Mwongozo wa Matengenezo ya Gari la Chini la Kutambaa kutoka Zhenjiang Yijiang Machinery

Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd

MtambaajiGari la chini ya gariMwongozo wa Matengenezo

1. usanidi wa njia 2. MTU asiye na uwezo3. kinu cha kuzungushia 4. kifaa cha kukaza 5. utaratibu wa kurekebisha uzi 6.ROLI YA JUU7. fremu ya reli 8. gurudumu la kuendesha 9. kipunguza kasi ya kusafiri (jina la kawaida: kisanduku cha kipunguza kasi ya injini)

Reli za kushoto na kulia zinaendeshwa na mota za majimaji zinazosafiri kushoto na kulia ili kuendesha sanduku za gia za kushoto na kulia mtawalia, zikiendesha reli hizo kusafiri.

(1)Mikusanyiko ya nyimbo(ikiwa ni pamoja na mikusanyiko ya njia ya chuma na mikusanyiko ya njia ya mpira)

1:1 Mkusanyiko wa njia ya chuma umetengenezwa kwa chuma cha aloi chenye nguvu nyingi kilichoundwa kwa mchakato maalum wa matibabu ya joto, chenye upinzani mkali wa uchakavu, maisha marefu ya huduma na nguvu kubwa.

Kiunganishi cha Njia ya Mpira 1:2, Njia ya Mpira ni mkanda wa mpira wenye umbo la pete uliotengenezwa kwa mpira uliochanganywa na nyenzo za chuma au nyuzi. Tahadhari za matumizi: mashine inapaswa kuepukwa kuanza au kugeuka haraka katika sehemu zenye ncha kali na zinazojitokeza. Usiruhusu uso wa mpira kugusana na mafuta, futa mafuta mara tu yanapokuwepo, na epuka njia kugusana na sehemu zingine kwenye mashine, haswa kingo za ndani. Usitumie magurudumu ya kuendesha yaliyochakaa vibaya, itaharibu meno ya chuma ya njia. Wakati mashine haifanyi kazi kwa muda mrefu, njia za mpira zinapaswa kuondolewa na kusafishwa uchafu na vitu vingine, kuepuka jua na mvua. Kwa kuwa ni bidhaa za mpira, njia za mpira kwa ujumla hutumiwa katika halijoto kuanzia -25° hadi 55°.

1:3 Kwa matumizi katika viwanda maalum, kama vile vile vinavyofanya kazi chini ya maji ya bahari, ambapo chumvi mbalimbali huyeyuka na ioni mbalimbali zipo, na kusababisha sifa za oksidi na kupunguza. Ni hatari sana kwa mpira au chuma. Kwa sasa, chini ya dhana ya kutokuwa na usaidizi wa data unaolingana, mpira hufuata udhamini wa nusu mwaka au saa 500, na kisha baadaye hurekebishwa kulingana na matumizi ya hali hiyo. Inapaswa kusisitizwa kwamba, bila kujali kama chasisi ni mpira au chuma, inapaswa kuoshwa na maji safi mara baada ya kutoka kwenye maji ya bahari!

(2)IDLER, ROLL YA TRACK

Hali ya kazi ya IDLER na TRACK ROLLER ni ngumu sana, haibebi tu uzito wa mashine moja kwa moja, lakini pia hubeba mzigo wa nguvu wa athari kutoka kwa bamba la msingi. Wakati mwingine TRACK ROLLER hulazimika kubeba nusu ya uzito wa mashine nzima. Kwa sababu ya nafasi ndogo ya usakinishaji wa TRACK ROLLER, imekuwa kwenye changarawe na magma kwa muda mrefu, na inakabiliwa na uchakavu mkubwa. Kwa hivyo, nyuso za kazi za roller ya reli, IDLER na TRACK ROLLER zimeimarishwa na ugumu wa masafa ya kati. TRACK ROLLER, TOP ROLLER na IDLER hufungwa kwa mihuri ya mafuta inayoelea na kulainisha kwa grisi. Wakati wa kuzungusha, ncha moja ya pete ya muhuri inayoelea haisongi, na ncha nyingine ya pete ya muhuri inayoelea huzunguka na gurudumu, kwa msaada wa mvutano wa pete ya O, ili pete mbili za muhuri zinazoelea zishindwe, ili kufikia mgandamizo wa uso wa pete ya muhuri inayoelea, ili kufikia muhuri. Muhuri wa mafuta unaoelea unaaminika, kwa kawaida katika kipindi cha ukarabati hauhitaji kujaza mafuta kwenye roller ya reli, IDLER na TRACK ROLLER.

(3)ROLI YA JUU

TOP ROLLER ndiyo nguvu kuu ya reli, na matatizo ya uchakavu na nguvu hujitokeza wakati wa kufanya kazi chini ya hali ya miamba na maji. TOP ROLLER ni chuma cha aloi ya kaboni yenye kiwango cha juu cha kuzima masafa ya wastani juu ya uso, ambayo ina upinzani bora wa uchakavu.

(4)Mvutano wa nyimbo(kwa ajili ya nyimbo za mpira na chuma)

Muda wa maisha wa njia ya mnyororo mara nyingi hutegemea kiwango cha mvutano wa njia na kama marekebisho ni ya kuridhisha, kwa hivyo angalia kiwango cha mvutano wa njia kila baada ya saa 30. Kiwango cha mvutano wa njia: kwanza safisha njia, inua njia ya chuma au njia ya mpira kwa mkono, na urefu wa kuinua wa takriban 10cm unachukuliwa kuwa wa kawaida. Unaporekebisha mvutano wa njia, usiirekebishe kuwa huru sana au mnene sana, lazima iwe ya wastani, njia ni mnene sana, itaathiri kasi ya kusafiri na nguvu ya kusafiri, na itaongeza uchakavu na kuraruka kati ya kila sehemu, ikiwa itarekebishwa kwa ulegevu sana, njia huru itasababisha uchakavu mwingi katika gurudumu la kuendesha na gurudumu la mnyororo wa kuburuta. Kifaa cha mvutano wa njia kina utaratibu wa mvutano na marekebisho ya majimaji.

Mchoro 2 Mchoro wa kimfumo wa mvutano wa wimbo (utaratibu wa marekebisho ni wa aina ya marekebisho ya uzi)

(4.1) Utaratibu maalum wa uendeshaji wa utaratibu wa kurekebisha uzi: baada ya kufungua bamba la jina kwenye boriti kuu upande wa nje wa wimbo, tumia brenchi ya wazi ili kuzungusha skrubu ya kurekebisha yenye pembe sita na kuchunguza mwelekeo wa mwendo wa IDLER, huku IDLER ikisonga mbele ili wimbo uimarishwe na IDLER ikisogea nyuma ili wimbo ulegee.

(4.2) Utaratibu maalum wa uendeshaji wa kukaza majimaji: baada ya kufungua bamba la jina kwenye boriti kuu upande wa nje wa njia, chuchu ya grisi ya vali ya kuangalia inaweza kuonekana, ikiwa urefu wa njia ya kuinua ni >3cm, tumia bunduki ya grisi kushikilia chuchu ya grisi ya vali ya kuangalia kwa ajili ya kujaza mafuta. Ikiwa urefu wa njia ya kuinua ni <3cm, legeza chuchu ya grisi kwa zamu 1-2, na njia italegea ikiwa kuna mafuta mengi, tumia njia iliyotajwa hapo awali kuinua njia kwa mkono ili kuangalia kulegea na kukaza kwa njia (iliyoambatanishwa na mchoro ufuatao ili kukaza chuchu ya grisi). Kwanza legeza chuchu ya grisi ya silinda zamu 1 hadi 2, grisi ya silinda ya silinda ikitoka, fimbo ya silinda ikirudishwa nyuma. Kisha kaza chuchu ya grisi, kisha ongeza grisi mpya, angalia ikiwa uso wa fimbo ya silinda si kawaida, na ikiwa ni lazima, paka grisi kwenye fimbo ya silinda, na kisha ukamilishe matengenezo ya silinda ya kuinua na kukaza (mchoro 3 ulioambatanishwa).

Mchoro 3 Mchoro wa kimkakati wa kukaza majimaji (aina ya marekebisho ya kukaza majimaji)

(4.3): ikiwa chasisi inatumika mara kwa mara, ongeza mafuta mara moja kila baada ya miezi sita hivi, na ongeza mafuta ya gia 90# ​​kwenye ROLLER YA TOP na roller ya track (ongeza mafuta kupitia tundu la kuziba mafuta kwenye mwili wa gurudumu).

（5）Tafadhali rejelea mwongozo wa maagizo ya matumizi ya sanduku la gia la kupunguza kasi ya kusafiri (lililoambatanishwa).

（6）Tafadhali weka kifaa cha kukusanyia chasi safi, kinapokuwa hakitumiki, tafadhali kiweke mahali pakavu na penye baridi, epuka jua na mvua. Wakati wa kazi, angalia mwonekano wa kifaa cha kukusanyia chasi kila siku, na endelea kuangalia boliti za kuunganisha kwenye gurudumu la kuendesha na sanduku la gia kila siku, na uzikaze kwa wakati ikiwa zitaonekana kuwa zimelegea. Wakati wa matumizi, tafadhali zingatia kasi ya mashine, kasi ya chini, usizidishe kasi na kuzizidisha. Baada ya maji ya bahari au alkali kuibuka, suuza mara moja kwa maji safi. Baada ya matumizi kwenye eneo la ujenzi, suuza mara moja ili kuondoa matope, safisha saruji, weka safi!!!!