Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
CrawlerOnderstelOnderhoudshandleiding
1. spoormontage 2. LEEGLOOP3. looprol 4. spaninrichting 5. draadafstelmechanisme 6.BOVENROLLER7. rupsframe 8. aandrijfwiel 9. reductiekast voor de rijsnelheid (algemene naam: reductiekast voor de motorsnelheid)
De linker- en rechterrupsbanden worden aangedreven door de linker- en rechterhydraulische motoren die respectievelijk de linker- en rechtertandwielkasten aandrijven, waardoor de rupsbanden kunnen rijden.
(1)Spoorassemblages(inclusief stalen rupsbanden en rubberen rupsbanden)
De 1:1 stalen railsmontage is gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal, gesmeed door een speciaal warmtebehandelingsproces, en kenmerkt zich door een hoge slijtvastheid, lange levensduur en hoge sterkte.
1:2 Rubberen rupsbandmontage. Een rubberen rupsband is een ringvormige rubberen band, gemaakt van rubber vermengd met metaal of vezelmateriaal. Voorzorgsmaatregelen: Vermijd snel starten of draaien van de machine op scherpe en uitstekende plaatsen. Zorg ervoor dat het rubberen oppervlak niet in contact komt met olie. Veeg de olie direct af en voorkom dat de rupsbanden in contact komen met andere onderdelen van de machine, met name de binnenranden. Gebruik geen sterk versleten aandrijfwielen; dit zal de ijzeren tanden van de rupsbanden beschadigen. Wanneer de machine langere tijd niet wordt gebruikt, moeten de rubberen rupsbanden worden verwijderd en gereinigd van vuil en andere zaken. Vermijd zon en regen. Omdat het rubberproducten zijn, worden rubberen rupsbanden over het algemeen gebruikt bij temperaturen tussen -25° en 55°.
1:3 Voor gebruik in speciale industrieën, zoals die onder zeewater, waar verschillende zouten en ionen aanwezig zijn, wat resulteert in oxiderende en reducerende eigenschappen. Het is extreem schadelijk voor rubber of staal. Momenteel, onder de voorwaarde dat er geen overeenkomstige gegevens beschikbaar zijn, geldt er een garantie op rubberen rupsbanden van een half jaar of 500 uur, en deze garantie kan vervolgens worden aangepast aan de gebruikssituatie. Benadrukt moet worden dat, ongeacht of het chassis van rubber of staal is, het direct na het verlaten van zeewater met zoet water moet worden afgespoeld!
(2)LOOPROL, Rupsrol
De werkomstandigheden van de INLOOP en de ONDERLOOPROL zijn zeer zwaar; ze dragen niet alleen rechtstreeks het gewicht van de machine, maar ook de hevige stootbelasting van de grondplaat. Soms moet een ONDERLOOPROL de helft van het gewicht van de hele machine dragen. Door de lage inbouwpositie van de ONDERLOOPROL bevindt deze zich al lange tijd in grind en magma en is daardoor onderhevig aan ernstige slijtage. Daarom zijn de werkoppervlakken van de ONDERLOOPROL, INLOOPROL en ONDERLOOPROL gehard door middel van middelfrequente verharding. De ONDERLOOPROL, BOVENLOOPROL en INLOOPROL worden afgedicht door zwevende oliekeerringen en gesmeerd met vet. Tijdens het draaien beweegt het ene uiteinde van de zwevende afdichtring niet, terwijl het andere uiteinde van de zwevende afdichtring met het wiel meedraait, met behulp van de spanning van de O-ring, zodat de twee zwevende afdichtringen samendrukken om de afdichting te bereiken. De drijvende oliekeerring is betrouwbaar en hoeft tijdens de revisieperiode doorgaans niet te worden bijgevuld, noch de looprol, noch de looprol.
(3)BOVENROLLER
De TOP ROLLER is het belangrijkste krachtelement van de rupsband en de slijtage- en sterkteproblemen komen duidelijk naar voren bij gebruik onder rotsachtige en waterige omstandigheden. De TOP ROLLER is gemaakt van koolstofgelegeerd staal met een middelfrequente afschrikking aan het oppervlak, wat zorgt voor een uitstekende slijtvastheid.
(4)Spanning van de rupsen(voor rubberen en stalen rupsen)
De levensduur van de kettingrups hangt vaak af van de mate van spanning van de rups en of de afstelling redelijk is. Controleer daarom elke 30 uur de spanning van de rups. De norm voor de spanning van de rups: maak de rups eerst schoon, til de stalen of rubberen rups met de hand op en een hefhoogte van ongeveer 10 cm wordt als normaal beschouwd. Stel de spanning van de rups niet te los of te vast af, maar gematigd. Als de rups te strak staat, heeft dit invloed op de rijsnelheid en het rijvermogen en verhoogt het de slijtage tussen de verschillende onderdelen. Als de rups te los is afgesteld, veroorzaakt de losse rups veel slijtage aan het aandrijfwiel en het sleepkettingwiel. De rupsspaninrichting bestaat uit een hydraulisch span- en afstelmechanisme.
Figuur 2 Schematische weergave van de spoorspanning (het verstelmechanisme is van het type draadverstelling)
(4.1) Specifieke bedieningsprocedure van het draadafstelmechanisme: nadat u het typeplaatje op de hoofdbalk aan de buitenkant van de rupsband hebt geopend, gebruikt u een steeksleutel om de zeskantige afstelschroef te draaien en observeert u de bewegingsrichting van de ROL, waarbij de ROL naar voren beweegt om de rupsband strakker te maken en de ROL naar achteren om de rupsband losser te maken.
(4.2) Specifieke bedieningsprocedure voor hydraulisch vastdraaien: na het openen van het typeplaatje op de hoofdbalk aan de buitenkant van de rupsband, is de smeernippel van de terugslagklep zichtbaar. Als de rupsband meer dan 3 cm heft, gebruik dan de vetspuit om de smeernippel van de terugslagklep vast te houden voor het bijvullen. Als de rupsband minder dan 3 cm heft, draai dan de smeernippel 1-2 slagen los. De rupsband zal losser gaan zitten als er vet overloopt. Gebruik de eerder genoemde methode om de rupsband met de hand op te tillen om te controleren of de rupsband los en vast zit (zie de volgende afbeelding om de smeernippel vast te draaien). Draai eerst de smeernippel van de cilinder 1 tot 2 slagen los. Het vet stroomt eruit en de cilinderstang wordt ingetrokken. Draai vervolgens de smeernippel vast, voeg nieuw vet toe en controleer of het oppervlak van de cilinderstang afwijkend is. Breng indien nodig vet aan op de cilinderstang. Voltooi vervolgens het onderhoud van de stijgbuis en draai de cilinder vast (zie afbeelding 3).
(Figuur 3 Schematisch diagram van hydraulische aanscherping (type hydraulische aanscherping)
(4.3): Als het chassis regelmatig wordt gebruikt, moet u ongeveer elke zes maanden olie bijvullen en 90# transmissieolie toevoegen aan de BOVENSTE ROL en de rupsrol (voeg olie toe via het oliepluggat in het wiellichaam).
(5) Raadpleeg de gebruiksaanwijzing voor het gebruik van de reductiekast (bijgevoegd).
(6) Houd het chassis schoon wanneer het niet in gebruik is. Plaats het op een koele en droge plaats, vermijd zonlicht en regen. Controleer tijdens gebruik dagelijks het uiterlijk van het rupsonderstel en controleer de verbindingsbouten van het aandrijfwiel en de versnellingsbak dagelijks. Draai deze tijdig vast als ze loszitten. Let tijdens gebruik op de snelheid van de machine: lage snelheid, overbelast de machine niet. Spoel het chassis onmiddellijk af met schoon water nadat er zeewater of alkalisch water in terecht is gekomen. Spoel het chassis na gebruik op de bouwplaats onmiddellijk af om slib en cement te verwijderen. Houd het schoon!