Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
PrehľadávačPodvozokPríručka údržby
1. zostava koľajnice 2VOĽNOČASOVÝ KOLESO3. vodiaca kladka 4. napínacie zariadenie 5. mechanizmus na nastavenie nite 6.VRCHNÝ VALEC7. rám koľaje 8. hnacie koleso 9. redukčný mechanizmus (bežný názov: reduktor rýchlosti motora)
Ľavé a pravé pásy sú poháňané ľavým a pravým pojazdovým hydraulickým motorom, ktorý poháňa ľavú a pravú pojazdovú prevodovku, čím sa pásy zabezpečujú v pohybe.
(1)Zostavy koľají(vrátane oceľových pásových zostáv a gumových pásových zostáv)
Oceľová koľajnica 1:1 je vyrobená z vysokopevnostnej legovanej ocele kovanej špeciálnym procesom tepelného spracovania, ktorá sa vyznačuje vysokou odolnosťou proti opotrebovaniu, dlhou životnosťou a vysokou pevnosťou.
Zostava gumového pásu 1:2. Gumový pás je gumový pás v tvare prstenca vyrobený zo zmesi gumy s kovom alebo vláknitým materiálom. Bezpečnostné opatrenia pri používaní: Zabráňte rýchlemu rozbehu alebo otáčaniu stroja na ostrých a vyčnievajúcich miestach. Nedovoľte, aby sa gumový povrch dostal do kontaktu s olejom, olej utrite hneď, ako sa objaví, a zabráňte kontaktu pásov s inými časťami stroja, najmä s vnútornými okrajmi. Nepoužívajte silne opotrebované hnacie kolesá, pretože by sa poškodili železné zuby pásov. Ak stroj dlhší čas nepracuje, gumové pásy by sa mali odstrániť a očistiť od nečistôt a iných predmetov, pričom by sa mali vyhnúť slnečnému žiareniu a dažďu. Keďže ide o gumové výrobky, gumové pásy sa vo všeobecnosti používajú pri teplotách od -25° do 55°.
1:3 Na použitie v špeciálnych odvetviach, ako sú tie, ktoré pracujú pod morskou vodou, kde sa rozpúšťajú rôzne soli a sú prítomné rôzne ióny, čo má za následok oxidačné a redukčné vlastnosti. Je extrémne škodlivý pre gumu alebo oceľ. V súčasnosti, za predpokladu, že nie sú k dispozícii zodpovedajúce údaje, je záruka na gumové pásy pol roka alebo 500 hodín a následne sa upravujú podľa použitia v danej situácii. Treba zdôrazniť, že bez ohľadu na to, či je podvozok z gumy alebo ocele, by sa mal po opustení morskej vody ihneď opláchnuť sladkou vodou!
(2)VOĽNÝ VALEC, PÁSOVÝ VALEC
Prevádzkové podmienky VOĽNÉHO KOLESA a PÁSOVÉHO VALCA sú veľmi náročné, nielenže priamo nesú hmotnosť stroja, ale aj silné rázové zaťaženie od základnej dosky. Niekedy musí PÁSOVÝ VALEC niesť polovicu hmotnosti celého stroja. Vzhľadom na nízku montážnu polohu PÁSOVÉHO VALCA sa dlhodobo nachádza v štrku a magme a je vystavený vážnemu opotrebovaniu. Preto boli pracovné plochy pásového valca, VOĽNÉHO KOLESA a PÁSOVÉHO VALCA kalené strednofrekvenčným kalením. PÁSOVÝ VALEC, VRCHNÝ VALEC a VOĽNÉ KOLESO sú utesnené plávajúcimi olejovými tesneniami a mazané mazivom. Pri otáčaní sa jeden koniec plávajúceho tesniaceho krúžku nepohybuje a druhý koniec plávajúceho tesniaceho krúžku sa otáča spolu s kolesom pomocou napätia O-krúžku, takže oba konce plávajúcich tesniacich krúžkov sú stlačené, aby sa dosiahlo utesnenie. Plávajúce olejové tesnenie je spoľahlivé a počas generálnej opravy zvyčajne nie je potrebné dopĺňať palivo do pásového valca, VOĽNÉHO KOLESA a PÁSOVÉHO VALCA.
(3)VRCHNÝ VALEC
VRCHNÝ VALEC je hlavným silovým prvkom pásu a problémy s opotrebovaním a pevnosťou sú výrazné pri práci v skalnatých a vodných podmienkach. VRCHNÝ VALEC je vyrobený z vysoko uhlíkovej legovanej ocele so strednofrekvenčným kalením na povrchu, ktorá má vynikajúcu odolnosť proti opotrebovaniu.
(4)Napínanie koľají(pre gumené a oceľové pásy)
Životnosť reťazovej koľajnice často závisí od stupňa napnutia koľajnice a od toho, či je nastavenie primerané, preto kontrolujte stupeň napnutia koľajnice každých 30 hodín. Štandard napnutia koľajnice: najskôr koľajnicu vyčistite, potom oceľovú alebo gumenú koľajnicu zdvihnite ručne a za normálnu výšku zdvihu sa považuje výška zdvihu približne 10 cm. Pri nastavovaní napnutia koľajnice ho nenastavujte príliš voľne ani príliš napnuté, musí byť mierne, príliš napnuté koľajnice ovplyvní rýchlosť jazdy a pojazdový výkon a zvýši opotrebovanie medzi jednotlivými časťami. Ak je nastavenie príliš voľné, uvoľnená koľajnica spôsobí veľké opotrebenie hnacieho kolesa a kolesa ťažnej reťaze. Napínacie zariadenie koľajnice pozostáva z hydraulického napínacieho a nastavovacieho mechanizmu.
Obr. 2 Schematický diagram napínania koľajnice (nastavovací mechanizmus je typu závitového nastavenia)
(4.1) Špecifický postup obsluhy mechanizmu nastavenia závitu: po otvorení štítku s označením na hlavnom nosníku na vonkajšej strane koľajnice otáčajte šesťhrannou nastavovacou skrutkou pomocou otvoreného kľúča a sledujte smer pohybu napínacieho valca, pričom napínací valec sa pohybuje dopredu, aby sa koľajnica utiahla, a napínací valec sa pohybuje dozadu, aby sa koľajnica uvoľnila.
(4.2) Špecifický postup hydraulického uťahovania: po otvorení štítku na hlavnom nosníku na vonkajšej strane koľajnice je viditeľná maznica spätného ventilu. Ak je výška zdvihu koľajnice > 3 cm, použite mazaciu pištoľ na pridržanie maznice spätného ventilu pri dopĺňaní paliva. Ak je výška zdvihu koľajnice < 3 cm, uvoľnite maznicu o 1-2 otáčky. Koľajnica sa uvoľní, ak dôjde k pretečeniu maziva. Na zdvihnutie koľajnice ručne použite vyššie uvedený postup (priložený k nasledujúcemu obrázku na utiahnutie maznice). Najprv uvoľnite maznicu valca o 1 až 2 otáčky, mazivo z valca sa vypustí a tyč valca sa zasunie. Potom utiahnite maznicu, pridajte nové mazivo, skontrolujte, či povrch tyče valca nie je abnormálny, a ak je to potrebné, naneste mazivo na tyč valca a potom dokončite údržbu zdvihnutia a utiahnutia valca (priložený obrázok 3).
(Obrázok 3 Schematický diagram hydraulického uťahovania (typ s hydraulickým nastavením uťahovania)
(4.3): ak sa podvozok používa často, doplňte olej približne raz za šesť mesiacov a do HORNEJ VALČEKY a vodiacej kladky pridajte prevodový olej s viskozitou 90# (olej pridávajte cez otvor na olejovú zátku na telese kolesa).
(5) Informácie o použití redukčnej prevodovky nájdete v návode na obsluhu (priložený).
(6) Udržiavajte podvozok čistý. Ak ho nepoužívate, umiestnite ho na chladné a suché miesto, vyhnite sa slnečnému žiareniu a dažďu. Počas prevádzky denne kontrolujte vzhľad podvozku pásového vozidla a každý deň kontrolujte spojovacie skrutky na hnacom kolese a prevodovke a v prípade uvoľnenia ich včas dotiahnite. Počas používania dbajte na rýchlosť stroja, pomaly ho nepoužívajte, neprekračujte rýchlosť ani nepreťažujte. Po vytečení morskej alebo alkalickej vody ho ihneď opláchnite čistou vodou. Po použití na stavenisku ho ihneď opláchnite, aby ste odstránili kal a cement, a udržiavajte ho v čistote!!!!