Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
Robot gąsienicowyPodwozie samolotuInstrukcja konserwacji
1. zespół torów 2. PRÓŻNIAK3. rolka bieżni 4. urządzenie napinające 5. mechanizm regulacji gwintu 6.WAŁEK GÓRNY7. rama gąsienicy 8. koło napędowe 9. reduktor prędkości jazdy (nazwa zwyczajowa: skrzynia reduktora prędkości silnika)
Lewa i prawa gąsienica są napędzane przez lewy i prawy silnik hydrauliczny, który napędza odpowiednio lewą i prawą przekładnię jezdną, napędzając gąsienice.
(1)Zespoły torów(w tym zespoły gąsienic stalowych i zespoły gąsienic gumowych)
Zespół gąsienic stalowych 1:1 wykonany jest z wytrzymałej stali stopowej kutej w specjalnym procesie obróbki cieplnej, charakteryzującej się dużą odpornością na zużycie, długą żywotnością i wysoką wytrzymałością.
Zespół gąsienic gumowych 1:2. Gąsienica gumowa to pierścieniowy pas gumowy wykonany z mieszanki gumy z metalem lub materiałem włóknistym. Środki ostrożności: należy unikać gwałtownego ruszania lub skręcania maszyną w ostrych i wystających miejscach. Nie dopuścić do kontaktu powierzchni gumowej z olejem, wytrzeć olej natychmiast po jego wystąpieniu i unikać kontaktu gąsienic z innymi częściami maszyny, zwłaszcza z jej wewnętrznymi krawędziami. Nie należy używać mocno zużytych kół napędowych, ponieważ może to uszkodzić żelazne zęby gąsienic. Jeśli maszyna nie będzie używana przez dłuższy czas, należy zdemontować gąsienice gumowe i oczyścić je z brudu i innych zanieczyszczeń, chroniąc je przed słońcem i deszczem. Ponieważ są to produkty gumowe, gąsienice gumowe są zazwyczaj używane w temperaturach od -25°C do 55°C.
1:3 Do stosowania w specjalistycznych gałęziach przemysłu, takich jak te pracujące pod wodą morską, gdzie rozpuszczają się różne sole i obecne są różne jony, co powoduje właściwości utleniające i redukujące. Jest niezwykle szkodliwy dla gumy lub stali. Obecnie, przy braku odpowiednich danych, gwarancja na gąsienice gumowe wynosi pół roku lub 500 godzin, a następnie jest dostosowywana do warunków użytkowania. Należy podkreślić, że niezależnie od tego, czy podwozie jest gumowe, czy stalowe, należy je natychmiast przepłukać słodką wodą po wyjściu z wody morskiej!
(2)ROLKA NAPINAJĄCA, ROLKA GĄSIENICY
Warunki pracy rolki napinającej i rolki gąsienicowej są bardzo trudne, nie tylko bezpośrednio przenoszą ciężar maszyny, ale także wytrzymują gwałtowne obciążenia udarowe z płyty podstawy. Czasami rolka gąsienicowa musi przenosić połowę ciężaru całej maszyny. Ze względu na niską pozycję montażową rolki gąsienicowej, znajduje się ona w żwirze i magmie przez długi czas i jest narażona na poważne zużycie. Dlatego powierzchnie robocze rolki gąsienicowej, rolki napinającej i rolki gąsienicowej zostały utwardzone metodą hartowania średniej częstotliwości. ROLKA GĄSIENICZNA, ROLKA GÓRNA i ROLKA NAPINAJĄCA są uszczelnione za pomocą pływających uszczelnień olejowych i smarowane smarem. Podczas obrotu jeden koniec pływającego pierścienia uszczelniającego nie porusza się, a drugi koniec pływającego pierścienia uszczelniającego obraca się wraz z kołem, za pomocą naprężenia pierścienia uszczelniającego typu O, tak aby dwa pływające pierścienie uszczelniające ściskały powierzchnię czołową, zapewniając uszczelnienie. Pływający uszczelniacz olejowy jest niezawodny, zazwyczaj w okresie remontu nie ma potrzeby uzupełniania paliwa w rolce jezdnej, KÓŁKU NAPINAJĄCYCH i ROLCE jezdnej.
(3)WAŁEK GÓRNY
ROLKA GÓRNA to główny element napędowy gąsienicy, a problemy ze zużyciem i wytrzymałością są szczególnie widoczne podczas pracy w warunkach skalistych i wodnych. ROLKA GÓRNA to stal stopowa wysokowęglowa, hartowana powierzchniowo metodą średniej częstotliwości, co zapewnia doskonałą odporność na zużycie.
(4)Napinanie gąsienic(do gąsienic gumowych i stalowych)
Żywotność gąsienicy łańcuchowej często zależy od stopnia naciągu gąsienicy i tego, czy regulacja jest uzasadniona, dlatego sprawdzaj stopień naciągu gąsienicy co 30 godzin. Standard naciągu gąsienicy: najpierw oczyść gąsienicę, podnieś ręcznie stalową lub gumową gąsienicę, a wysokość podnoszenia około 10 cm jest uważana za normalną. Podczas regulacji naciągu gąsienicy nie reguluj jej zbyt luźno ani zbyt ciasno, musi być umiarkowana, gąsienica jest zbyt napięta, wpłynie to na prędkość jazdy i moc jazdy, a także zwiększy zużycie między poszczególnymi częściami, jeśli jest wyregulowana zbyt luźno, luźna gąsienica spowoduje duże zużycie koła napędowego i koła łańcucha hamulcowego. Urządzenie napinające gąsienicę składa się z hydraulicznego mechanizmu napinającego i regulacyjnego.
Rys. 2 Schemat napinania gąsienicy (mechanizm regulacji jest typu gwintowego)
(4.1) Szczegółowa procedura obsługi mechanizmu regulacji gwintu: po otwarciu tabliczki znamionowej na belce głównej po zewnętrznej stronie toru, należy użyć klucza płaskiego, aby obrócić śrubę regulacyjną z łbem sześciokątnym i obserwować kierunek ruchu KÓŁKA NAPINAJĄCEGO. Gdy KÓŁKO NAPINAJĄCE przesuwa się do przodu, aby naciągnąć tor, a gdy KÓŁKO NAPINAJĄCE przesuwa się do tyłu, aby go poluzować.
(4.2) Szczegółowa procedura obsługi dokręcania hydraulicznego: po otwarciu tabliczki znamionowej na belce głównej po zewnętrznej stronie toru widać smarowniczkę zaworu zwrotnego. Jeśli wysokość podnoszenia toru jest >3 cm, należy użyć smarownicy do przytrzymania smarowniczki zaworu zwrotnego w celu uzupełnienia paliwa. Jeśli wysokość podnoszenia toru jest <3 cm, należy poluzować smarowniczkę o 1-2 obroty, a tor zostanie poluzowany, jeśli nastąpi nadmiar smaru. Należy użyć metody wspomnianej wcześniej, aby podnieść tor ręcznie, aby sprawdzić luzowanie i dokręcanie toru (załączono poniższy rysunek, aby dokręcić smarowniczkę). Najpierw należy poluzować smarowniczkę cylindra o 1 do 2 obrotów, co spowoduje wypływ smaru z cylindra i cofnięcie tłoczyska cylindra. Następnie należy dokręcić smarowniczkę, dodać nowy smar, sprawdzić, czy powierzchnia tłoczyska cylindra nie jest nieprawidłowa, a w razie potrzeby nałożyć smar na tłoczysko cylindra, a następnie zakończyć konserwację podnoszenia i dokręcić cylinder (załączony rysunek 3).
(Rysunek 3. Schematyczny diagram dokręcania hydraulicznego (typ regulacji dokręcania hydraulicznego)
(4.3): jeśli podwozie jest często używane, dolewaj oleju mniej więcej co pół roku, a do rolki GÓRNEJ i rolki gąsienicy wlej 90# oleju przekładniowego (wlej olej przez otwór wlewu oleju w korpusie koła).
(5) Informacje dotyczące korzystania z przekładni redukującej znajdują się w instrukcji obsługi (w załączniku).
(6) Utrzymuj podwozie w czystości. Gdy nie jest używane, przechowuj je w chłodnym i suchym miejscu, chroniąc przed słońcem i deszczem. W trakcie pracy codziennie sprawdzaj stan podwozia gąsienicowego, a także śruby łączące koło napędowe i skrzynię biegów. W razie poluzowania dokręcaj je na czas. Podczas użytkowania zwróć uwagę na prędkość maszyny – niską, nie przekraczaj jej i nie przeciążaj. Po kontakcie z wodą morską lub zasadową natychmiast spłucz podwozie czystą wodą. Po użyciu na placu budowy natychmiast spłucz podwozie, aby usunąć muł i cement. Utrzymuj czystość!