Zhenjiang Yijiang Machinery Co, Ltd
PerayapKaki-kaki kendaraan berodaManual Perawatan
1. perakitan trek 2. PELAMAR3. roller lintasan 4. perangkat penegang 5. mekanisme penyesuaian ulir 6.ROL ATAS7. rangka lintasan 8. roda penggerak 9. peredam kecepatan gerak (nama umum: kotak peredam kecepatan motor)
Rel kiri dan kanan digerakkan oleh motor hidrolik yang bergerak ke kiri dan ke kanan untuk menggerakkan kotak roda gigi yang bergerak ke kiri dan ke kanan, sehingga rel dapat bergerak.
(1)Perakitan trek(termasuk rakitan rel baja dan rakitan rel karet)
Rakitan rel baja 1:1 terbuat dari baja paduan berkekuatan tinggi yang ditempa melalui proses perlakuan panas khusus, sehingga menghasilkan ketahanan aus yang kuat, masa pakai yang lama, dan kekuatan tinggi.
Rakitan Rel Karet 1:2. Rel karet adalah sabuk karet berbentuk cincin yang terbuat dari karet yang dicampur dengan logam atau serat. Perhatian saat penggunaan: Hindari menyalakan atau memutar mesin dengan cepat di tempat yang tajam dan menonjol. Jangan biarkan permukaan karet bersentuhan dengan oli, segera bersihkan oli yang menempel, dan hindari kontak dengan komponen lain pada mesin, terutama tepi bagian dalam. Jangan gunakan roda penggerak yang sudah aus karena dapat merusak gigi besi rel. Saat mesin tidak beroperasi dalam waktu lama, rel karet harus dilepas dan dibersihkan dari kotoran dan benda lain, serta terhindar dari sinar matahari dan hujan. Karena terbuat dari karet, rel karet umumnya digunakan pada suhu -25° hingga 55°.
1:3 Untuk digunakan dalam industri khusus, seperti yang beroperasi di bawah air laut, di mana berbagai garam terlarut dan terdapat berbagai ion, menghasilkan sifat oksidasi dan reduksi. Sangat berbahaya bagi karet atau baja. Saat ini, dengan asumsi tidak ada dukungan data yang sesuai, garansi trek karet adalah setengah tahun atau 500 jam, dan kemudian disesuaikan dengan situasi penggunaan. Perlu ditekankan bahwa, terlepas dari apakah sasis terbuat dari karet atau baja, sasis harus segera dibilas dengan air bersih setelah meninggalkan air laut!
(2)IDLER, TRACK ROLLER
Kondisi kerja IDLER dan TRACK ROLLER sangat keras, tidak hanya menanggung beban langsung mesin, tetapi juga menanggung beban benturan keras dari pelat dasar. Terkadang TRACK ROLLER harus membawa setengah dari berat seluruh mesin. Karena posisi pemasangan TRACK ROLLER yang rendah, ia telah berada di kerikil dan magma untuk waktu yang lama, dan mengalami keausan yang serius. Oleh karena itu, permukaan kerja track roller, IDLER dan TRACK ROLLER telah dikeraskan dengan pengerasan frekuensi menengah. TRACK ROLLER, TOP ROLLER dan IDLER disegel oleh segel oli mengambang dan dilumasi oleh gemuk. Saat berputar, salah satu ujung cincin segel mengambang tidak bergerak, dan ujung lain dari cincin segel mengambang berputar dengan roda, dengan bantuan ketegangan cincin-O, sehingga dua permukaan ujung cincin segel mengambang terkompresi, untuk mencapai segel. Segel oli mengambang dapat diandalkan, biasanya dalam periode perbaikan tidak perlu mengisi ulang track roller, IDLER dan TRACK ROLLER.
(3)ROL ATAS
ROL ATAS merupakan komponen utama penggerak rel, dan masalah keausan serta kekuatan sangat menonjol saat beroperasi di kondisi berbatu dan berair. ROL ATAS terbuat dari baja paduan karbon tinggi dengan pendinginan frekuensi sedang pada permukaannya, yang memiliki ketahanan aus yang sangat baik.
(4)Pengencangan rel(untuk rel karet dan baja)
Kehidupan trek rantai sering bergantung pada tingkat ketegangan trek dan apakah penyetelannya wajar, jadi periksa tingkat ketegangan trek setiap 30 jam. Standar kekencangan trek: pertama bersihkan trek, angkat trek baja atau trek karet dengan tangan, dan ketinggian pengangkatan sekitar 10cm dianggap normal. Saat menyetel kekencangan trek, jangan menyetelnya terlalu longgar atau terlalu kencang, itu harus sedang, trek terlalu kencang, itu akan memengaruhi kecepatan perjalanan dan daya perjalanan, dan itu akan meningkatkan keausan di antara setiap bagian, jika disetel terlalu longgar, trek yang longgar akan menyebabkan banyak keausan pada roda penggerak dan roda rantai drag. Perangkat penegang trek terdiri dari mekanisme penegang dan penyetelan hidrolik.
Gambar 2 Diagram skema tegangan rel (mekanisme penyetelan berjenis penyetelan ulir)
(4.1) Prosedur operasi khusus mekanisme penyetelan ulir: setelah membuka pelat nama pada balok utama di sisi luar lintasan, gunakan kunci pas ujung terbuka untuk memutar sekrup penyetel heksagonal dan amati arah gerakan IDLER, dengan IDLER bergerak maju agar lintasan dikencangkan dan IDLER bergerak mundur agar lintasan dikendurkan.
(4.2) Prosedur operasi khusus pengencangan hidrolik: setelah membuka pelat nama pada balok utama di sisi luar rel, puting gemuk katup periksa dapat terlihat, jika ketinggian pengangkatan rel >3cm, gunakan pistol gemuk untuk menahan puting gemuk katup periksa untuk pengisian bahan bakar. Jika ketinggian pengangkatan rel <3cm, kendurkan puting gemuk menjadi 1-2 putaran, dan rel akan mengendur jika ada luapan gemuk, gunakan metode yang disebutkan sebelumnya untuk mengangkat rel dengan tangan untuk memeriksa kelonggaran dan pengencangan rel (terlampir dengan gambar berikut untuk mengencangkan puting gemuk). Pertama-tama kendurkan puting gemuk silinder 1 hingga 2 putaran, silinder silinder mengeluarkan gemuk, batang silinder ditarik kembali. Kemudian kencangkan puting gemuk, lalu tambahkan gemuk baru, periksa apakah permukaan batang silinder tidak normal, dan jika perlu, oleskan gemuk pada batang silinder, lalu selesaikan perawatan kenaikan dan pengencangan silinder (terlampir gambar 3).
(Gambar 3 Diagram skema pengencangan hidrolik (jenis penyesuaian pengencangan hidrolik)
(4.3): jika sasis sering digunakan, tambahkan oli setiap enam bulan atau lebih, dan tambahkan oli roda gigi 90# ke TOP ROLLER dan track roller (tambahkan oli melalui lubang sumbat oli pada bodi roda).
（5）Silakan merujuk pada buku petunjuk penggunaan kotak roda gigi reduksi perjalanan (terlampir).
(6) Jaga kebersihan rakitan sasis. Saat tidak digunakan, letakkan di tempat yang sejuk dan kering, terhindar dari sinar matahari dan hujan. Selama masa pakai, periksa kondisi sasis crawler setiap hari. Periksa baut-baut penghubung pada roda penggerak dan gearbox setiap hari. Kencangkan baut-baut tersebut jika kendor. Selama penggunaan, perhatikan kecepatan mesin. Jangan gunakan kecepatan rendah, jangan melebihi kecepatan dan beban berlebih. Segera bilas dengan air bersih setelah terkena air laut atau air alkali. Setelah digunakan di lokasi konstruksi, segera bilas untuk membersihkan lumpur dan semen, serta jaga kebersihannya!