ஜென்ஜியாங் யிஜியாங் இயந்திரத்திலிருந்து கிராலர் அண்டர்கேரேஜ் பராமரிப்பு கையேடு

Zhenjiang Yijiang மெஷினரி கோ., லிமிடெட்

ஊர்ந்து செல்பவர்அண்டர்கேரேஜ்பராமரிப்பு கையேடு

1. டிராக் அசெம்பிளி 2. ஐடிலர்3. டிராக் ரோலர் 4. டென்ஷனிங் சாதனம் 5. நூல் சரிசெய்தல் பொறிமுறை 6.டாப் ரோலர்7. தண்டவாளச் சட்டகம் 8. ஓட்டுநர் சக்கரம் 9. பயண வேகக் குறைப்பான் (பொது பெயர்: மோட்டார் வேகக் குறைப்பான் பெட்டி)

இடது மற்றும் வலது பாதைகள் இடது மற்றும் வலது பயண ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களால் இயக்கப்படுகின்றன, அவை முறையே இடது மற்றும் வலது பயண கியர்பாக்ஸை இயக்குகின்றன, இதனால் பாதைகள் பயணிக்க இயக்கப்படுகின்றன.

(1)பாதை அசெம்பிளிகள்(எஃகு பாதை கூட்டங்கள் மற்றும் ரப்பர் பாதை கூட்டங்கள் உட்பட)

1:1 எஃகு பாதை அசெம்பிளி, சிறப்பு வெப்ப சிகிச்சை செயல்முறை மூலம் உருவாக்கப்பட்ட அதிக வலிமை கொண்ட அலாய் ஸ்டீலால் ஆனது, வலுவான உடைகள் எதிர்ப்பு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் அதிக வலிமை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

1:2 ரப்பர் டிராக் அசெம்பிளி, ரப்பர் டிராக் என்பது உலோகம் அல்லது ஃபைபர் பொருட்களால் ஆன ரப்பரால் செய்யப்பட்ட ஒரு வளைய வடிவ ரப்பர் பெல்ட் ஆகும். பயன்பாட்டிற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்: கூர்மையான மற்றும் நீண்டு செல்லும் இடங்களில் இயந்திரம் விரைவாகத் தொடங்குவதையோ அல்லது திரும்புவதையோ தவிர்க்க வேண்டும். ரப்பர் மேற்பரப்பு எண்ணெயுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்காதீர்கள், எண்ணெய் இருந்தவுடன் துடைக்கவும், இயந்திரத்தின் மற்ற பகுதிகளுடன், குறிப்பாக உள் விளிம்புகளுடன், தடங்கள் தொடர்பு கொள்வதைத் தவிர்க்கவும். மோசமாக தேய்ந்த டிரைவ் சக்கரங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், அது தண்டவாளங்களின் இரும்பு பற்களை சேதப்படுத்தும். இயந்திரம் நீண்ட நேரம் வேலை செய்யாதபோது, ​​ரப்பர் தடங்களை அகற்றி அழுக்கு மற்றும் பிற பொருட்களிலிருந்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும், சூரியன் மற்றும் மழையைத் தவிர்க்க வேண்டும். அவை ரப்பர் பொருட்கள் என்பதால், ரப்பர் தடங்கள் பொதுவாக -25° முதல் 55° வரையிலான வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

1:3 கடல்நீரின் கீழ் இயங்கும் சிறப்புத் தொழில்களில் பயன்படுத்த, அங்கு பல்வேறு உப்புகள் கரைந்து பல்வேறு அயனிகள் இருப்பதால், ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் குறைக்கும் பண்புகள் ஏற்படுகின்றன. இது ரப்பர் அல்லது எஃகுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். தற்போது, ​​தொடர்புடைய தரவு ஆதரவு இல்லாத நிலையில், ரப்பர் தடங்களுக்கு அரை வருடம் அல்லது 500 மணிநேர உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது, பின்னர் சூழ்நிலையின் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகிறது. சேசிஸ் ரப்பரா அல்லது எஃகா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், கடல்நீரை விட்டு வெளியேறிய உடனேயே அதை புதிய நீரில் கழுவ வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும்!

(2)ஐட்லர், டிராக் ரோலர்

IDLER மற்றும் TRACK ROLLER இன் வேலை நிலைமைகள் மிகவும் கடுமையானவை, அவை இயந்திரத்தின் எடையை நேரடியாகத் தாங்குவது மட்டுமல்லாமல், அடிப்படைத் தட்டிலிருந்து வரும் வன்முறை தாக்க சுமையையும் தாங்கும். சில நேரங்களில் ஒரு TRACK ROLLER முழு இயந்திரத்தின் எடையில் பாதியைச் சுமக்க வேண்டியிருக்கும். TRACK ROLLER இன் குறைந்த நிறுவல் நிலை காரணமாக, அது நீண்ட காலமாக சரளை மற்றும் மாக்மாவில் உள்ளது, மேலும் கடுமையான தேய்மானத்திற்கு ஆளாகிறது. எனவே, டிராக் ரோலர், IDLER மற்றும் TRACK ROLLER ஆகியவற்றின் வேலை மேற்பரப்புகள் நடுத்தர அதிர்வெண் கடினப்படுத்துதலால் கடினப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. TRACK ROLLER, TOP ROLLER மற்றும் IDLER ஆகியவை மிதக்கும் எண்ணெய் முத்திரைகள் மூலம் சீல் செய்யப்பட்டு கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன. சுழலும் போது, ​​மிதக்கும் சீல் வளையத்தின் ஒரு முனை நகராது, மேலும் மிதக்கும் சீல் வளையத்தின் மறுமுனை O-வளையத்தின் பதற்றத்தின் உதவியுடன் சக்கரத்துடன் சுழல்கிறது, இதனால் இரண்டு மிதக்கும் சீல் வளைய முனை மேற்பரப்பு சுருக்கமும் முத்திரையை அடைகிறது. மிதக்கும் எண்ணெய் முத்திரை நம்பகமானது, பொதுவாக பழுதுபார்க்கும் காலத்தில் டிராக் ரோலர், ஐடிஎல்இஆர் மற்றும் டிராக் ரோலர் ஆகியவற்றை எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை.

(3)டாப் ரோலர்

டாப் ரோலர் தான் பாதையின் முக்கிய விசை உறுப்பினராகும், மேலும் பாறை மற்றும் நீர் நிறைந்த சூழ்நிலைகளில் பணிபுரியும் போது தேய்மானம் மற்றும் வலிமை சிக்கல்கள் முக்கியமாகக் காணப்படுகின்றன. டாப் ரோலர் என்பது மேற்பரப்பில் நடுத்தர அதிர்வெண் தணிப்புடன் கூடிய உயர் கார்பன் அலாய் ஸ்டீல் ஆகும், இது சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.

(4)தண்டவாளங்களின் இழுவிசை(ரப்பர் மற்றும் எஃகு பாதைகளுக்கு)

சங்கிலிப் பாதையின் ஆயுள் பெரும்பாலும் பாதையின் இழுவிசையின் அளவையும் சரிசெய்தல் நியாயமானதா என்பதையும் பொறுத்தது, எனவே ஒவ்வொரு 30 மணி நேரத்திற்கும் ஒரு முறை பாதையின் இழுவிசையின் அளவைச் சரிபார்க்கவும். பாதை இறுக்கத்தின் தரநிலை: முதலில் பாதையை சுத்தம் செய்து, எஃகு பாதை அல்லது ரப்பர் பாதையை கையால் தூக்குங்கள், மேலும் சுமார் 10 செ.மீ தூக்கும் உயரம் சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது. பாதை இறுக்கத்தை சரிசெய்யும்போது, ​​அதை மிகவும் தளர்வாகவோ அல்லது மிகவும் இறுக்கமாகவோ சரிசெய்ய வேண்டாம், அது மிதமானதாக இருக்க வேண்டும், பாதை மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது, இது பயண வேகத்தையும் பயண சக்தியையும் பாதிக்கும், மேலும் இது ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் இடையே தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும், அது மிகவும் தளர்வாக சரிசெய்யப்பட்டால், தளர்வான பாதை ஓட்டுநர் சக்கரத்திலும் இழுவைச் சங்கிலி சக்கரத்திலும் நிறைய தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும். பாதை பதற்ற சாதனம் ஹைட்ராலிக் டென்ஷனிங் மற்றும் சரிசெய்தல் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது.

படம். 2 பாதை இழுவிசையின் திட்ட வரைபடம் (சரிசெய்தல் பொறிமுறையானது நூல் சரிசெய்தல் வகையைச் சேர்ந்தது)

(4.1) நூல் சரிசெய்தல் பொறிமுறையின் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு நடைமுறை: பாதையின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள பிரதான பீமில் உள்ள பெயர்ப்பலகையைத் திறந்த பிறகு, ஒரு திறந்த-முனை குறடு பயன்படுத்தி அறுகோண சரிசெய்தல் திருகைச் சுழற்றி, IDLER இன் இயக்கத்தின் திசையைக் கண்காணிக்கவும், பாதையை இறுக்க IDLER முன்னோக்கி நகர்த்தவும், பாதை தளர்வாக இருக்க IDLER பின்னோக்கி நகரவும்.

(4.2) ஹைட்ராலிக் இறுக்கத்தின் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு நடைமுறை: பாதையின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள பிரதான பீமில் பெயர்ப்பலகையைத் திறந்த பிறகு, காசோலை வால்வு கிரீஸ் முலைக்காம்பைக் காணலாம், பாதை தூக்கும் உயரம் >3cm ஆக இருந்தால், எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு காசோலை வால்வு கிரீஸ் முலைக்காம்பைப் பிடிக்க கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தவும். பாதையின் தூக்கும் உயரம் <3cm ஆக இருந்தால், கிரீஸ் முலைக்காம்பை 1-2 திருப்பங்களுக்கு தளர்த்தவும், கிரீஸ் அதிகமாக இருந்தால் பாதை தளர்வாக இருக்கும், பாதையின் தளர்வு மற்றும் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட முறையைப் பயன்படுத்தி பாதையை கையால் உயர்த்தவும் (கிரீஸ் முலைக்காம்பை இறுக்க பின்வரும் உருவத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது). முதலில் சிலிண்டர் கிரீஸ் முலைக்காம்பை 1 முதல் 2 திருப்பங்களுக்கு தளர்த்தவும், சிலிண்டர் சிலிண்டர் கிரீஸ் வெளியேற்றம், சிலிண்டர் கம்பி பின்வாங்கப்பட்டது. பின்னர் கிரீஸ் முலைக்காம்பை இறுக்கவும், பின்னர் புதிய கிரீஸைச் சேர்க்கவும், சிலிண்டர் கம்பியின் மேற்பரப்பு அசாதாரணமாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், சிலிண்டர் கம்பியில் கிரீஸைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் எழுச்சி மற்றும் இறுக்க சிலிண்டரின் பராமரிப்பை முடிக்கவும் (படம் 3 இணைக்கப்பட்டுள்ளது).

(படம் 3 ஹைட்ராலிக் இறுக்கத்தின் திட்ட வரைபடம் (ஹைட்ராலிக் இறுக்க சரிசெய்தல் வகை)

(4.3): சேஸிஸ் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டால், ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு முறை அல்லது அதற்கு மேல் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும், மேலும் TOP ROLLER மற்றும் டிராக் ரோலரில் 90# கியர் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும் (சக்கர உடலில் உள்ள எண்ணெய் பிளக் துளை வழியாக எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்).

(5) பயணக் குறைப்பு கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழிமுறை கையேட்டைப் பார்க்கவும் (இணைக்கப்பட்டுள்ளது).

(6) சேஸ் அசெம்பிளியை சுத்தமாக வைத்திருங்கள், பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, ​​தயவுசெய்து அதை குளிர்ந்த மற்றும் வறண்ட இடத்தில் வைக்கவும், வெயில் மற்றும் மழையைத் தவிர்க்கவும். வேலை செய்யும் காலத்தில், கிராலர் சேஸின் தோற்றத்தை தினமும் சரிபார்க்கவும், மேலும் ஒவ்வொரு நாளும் டிரைவிங் வீல் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் உள்ள இணைப்பு போல்ட்களை தொடர்ந்து சரிபார்த்து, அவை தளர்வாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டால் அவற்றை சரியான நேரத்தில் இறுக்கவும். பயன்பாட்டின் போது, ​​இயந்திரத்தின் வேகம், குறைந்த வேகம், அதிக வேகம் மற்றும் அதிக சுமை வேண்டாம். கடல் நீர் அல்லது கார நீர் வந்த பிறகு, உடனடியாக அதை சுத்தமான தண்ணீரில் கழுவவும். கட்டுமான தளத்தில் பயன்படுத்திய பிறகு, உடனடியாக வண்டல் மண்ணை அகற்ற துவைக்கவும், சிமெண்டை அழிக்கவும், சுத்தமாக வைத்திருக்கவும்!!!!