• sns02
  • LinkedIn (2)
  • sns04
  • WhatsApp (5)
  • sns05
bandeira_de_cabeza

Manual de mantemento do chasis de orugas de Zhenjiang Yijiang Machinery

Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd

RastreadorchasisManual de mantemento

 

 chasis sobre orugas de goma

1. conxunto de vías 2. TENDIZO3. rodillo de arrastre 4. dispositivo tensor 5. mecanismo de axuste do fío 6.RODILLO SUPERIOR7. bastidor da oruga 8. roda motriz 9. redutor de velocidade de desprazamento (nome común: caixa redutora de velocidade do motor)

As orugas esquerda e dereita son accionadas polos motores hidráulicos de desprazamento esquerdo e dereito para impulsar as caixas de cambios de desprazamento esquerda e dereita respectivamente, accionando as orugas para desprazarse.

(1)Conxuntos de vías(incluíndo conxuntos de orugas de aceiro e conxuntos de orugas de goma)

O conxunto de carril de aceiro 1:1 está feito de aceiro de aliaxe de alta resistencia forxado mediante un proceso especial de tratamento térmico, que presenta unha forte resistencia ao desgaste, unha longa vida útil e alta resistencia.

Conxunto de orugas de goma 1:2. A oruga de goma é unha correa de goma en forma de anel feita de goma mesturada con metal ou material de fibra. Precaucións de uso: débese evitar que a máquina arranque ou xire rapidamente en lugares afiados e saíntes. Non permita que a superficie de goma entre en contacto con aceite, limpe o aceite en canto estea presente e evite que as orugas entren en contacto con outras pezas da máquina, especialmente os bordos interiores. Non empregue rodas motrices moi desgastadas, xa que danará os dentes de ferro das orugas. Cando a máquina non funcione durante moito tempo, as orugas de goma deben retirarse e limparse de sucidade e outras cousas, evitando o sol e a choiva. Como son produtos de goma, as orugas de goma úsanse xeralmente a temperaturas que oscilan entre os -25 ° e os 55 °.

1:3 Para o seu uso en industrias especiais, como as que operan baixo a auga do mar, onde se disolven varios sales e hai presentes varios ións, o que resulta en propiedades oxidantes e redutoras. É extremadamente prexudicial para a goma ou o aceiro. Na actualidade, baixo a premisa de que non hai datos correspondentes, as orugas de goma teñen unha garantía de medio ano ou 500 horas, e posteriormente axústanse segundo o uso da situación. Cómpre salientar que, independentemente de se o chasis é de goma ou de aceiro, debe enxaugarse con auga doce inmediatamente despois de saír da auga do mar!

(2)RODILLO TENSO, RODILLO DE CADRULAS

As condicións de traballo do rodillo guía e do rodillo de cadea son moi duras, xa que non só soportan directamente o peso da máquina, senón que tamén soportan a carga de impacto violenta da placa base. Ás veces, un rodillo de cadea ten que soportar a metade do peso de toda a máquina. Debido á baixa posición de instalación do rodillo de cadea, este permanece na grava e no magma durante moito tempo e está suxeito a un desgaste importante. Polo tanto, as superficies de traballo do rodillo de cadea, o rodillo guía e o rodillo de cadea foron endurecidas mediante endurecemento de media frecuencia. O rodillo de cadea, o rodillo superior e o rodillo guía están selados por selos de aceite flotantes e lubricados con graxa. Ao xirar, un extremo do anel de selado flotante non se move e o outro extremo do anel de selado flotante xira coa roda, coa axuda da tensión da xunta tórica, de xeito que os dous extremos do anel de selado flotante comprimen a superficie para conseguir o selado. O selo de aceite flotante é fiable, normalmente nun período de revisión non é necesario recargar o rodillo de cadea, o rodillo guía e o rodillo de cadea.

(3)RODILLO SUPERIOR

O RODILLO SUPERIOR é o principal elemento de forza da oruga, e os problemas de desgaste e resistencia son prominentes cando se traballa en condicións rochosas e acuosas. O RODILLO SUPERIOR é de aceiro de alta aliaxe de carbono con temple de frecuencia media na superficie, que ten unha excelente resistencia ao desgaste.

(4)Tensado de vías(para orugas de goma e aceiro)

A vida útil da oruga da cadea adoita depender do grao de tensión da oruga e de se o axuste é razoable, polo que se debe comprobar o grao de tensión da oruga cada 30 horas. O estándar de tensión da oruga: primeiro limpe a oruga, levante a oruga de aceiro ou a oruga de goma manualmente e considérase normal unha altura de elevación duns 10 cm. Ao axustar a tensión da oruga, non a axuste demasiado solta nin demasiado apertada, debe ser moderada, se a oruga está demasiado apertada, afectará á velocidade de desprazamento e á potencia de desprazamento e aumentará o desgaste entre cada peza; se se axusta demasiado solta, a oruga solta causará moito desgaste na roda motriz e na roda da cadea de arrastre. O dispositivo tensor da oruga consta dun mecanismo de tensión e axuste hidráulico.

chasis de orugas de goma

Fig. 2 Diagrama esquemático da tensión da vía (o mecanismo de axuste é do tipo de axuste de rosca)

(4.1) Procedemento de funcionamento específico do mecanismo de axuste da rosca: despois de abrir a placa de identificación na viga principal no lado exterior da pista, use unha chave de boca aberta para xirar o parafuso de axuste hexagonal e observe a dirección de movemento do TORNILLO, co TORNILLO movéndose cara adiante para que a pista se axuste e o TORNILLO movéndose cara atrás para que a pista se afrouxe.

(4.2) Procedemento de operación específico para o aperte hidráulico: despois de abrir a placa de identificación na viga principal no lado exterior da vía, pódese ver a boquilla de engraxe da válvula de retención. Se a altura de elevación da vía é >3 cm, use a pistola de engraxe para suxeitar a boquilla de engraxe da válvula de retención para o reabastecemento de combustible. Se a altura de elevación da vía é <3 cm, afrouxe a boquilla de engraxe 1-2 voltas e a vía afrouxarase se hai desbordamento de graxa. Use o método mencionado anteriormente para levantar a vía manualmente para comprobar o afrouxamento e o aperte da vía (adxunta coa seguinte figura para apertar a boquilla de engraxe). Primeiro afrouxe a boquilla de engraxe do cilindro 1 ou 2 voltas, a graxa do cilindro descargarase e a vara do cilindro retraerase. Despois, aperte a boquilla de engraxe, engada graxa nova, comprobe se a superficie da vara do cilindro é anormal e, se é necesario, aplique graxa na vara do cilindro e, a continuación, complete o mantemento da elevación e aperte o cilindro (adxunta figura 3).

Tren de aterrizaje de Yijiang

Trens de aterrizaje de Yijiang

(Figura 3 Diagrama esquemático do aperto hidráulico (tipo de axuste de aperto hidráulico)

 

 

(4.3): se o chasis se usa con frecuencia, engada aceite unha vez cada seis meses aproximadamente e engada aceite de engrenaxes de 90# ao RODILLO SUPERIOR e ao rodillo de orugas (engada aceite a través do orificio do tapón de aceite no corpo da roda).

(5) Consulte o manual de instrucións para o uso da caixa de cambios redutora de desprazamento (adxunta).

(6) Manteña limpo o conxunto do chasis. Cando non o use, gárdeo nun lugar fresco e seco, evite a luz solar e a choiva. Durante o período de traballo, comprobe diariamente o aspecto do chasis das orugas e revise os parafusos de conexión na roda motriz e na caixa de cambios todos os días, e aperteos a tempo se atopa que están soltos. Durante o uso, preste atención á velocidade da máquina, baixa velocidade, non sobrecargue nin sobrecargue. Se sae auga do mar ou auga alcalina, enxágüe inmediatamente con auga limpa. Despois do uso na obra, enxágüe inmediatamente para eliminar o lodo, eliminar o cemento, manteña limpo!!!!

 

 


  • Anterior:
  • Seguinte:
  • Data de publicación: 08-02-2024
    Escribe aquí a túa mensaxe e envíanosla