
(3)TOPROLLER
De TOP ROLLER is it wichtichste krêftelemint fan 'e baan, en de slijtage- en sterkteproblemen binne prominent by it wurkjen ûnder rotsige en wetterige omstannichheden. De TOP ROLLER is makke fan hege koalstoflegearing mei middelfrekwinsje-ôfkuoljen op it oerflak, dat in poerbêste slijtvastheid hat.
(4)Spanning fan spoaren(foar rubberen en stielen spoaren)
De libbensdoer fan 'e kettingbaan hinget faak ôf fan 'e spanning fan 'e baan en oft de oanpassing ridlik is, dus kontrolearje de spanning fan 'e baan elke 30 oeren. De standert foar baandichtheid: meitsje earst de baan skjin, til de stielen baan of rubberen baan mei de hân op, en in hefhichte fan sawat 10 sm wurdt as normaal beskôge. By it oanpassen fan 'e baandichtheid, set it net te los of te strak, it moat matich wêze, as de baan te strak is, sil dit ynfloed hawwe op 'e reissnelheid en it reisfermogen, en it sil de slijtage tusken elk ûnderdiel ferheegje, as it te los oanpast wurdt, sil de losse baan in soad slijtage feroarsaakje yn it driuwtsjil en it sleepkettingtsjil. It baanspanningsapparaat bestiet út in hydraulysk spannings- en oanpassingsmeganisme.
Fig. 2 Skematysk diagram fan railspanning (it ferstelmeganisme is fan it type triedferstelling)
(4.1) Spesifike wurkwize fan it triedferstellingsmeganisme: nei it iepenjen fan it nammeplaatje op 'e haadbalke oan' e bûtenkant fan 'e rail, brûk in iepen-ein kaai om de hexagonale ferstelskroef te draaien en observearje de bewegingsrjochting fan 'e IDLER, wêrby't de IDLER nei foaren beweecht om de rail oan te spannen en de IDLER nei efteren beweecht om de rail los te meitsjen.
(4.2) Spesifike wurkwize foar hydraulysk oandraaien: nei it iepenjen fan it nammeplaatje op 'e haadbalke oan' e bûtenkant fan 'e rail, kin de smeernippel fan' e kontrôleklep sjoen wurde, as de hichte fan it opheffen fan 'e rail > 3 sm is, brûk dan de fetspuit om de smeernippel fan' e kontrôleklep fêst te hâlden foar it byfoljen. As de hefhichte fan 'e rail < 3 sm is, draai de smeernippel dan 1-2 slagen los, en de rail sil loskomme as der in oerstreaming fan fet is, brûk de hjirboppe neamde metoade om de rail mei de hân op te tillen om it losmeitsjen en oandraaien fan 'e rail te kontrolearjen (bygefoegd mei de folgjende ôfbylding om de smeernippel oan te draaien). Earst de smeernippel fan 'e silinder 1 oant 2 slagen losmeitsje, de silinderfet ûntlient, de silinderstang ynlutsen. Draai dan de smeernippel oan, foegje dan nij fet ta, kontrolearje oft it oerflak fan 'e silinderstang abnormaal is, en as it nedich is, tapasse fet op' e silinderstang, en foltôgje dan it ûnderhâld fan 'e opheffen en oandraaien fan' e silinder (bygefoegde ôfbylding 3).
(Ofbylding 3 Skematysk diagram fan hydraulysk oandraaien (type hydraulysk oandraaien)
(4.3): as it chassis faak brûkt wurdt, foegje dan elke seis moanne oalje ta, en foegje 90# fersnellingsbakoalje ta oan 'e TOP ROLLER en de spoarrol (foegje oalje ta troch it oaljepluggat op it tsjilichem).
(5) Sjoch de ynstruksjehânlieding foar it gebrûk fan 'e rinnende reduksjefersnellingsbak (bylage).
(6) Hâld de chassis-ienheid skjin. As it net yn gebrûk is, set it dan op in koel en droech plak. Foarkom sinneskyn en rein. Kontrolearje tidens de wurkperioade deistich it uterlik fan it rupsweinchassis en kontrolearje de ferbiningsbouten oan it driuwtsjil en de fersnellingsbak alle dagen. Draai se op 'e tiid oan as se los sitte. Let tidens gebrûk op 'e snelheid fan 'e masine, let op 'e lege snelheid en oerbelast it net. As der seewetter of alkaline wetter opkomt, spielje it dan fuortendaliks mei skjin wetter ôf. Nei gebrûk op 'e bouplak, spielje it fuortendaliks ôf om it slyk en it semint te ferwiderjen en hâld it skjin!