Telepono:
E-mail:
Zhenjiang Yijiang Machinery Co.,Ltd
CrawlerPang-ilalim na bahagiManwal ng Pagpapanatili
1. pag-assemble ng riles 2. IDLER3. track roller 4. aparato sa pag-igting 5. mekanismo sa pagsasaayos ng sinulid 6.TOP ROLLER7. balangkas ng track 8. gulong na pangmaneho 9. pampabawas ng bilis sa paglalakbay (karaniwang pangalan: kahon ng pampabawas ng bilis ng motor)
Ang kaliwa at kanang mga riles ay pinapagana ng kaliwa at kanang mga naglalakbay na haydroliko na motor upang paandarin ang kaliwa at kanang mga naglalakbay na gearbox, ayon sa pagkakabanggit, na nagpapaandar sa mga riles upang bumiyahe.
（1）Mga asembliya ng track(kabilang ang mga asembliya ng bakal na track at mga asembliya ng goma na track)
Ang 1:1 steel track assembly ay gawa sa mataas na lakas na haluang metal na bakal na pinanday sa pamamagitan ng espesyal na proseso ng paggamot sa init, na nagtatampok ng matibay na resistensya sa pagkasira, mahabang buhay ng serbisyo, at mataas na tibay.
1:2 Rubber Track Assembly, Ang rubber track ay isang hugis-singsing na rubber belt na gawa sa goma na hinaluan ng metal o fiber material. Mga pag-iingat sa paggamit: dapat iwasan ang mabilis na pag-andar o pag-ikot ng makina sa matutulis at nakausling mga lugar. Huwag hayaang madikit ang ibabaw ng goma sa langis, punasan agad ang langis kapag naroon na ito, at iwasang madikit ang mga track sa ibang bahagi ng makina, lalo na ang mga panloob na gilid. Huwag gumamit ng mga gulong na luma na dahil sa gasgas, masisira nito ang mga bakal na ngipin ng mga track. Kapag hindi gumagana ang makina nang matagal, dapat tanggalin at linisin ang mga rubber track mula sa dumi at iba pang mga bagay, iwasan ang araw at ulan. Dahil ang mga ito ay mga produktong goma, ang mga rubber track ay karaniwang ginagamit sa mga temperaturang mula -25° hanggang 55°.
1:3 Para sa paggamit sa mga espesyal na industriya, tulad ng mga tumatakbo sa ilalim ng tubig-dagat, kung saan natutunaw ang iba't ibang asin at may iba't ibang ion, na nagreresulta sa mga katangian ng pag-o-oxidize at pagbabawas. Ito ay lubhang nakakapinsala sa goma o bakal. Sa kasalukuyan, sa ilalim ng premise ng kawalan ng kaukulang suporta sa datos, ang warranty ng mga rubber track ay kalahating taon o 500 oras, at pagkatapos ay inaayos ayon sa sitwasyon ng paggamit. Dapat bigyang-diin na, kahit na ang chassis ay goma o bakal, dapat itong banlawan agad ng sariwang tubig pagkatapos umalis sa tubig-dagat!
(2)IDLER, TRACK ROLLER
Ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng IDLER at TRACK ROLLER ay napakahirap, hindi lamang nito direktang dinadala ang bigat ng makina, kundi dinadala rin ang marahas na impact load mula sa base plate. Minsan, ang isang TRACK ROLLER ay kailangang magdala ng kalahati ng bigat ng buong makina. Dahil sa mababang posisyon ng pag-install ng TRACK ROLLER, matagal na itong nasa graba at magma, at madaling masira. Samakatuwid, ang mga gumaganang ibabaw ng track roller, IDLER at TRACK ROLLER ay pinatigas sa pamamagitan ng medium-frequency hardening. Ang TRACK ROLLER, TOP ROLLER at IDLER ay tinatakan ng mga floating oil seal at nilulubricate ng grasa. Kapag umiikot, ang isang dulo ng floating seal ring ay hindi gumagalaw, at ang kabilang dulo ng floating seal ring ay umiikot kasabay ng gulong, sa tulong ng tension ng O-ring, upang ang dalawang floating seal ring end surface ay ma-compress, upang makamit ang seal. Ang floating oil seal ay maaasahan, kadalasan sa panahon ng overhaul ay hindi na kailangang punan ng gasolina ang track roller, IDLER at TRACK ROLLER.
(3)TOP ROLLER
Ang TOP ROLLER ang pangunahing puwersa ng track, at ang mga problema sa pagkasira at lakas ay kitang-kita kapag nagtatrabaho sa ilalim ng mabatong at matubig na mga kondisyon. Ang TOP ROLLER ay gawa sa high carbon alloy steel na may medium frequency quenching sa ibabaw, na may mahusay na resistensya sa pagkasira.
(4)Pag-igting ng mga track(para sa mga riles na goma at bakal)
Ang tagal ng buhay ng chain track ay kadalasang nakadepende sa antas ng tensyon ng track at kung makatwiran ang pagsasaayos, kaya suriin ang antas ng tensyon ng track kada 30 oras. Ang pamantayan ng higpit ng track: linisin muna ang track, iangat ang steel track o rubber track gamit ang kamay, at ang taas ng pagbubuhat na humigit-kumulang 10cm ay itinuturing na normal. Kapag inaayos ang higpit ng track, huwag itong iakma nang masyadong maluwag o masyadong mahigpit. Dapat itong katamtaman, kung masyadong mahigpit ang track, makakaapekto ito sa bilis ng paglalakbay at lakas ng paglalakbay, at mapapataas nito ang pagkasira sa pagitan ng bawat bahagi. Kung masyadong maluwag ang pagsasaayos, ang maluwag na track ay magdudulot ng maraming pagkasira sa driving wheel at sa drag chain wheel. Ang track tensioning device ay binubuo ng hydraulic tensioning at adjusting mechanism.
Larawan 2 Eskematikong diagram ng pag-igting ng track (ang mekanismo ng pagsasaayos ay uri ng pagsasaayos ng thread)
(4.1) Espesipikong pamamaraan ng operasyon ng mekanismo ng pagsasaayos ng sinulid: pagkatapos buksan ang nameplate sa pangunahing beam sa panlabas na bahagi ng track, gumamit ng open-end wrench upang paikutin ang hexagonal adjusting screw at obserbahan ang direksyon ng paggalaw ng IDLER, habang ang IDLER ay pasulong para higpitan ang track at ang IDLER ay paatras para lumuwag ang track.
(4.2) Tiyak na pamamaraan ng operasyon ng hydraulic tightening: pagkatapos buksan ang nameplate sa pangunahing beam sa panlabas na bahagi ng track, makikita ang check valve grease nipple. Kung ang taas ng pag-angat ng track ay >3cm, gamitin ang grease gun upang hawakan ang check valve grease nipple para sa pagpuno ng gasolina. Kung ang taas ng pag-angat ng track ay <3cm, paluwagin ang grease nipple sa 1-2 ikot, at ang track ay luluwag kung may umaapaw na grasa. Gamitin ang nabanggit na paraan upang iangat ang track gamit ang kamay upang suriin ang pagluwag at paghigpit ng track (kalakip ang sumusunod na pigura upang higpitan ang grease nipple). Una, paluwagin ang cylinder grease nipple ng 1 hanggang 2 ikot, pagkatapos ay ilabas ang grease discharge ng cylinder cylinder, at iurong ang cylinder rod. Pagkatapos ay higpitan ang grease nipple, pagkatapos ay magdagdag ng bagong grasa, suriin kung ang ibabaw ng cylinder rod ay abnormal, at kung kinakailangan, lagyan ng grasa ang cylinder rod, at pagkatapos ay kumpletuhin ang pagpapanatili ng rise at higpitan ang cylinder (kalakip na pigura 3).
（Larawan 3 Iskematikong diagram ng hydraulic tightening (uri ng pagsasaayos ng hydraulic tightening)
(4.3): kung ang tsasis ay madalas na ginagamit, magdagdag ng langis minsan kada anim na buwan o higit pa, at magdagdag ng 90# na langis ng gear sa TOP ROLLER at sa track roller (magdagdag ng langis sa pamamagitan ng butas ng oil plug sa katawan ng gulong).
（5）Mangyaring sumangguni sa manwal ng mga tagubilin para sa paggamit ng travelling reduction gearbox (kalakip).
（6）Panatilihing malinis ang chassis assembly. Kapag hindi ginagamit, ilagay ito sa malamig at tuyong lugar. Iwasan ang sikat ng araw at ulan. Habang nagtatrabaho, suriin ang hitsura ng crawler chassis araw-araw. Patuloy na suriin ang mga connecting bolt sa driving wheel at gearbox araw-araw. Higpitan ang mga ito kung may makitang maluwag. Habang ginagamit, bigyang-pansin ang bilis ng makina, mahina, huwag mag-overspeed at mag-overload. Kapag may tubig-dagat o alkaline water na lumabas, banlawan agad ito ng malinis na tubig. Pagkatapos gamitin sa construction site, banlawan agad para maalis ang banlik, semento, at panatilihing malinis!!!!