Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
CingolatoCarrello di atterraggioManuale di manutenzione
1. montaggio binario 2. Fannullone3. rullo di trascinamento 4. dispositivo di tensionamento 5. meccanismo di regolazione del filo 6.RULLO SUPERIORE7. telaio del cingolo 8. ruota motrice 9. riduttore di velocità di marcia (nome comune: scatola del riduttore di velocità del motore)
I cingoli sinistro e destro sono azionati dai motori idraulici di traslazione sinistro e destro per azionare rispettivamente i riduttori di traslazione sinistro e destro, azionando i cingoli per spostarsi.
(1)Gruppi di binari(inclusi i gruppi di cingoli in acciaio e i gruppi di cingoli in gomma)
Il gruppo binario in acciaio 1:1 è realizzato in lega di acciaio ad alta resistenza forgiata mediante uno speciale processo di trattamento termico, caratterizzato da elevata resistenza all'usura, lunga durata e alta resistenza.
Gruppo cingoli in gomma 1:2. Il cingolo in gomma è una cinghia di gomma a forma di anello realizzata in gomma mescolata con metallo o materiale in fibra. Precauzioni d'uso: evitare di avviare o girare rapidamente la macchina in punti appuntiti e sporgenti. Evitare che la superficie in gomma entri in contatto con l'olio, asciugarlo non appena presente ed evitare che i cingoli entrino in contatto con altre parti della macchina, in particolare i bordi interni. Non utilizzare ruote motrici molto usurate, poiché ciò danneggerebbe i denti in ferro dei cingoli. Quando la macchina non funziona per un lungo periodo, i cingoli in gomma devono essere rimossi e puliti da sporco e altri corpi estranei, evitando l'esposizione al sole e alla pioggia. Essendo prodotti in gomma, i cingoli in gomma vengono generalmente utilizzati a temperature comprese tra -25° e 55°.
1:3 Per l'uso in settori industriali speciali, come quelli che operano sott'acqua di mare, dove sono disciolti vari sali e sono presenti vari ioni, con conseguenti proprietà ossidanti e riducenti. È estremamente dannoso per la gomma o l'acciaio. Attualmente, in assenza di dati corrispondenti, i cingoli in gomma sono garantiti sei mesi o 500 ore, e successivamente regolati in base all'utilizzo specifico. È importante sottolineare che, indipendentemente dal fatto che il telaio sia in gomma o in acciaio, deve essere risciacquato immediatamente con acqua dolce dopo essere uscito dall'acqua di mare!
(2)RULLO FOLLE, RULLO CINGOLARE
Le condizioni di lavoro del RULLO FOLLE e del RULLO SUPERIORE sono molto gravose: non solo sopportano direttamente il peso della macchina, ma anche il violento carico d'impatto della piastra di base. Talvolta un RULLO SUPERIORE deve sostenere metà del peso dell'intera macchina. A causa della posizione di installazione ribassata, il RULLO SUPERIORE è rimasto a lungo immerso nella ghiaia e nel magma ed è soggetto a grave usura. Pertanto, le superfici di lavoro del RULLO SUPERIORE, del RULLO SUPERIORE e del RULLO SUPERIORE sono state temprate mediante tempra a media frequenza. Il RULLO SUPERIORE, il RULLO SUPERIORE e il RULLO SUPERIORE sono sigillati da paraoli flottanti e lubrificati a grasso. Durante la rotazione, un'estremità dell'anello di tenuta flottante non si muove, mentre l'altra estremità dell'anello di tenuta flottante ruota con la ruota, grazie alla tensione dell'O-ring, in modo che le due superfici terminali degli anelli di tenuta flottanti si comprimano per ottenere la tenuta. Il paraolio flottante è affidabile, solitamente durante un periodo di revisione non è necessario rifornire il rullo di trazione, il rullo folle e il rullo di trazione.
(3)RULLO SUPERIORE
Il RULLO SUPERIORE è l'elemento di forza principale del cingolo e presenta notevoli problemi di usura e resistenza quando si lavora in condizioni rocciose e acquose. Il RULLO SUPERIORE è realizzato in acciaio legato ad alto tenore di carbonio con tempra a media frequenza in superficie, che presenta un'eccellente resistenza all'usura.
(4)Tensionamento dei binari(per cingoli in gomma e acciaio)
La durata del cingolo a catena dipende spesso dal grado di tensione del cingolo e dalla sua ragionevolezza, quindi controllare il grado di tensione del cingolo ogni 30 ore. Standard di tensione del cingolo: pulire prima il cingolo, sollevare manualmente il cingolo in acciaio o in gomma e un'altezza di sollevamento di circa 10 cm è considerata normale. Quando si regola la tensione del cingolo, non regolarla troppo allentata o troppo stretta, deve essere moderata. Un cingolo troppo stretto influirà sulla velocità e sulla potenza di avanzamento e aumenterà l'usura tra ogni componente. Se è regolato troppo allentato, il cingolo allentato causerà una notevole usura della ruota motrice e della ruota della catena di trascinamento. Il dispositivo di tensionamento del cingolo è costituito da un meccanismo di tensionamento e regolazione idraulico.
Fig. 2 Schema di tensionamento del cingolo (il meccanismo di regolazione è del tipo a regolazione filettata)
(4.1) Procedura di funzionamento specifica del meccanismo di regolazione della filettatura: dopo aver aperto la targhetta sulla trave principale sul lato esterno del binario, utilizzare una chiave inglese per ruotare la vite di regolazione esagonale e osservare la direzione del movimento del RULLO FOLLE, con il RULLO FOLLE che si muove in avanti per tendere il binario e il RULLO FOLLE che si muove all'indietro per allentare il binario.
(4.2) Procedura operativa specifica per il serraggio idraulico: dopo aver aperto la targhetta sulla trave principale sul lato esterno del cingolo, è possibile vedere l'ingrassatore della valvola di ritegno. Se l'altezza di sollevamento del cingolo è >3 cm, utilizzare la pistola per grasso per afferrare l'ingrassatore della valvola di ritegno per il rifornimento. Se l'altezza di sollevamento del cingolo è <3 cm, allentare l'ingrassatore di 1-2 giri e il cingolo si allenterà in caso di traboccamento di grasso. Utilizzare il metodo menzionato in precedenza per sollevare manualmente il cingolo e verificare l'allentamento e il serraggio del cingolo (allegata alla figura seguente per serrare l'ingrassatore). Allentare innanzitutto l'ingrassatore del cilindro di 1-2 giri, il grasso del cilindro fuoriesce e lo stelo del cilindro si ritrae. Quindi serrare l'ingrassatore, aggiungere nuovo grasso, verificare se la superficie dello stelo del cilindro presenta anomalie e, se necessario, applicare grasso sullo stelo del cilindro, quindi completare la manutenzione del sollevamento e del serraggio del cilindro (allegata figura 3).
(Figura 3 Diagramma schematico del serraggio idraulico (tipo di regolazione del serraggio idraulico)
(4.3): se il telaio viene utilizzato frequentemente, aggiungere olio circa ogni sei mesi e aggiungere olio per ingranaggi da 90 libbre al RULLO SUPERIORE e al rullo di guida (aggiungere olio attraverso il foro del tappo dell'olio sul corpo della ruota).
(5) Per l'uso del riduttore di velocità (allegato), fare riferimento al manuale di istruzioni.
(6) Mantenere pulito il telaio quando non in uso, riporlo in un luogo fresco e asciutto, evitando la luce solare e la pioggia. Durante il periodo di lavoro, controllare quotidianamente l'aspetto del telaio del cingolato e controllare quotidianamente i bulloni di collegamento della ruota motrice e del cambio, serrandoli tempestivamente se si riscontrano allentamenti. Durante l'uso, prestare attenzione alla velocità della macchina, a bassa velocità, non superare la velocità e non sovraccaricarla. In caso di fuoriuscita di acqua di mare o acqua alcalina, sciacquare immediatamente con acqua pulita. Dopo l'uso in cantiere, sciacquare immediatamente per rimuovere il limo, rimuovere il cemento e mantenere pulito!!!!