Зхењианг Иијианг Мацхинери Цо., Лтд
ПретраживачДоњи погонУпутство за одржавање
1. склоп пруге 2ЛЕЊИ ПУТ3. ваљак вођења 4. уређај за затезање 5. механизам за подешавање навоја 6.ГОРЊИ ВАЉАК7. оквир гусенице 8. погонски точак 9. редуктор брзине кретања (уобичајени назив: кутија за редуктор брзине мотора)
Леве и десне гусенице покрећу леви и десни хидраулични мотори који покрећу леви и десни мењач, респективно, покрећући гусенице за кретање.
(1)Склопови гусеница(укључујући челичне гусеничне склопове и гумене гусеничне склопове)
Челична шина 1:1 је направљена од високочврстог легираног челика кованог посебним поступком термичке обраде, који се одликује великом отпорношћу на хабање, дугим веком трајања и високом чврстоћом.
1:2 Склоп гумене гусенице, Гумена гусеница је гумена трака у облику прстена направљена од гуме смеше са металом или влакнима. Мере предострожности при употреби: треба избегавати брзо покретање или окретање машине на оштрим и избоченим местима. Не дозволите да гумена површина дође у контакт са уљем, обришите уље чим се појави и избегавајте контакт гусеница са другим деловима машине, посебно са унутрашњим ивицама. Не користите јако истрошене погонске точкове, то ће оштетити гвоздене зубе гусеница. Када машина не ради дуже време, гумене гусенице треба уклонити и очистити од прљавштине и других ствари, избегавајући сунце и кишу. Пошто су производи од гуме, гумене гусенице се генерално користе на температурама у распону од -25° до 55°.
1:3 За употребу у посебним индустријама, као што су оне које раде под морском водом, где су разне соли растворене и присутни су разни јони, што резултира оксидативним и редукционим својствима. Изузетно је штетно за гуму или челик. Тренутно, под претпоставком да нема одговарајућих података, гаранција за гумене гусенице је пола године или 500 сати, а затим се накнадно подешавају у складу са употребом у ситуацији. Треба нагласити да, без обзира да ли је шасија од гуме или челика, треба је одмах испрати слатком водом након напуштања морске воде!
(2)ЗАТЕЗАНИ ТОЧАК, ВАЉАК ГУСЕНИЦЕ
Радни услови ЗАТЕГЉАЈУЋЕГ ТОЧКА и ГУСНИЧАСТОГ ВАЉКА су веома сурови, они не само директно носе тежину машине, већ и подносе снажно ударно оптерећење са основне плоче. Понекад ГУСНИЧАСТ ВАЉАК мора да носи половину тежине целе машине. Због ниског положаја постављања ГУСНИЧАСТОГ ВАЉКА, он је дуго времена у шљунку и магми и подложан је озбиљном хабању. Због тога су радне површине гусеничног ваљка, ЗАТЕГЉАЈУЋЕГ ТОЧКА и ГУСНИЧАСТОГ ВАЉКА очврснуте средњефреквентним каљењем. ГУСНИЧАСТ ВАЉАК, ГОРЊИ ВАЉАК и ЗАТЕГЉАЈУЋИ ТОЧАК су заптивени плутајућим заптивним прстеном и подмазани машћу. Приликом ротације, један крај плутајућег заптивног прстена се не помера, а други крај плутајућег заптивног прстена се окреће заједно са точком, уз помоћ затезања О-прстена, тако да се површине оба плутајућа заптивна прстена компресују, постижући заптивање. Плутајућа заптивка је поуздана, обично током ремонта није потребно допуњавање гусеничног ваљка, ЗАТЕГЉАЈУЋЕГ ТОЧКА и ГУСНИЧАСТОГ ВАЉКА.
(3)ГОРЊИ ВАЉАК
ГОРЊИ ВАЉАК је главни носилац снаге гусенице, а проблеми са хабањем и чврстоћом су изражени при раду у каменитим и воденим условима. ГОРЊИ ВАЉАК је направљен од високоугљеничног легираног челика са средње фреквентним каљењем површине, који има одличну отпорност на хабање.
(4)Затезање шина(за гумене и челичне гусенице)
Век трајања ланца често зависи од степена затезања гусенице и од тога да ли је подешавање разумно, па проверавајте степен затезања гусенице сваких 30 сати. Стандард затезања гусенице: прво очистите гусеницу, подигните челичну или гумену гусеницу ручно, а висина подизања од око 10 цм се сматра нормалном. Приликом подешавања затезања гусенице, немојте је подешавати превише лабаво или превише затегнуто, мора бити умерена, претерано затегнута гусеница ће утицати на брзину кретања и снагу кретања и повећати хабање између сваког дела, ако се подеси превише лабаво, лабава гусеница ће изазвати велико хабање погонског точка и точка вучног ланца. Уређај за затезање гусенице састоји се од хидрауличног механизма за затезање и подешавање.
Сл. 2 Шематски дијаграм затезања гусенице (механизам за подешавање је типа подешавања навојем)
(4.1) Специфична процедура рада механизма за подешавање навоја: након отварања натписне плочице на главној греди на спољној страни шине, користите виљушкасти кључ да окренете шестоугаони завртањ за подешавање и посматрајте смер кретања ЗАТЕЗАЧА, при чему се ЗАТЕЗАЧ креће напред да би се шина затегла, а ЗАТЕЗАЧ креће назад да би се шина олабавила.
(4.2) Специфична процедура рада хидрауличног затезања: након отварања натписне плочице на главној греди на спољној страни шине, може се видети мазалица неповратног вентила. Ако је висина подизања шине >3 цм, користите пиштољ за маст да бисте држали мазалица неповратног вентила ради допуњавања горива. Ако је висина подизања шине <3 цм, олабавите мазалица на 1-2 окрета, а шина ће се олабавити ако дође до вишка масти. Користите горе наведену методу да ручно подигнете шину како бисте проверили олабављење и затезање шине (приложена следећа слика за затезање мазалице). Прво олабавите мазалица цилиндра на 1 до 2 окрета, маст из цилиндра се испушта, клипњача цилиндра се увлачи. Затим затегните мазалица, па додајте нову маст, проверите да ли је површина клипњаче цилиндра неправилна и, ако је потребно, нанесите маст на клипњачу цилиндра, а затим завршите одржавање подизања и затезања цилиндра (приложена слика 3).
(Слика 3 Шематски дијаграм хидрауличног затезања (тип подешавања хидрауличног затезања)
(4.3): ако се шасија често користи, додајте уље једном у шест месеци или тако некако, и додајте уље за мењач 90# у ГОРЊИ ВАЉАК и ваљак гусенице (додајте уље кроз отвор за уље на кућишту точка).
(5) Молимо погледајте упутство за употребу редуктора за кретање (приложено).
(6) Молимо вас да склоп шасије одржавате чистим. Када се не користи, ставите га на хладно и суво место, избегавајући сунчеву светлост и кишу. Током рада, свакодневно проверавајте изглед шасије гусеничара и свакодневно проверавајте спојне вијке на погонским точком и мењачу и благовремено их затегните ако се утврде да су лабави. Током употребе, обратите пажњу на брзину машине, мала брзина, немојте пребрзавати и преоптерећивати. Након доласка морске или алкалне воде, одмах исперите чистом водом. Након употребе на градилишту, одмах исперите да бисте уклонили муљ и цемент, одржавајте чистом!!!!