Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
CingolatoCarrello di atterraggioManuale di manutenzione
1. montaggio binario 2. Fannullone3. rullo di scorrimento 4. dispositivo di tensionamento 5. meccanismo di regolazione del filo 6.RULLO SUPERIORE7. telaio del cingolo 8. ruota motrice 9. riduttore di velocità di avanzamento (nome comune: scatola del riduttore di velocità del motore)
I cingoli sinistro e destro sono azionati dai motori idraulici di traslazione sinistro e destro, che azionano rispettivamente i riduttori di traslazione sinistro e destro, azionando i cingoli per spostarsi.
(1)Gruppi di binari(compresi i cingoli in acciaio e i cingoli in gomma)
Il gruppo cingoli in acciaio 1:1 è realizzato in lega di acciaio ad alta resistenza forgiata mediante uno speciale processo di trattamento termico, caratterizzato da forte resistenza all'usura, lunga durata e alta resistenza.
Gruppo cingoli in gomma 1:2. Il cingolo in gomma è una cinghia di gomma a forma di anello realizzata in gomma mescolata con metallo o materiale in fibra. Precauzioni d'uso: evitare di avviare o girare rapidamente la macchina in punti appuntiti e sporgenti. Evitare che la superficie in gomma entri in contatto con l'olio, asciugarlo non appena presente ed evitare che i cingoli entrino in contatto con altre parti della macchina, in particolare i bordi interni. Non utilizzare ruote motrici molto usurate, poiché ciò danneggerebbe i denti in ferro dei cingoli. Quando la macchina non funziona per un lungo periodo, i cingoli in gomma devono essere rimossi e puliti da sporco e altri corpi estranei, evitando l'esposizione al sole e alla pioggia. Essendo prodotti in gomma, i cingoli in gomma vengono generalmente utilizzati a temperature comprese tra -25° e 55°.
1:3 Per l'uso in settori industriali speciali, come quelli che operano sott'acqua di mare, dove sono disciolti vari sali e sono presenti vari ioni, con conseguenti proprietà ossidanti e riducenti. È estremamente dannoso per la gomma o l'acciaio. Attualmente, in assenza di dati corrispondenti, i cingoli in gomma sono garantiti per sei mesi o 500 ore, e successivamente regolati in base all'utilizzo e alla situazione. È importante sottolineare che, indipendentemente dal fatto che il telaio sia in gomma o in acciaio, deve essere risciacquato immediatamente con acqua dolce dopo essere uscito dall'acqua di mare!
(2)RULLO FOLLE, RULLO DI RINVIO
Le condizioni di lavoro del RULLO FOLLE e del RULLO DI RINVIO sono molto gravose: non solo sopportano direttamente il peso della macchina, ma anche il violento carico d'impatto della piastra di base. Talvolta un RULLO DI RINVIO deve sopportare metà del peso dell'intera macchina. A causa della posizione di installazione ribassata del RULLO FOLLE, questo è rimasto a lungo immerso in ghiaia e magma, ed è soggetto a grave usura. Pertanto, le superfici di lavoro del RULLO FOLLE, del RULLO FOLLE e del RULLO DI RINVIO sono state temprate mediante tempra a media frequenza. Il RULLO FOLLE, il RULLO SUPERIORE e il RULLO FOLLE sono sigillati da paraoli flottanti e lubrificati a grasso. Durante la rotazione, un'estremità dell'anello di tenuta flottante non si muove, mentre l'altra estremità dell'anello di tenuta flottante ruota con la ruota, grazie alla tensione dell'O-ring, in modo che le due estremità degli anelli di tenuta flottanti si comprimano per ottenere la tenuta. Il paraolio flottante è affidabile, solitamente durante un periodo di revisione non è necessario rifornire il rullo di appoggio, il rullo tenditore e il rullo di appoggio.
(3)RULLO SUPERIORE
Il RULLO SUPERIORE è l'elemento di forza principale del cingolo e i problemi di usura e resistenza sono evidenti quando si lavora in condizioni rocciose e acquose. Il RULLO SUPERIORE è realizzato in acciaio legato ad alto tenore di carbonio con tempra a media frequenza in superficie, che offre un'eccellente resistenza all'usura.
(4)Tensionamento dei binari(per cingoli in gomma e acciaio)
La durata del cingolo a catena dipende spesso dal grado di tensione del cingolo e dalla sua ragionevolezza, quindi controllare il grado di tensione del cingolo ogni 30 ore. Standard di tensione del cingolo: pulire prima il cingolo, sollevare manualmente il cingolo in acciaio o in gomma e sollevarlo a circa 10 cm di altezza, considerata normale. Quando si regola la tensione del cingolo, non regolarla troppo lenta o troppo stretta, ma moderata. Un cingolo troppo teso influirà sulla velocità e sulla potenza di avanzamento e aumenterà l'usura di ogni componente. Se la regolazione è troppo lenta, il cingolo allentato causerà una notevole usura della ruota motrice e della ruota della catena di trascinamento. Il dispositivo di tensionamento del cingolo è costituito da un meccanismo di tensionamento e regolazione idraulico.
Fig. 2 Schema di tensionamento del cingolo (il meccanismo di regolazione è del tipo a regolazione filettata)
(4.1) Procedura di funzionamento specifica del meccanismo di regolazione della filettatura: dopo aver aperto la targhetta sulla trave principale sul lato esterno della pista, utilizzare una chiave inglese per ruotare la vite di regolazione esagonale e osservare la direzione del movimento del RULLO TIRANTE, con il RULLO TIRANTE che si muove in avanti per tendere la pista e il RULLO TIRANTE che si muove all'indietro per allentare la pista.
(4.2) Procedura specifica per il serraggio idraulico: dopo aver aperto la targhetta sulla trave principale sul lato esterno del cingolo, è possibile vedere l'ingrassatore della valvola di ritegno. Se l'altezza di sollevamento del cingolo è >3 cm, utilizzare la pistola per grasso per afferrare l'ingrassatore della valvola di ritegno e rifornirlo. Se l'altezza di sollevamento del cingolo è <3 cm, allentare l'ingrassatore di 1-2 giri e, in caso di traboccamento di grasso, il cingolo si allenterà. Utilizzare il metodo menzionato in precedenza per sollevare manualmente il cingolo e verificare l'allentamento e il serraggio del cingolo (vedere la figura seguente per il serraggio dell'ingrassatore). Allentare innanzitutto l'ingrassatore del cilindro di 1-2 giri, il grasso del cilindro fuoriuscirà e lo stelo del cilindro si ritirerà. Quindi serrare l'ingrassatore, aggiungere nuovo grasso, verificare se la superficie dello stelo del cilindro presenta anomalie e, se necessario, applicare grasso sullo stelo del cilindro, quindi completare la manutenzione del sollevamento e del serraggio del cilindro (vedere la figura 3 allegata).
(Figura 3 Diagramma schematico del serraggio idraulico (tipo di regolazione del serraggio idraulico)
(4.3): se il telaio viene utilizzato frequentemente, aggiungere olio ogni sei mesi circa e aggiungere olio per ingranaggi da 90 libbre al RULLO SUPERIORE e al rullo di guida (aggiungere olio attraverso il foro del tappo dell'olio sul corpo della ruota).
(5) Per l'uso del riduttore di velocità (allegato), fare riferimento al manuale di istruzioni.
(6) Mantenere pulito il telaio quando non in uso, riporlo in un luogo fresco e asciutto, evitando l'esposizione al sole e alla pioggia. Durante il periodo di lavoro, controllare quotidianamente l'aspetto del telaio cingolato e i bulloni di collegamento della ruota motrice e del cambio, serrandoli tempestivamente se allentati. Durante l'uso, prestare attenzione alla velocità della macchina: bassa velocità, non superare la velocità massima e non sovraccaricare. In caso di fuoriuscita di acqua di mare o acqua alcalina, sciacquare immediatamente con acqua pulita. Dopo l'uso in cantiere, sciacquare immediatamente per rimuovere il limo e il cemento, mantenendo la macchina pulita!