Por eksterŝoseaj konstruprojektoj, nur kelkaj specoj de specialigita ekipaĵo estas haveblaj al entreprenistoj.
Sed kio estas la plej bona solvo por entreprenistoj elekti inter artikaj ŝarĝaŭtoj, raŭpaj ŝarĝaŭtoj kaj radoŝargiloj?
Ĉar ĉiu havas siajn proprajn avantaĝojn, la mallonga respondo estas, ke ĝi dependas de la aplikaĵo, kiun vi uzas. En ĉi tiu artikolo, ni rigardos kelkajn el la elstaraj avantaĝoj de ŝpuritaj transportveturiloj, precipe la Panther-serio por Prinoth.
“Kiam temas pri movado de grandaj kvantoj da tero aŭ materialo, nenio superas 40-tunan artikan aŭ rigid-framan baskulkamionon — ili povas movi montojn en kelkaj tagoj,” diras Prinoth's Equipment World.
Nun, kvankam artikaj ŝarĝaŭtoj estas pli manovreblaj, havas pli mallarĝan turniĝradiuson kaj pli malaltan pezocentron ol rigidaj ŝarĝaŭtoj, estas tempoj kiam oni bezonas tiun tutan facilmovecon por treni sur krutaj aŭ mildaj deklivoj. Malpli da materiala aŭ ilara areo, eĉ en malglataj, malfacile atingeblaj lokoj. Tiam oni bezonas raŭpan maŝinon kun kaŭĉukaj reloj.
Ĉi tiuj veturiloj havas multajn malsamajn nomojn… raŭpa veturilo, raŭpa ŝutvagono, raŭpa ŝutvagono, raŭpa ŝutvagono, raŭpa ŝutvagono, raŭpa terena veturilo, raŭpa ĉiuterena veturilo, multcela raŭpa veturilo, aŭ raŭpa ĉiuterena veturilo. Aŭto kaj pluraj malsamaj stiloj de teknologio.
La Prinoth Panther-serio de raŭpaj ŝarĝaŭtoj funkcias sur kaŭĉukaj raŭpaj subĉasioj kaj povas esti ekipita per rekta subĉasio aŭ elkavator-simila rotacianta superstrukturo.
Jen rapida superrigardo pri kelkaj aferoj, kiujn vi devus memori antaŭ ol decidi, ĉu Prinoth-raŭpa veturilo taŭgas por via apliko.
Jen kie la utila ŝarĝo gravas. Depende de la tempo, kiun vi havas por plenumi la laboron, kaj la kvanto da materialoj, kiujn vi bezonas movi, produktiveco povas esti la unua faktoro en via decido.
Ĉi tie, neniu el la produktoj ankoraŭ havas avantaĝon. Ĝi nur dependas de la laboro, kiun vi faras, kaj la limigoj de tiu laboro. Ĉar la raŭpaj maŝinoj de Prinoth ŝarĝas pli ol plej multaj kompaktaj raŭpaj ŝargiloj kaj radŝargiloj, sed malpli ol artikaj ŝarĝveturiloj, ili estas la ideala solvo por mezaj ŝarĝoj.
Grunda premo estas la kialo de la ekzisto de raŭpaj baskulkamionoj. Ĉar artikaj baskulkamionoj funkcias per pneŭoj, estas neeviteble, ke ili ŝiros la grundon dum turnado aŭ eĉ moviĝo de punkto A al punkto B. Ĉi tiuj veturiloj generas grundan premon de 30 ĝis 60 psi.
Kompare, la Panther T7R, ekzemple, generas nur 4.99 psi eĉ ĉe plena ŝarĝo de 15,432 funtoj danke al siaj kaŭĉukaj reloj kaj longvojaĝa ĉasio. Kiam oni veturas sen ŝarĝo, la veturilo provizas grundan premon ĝis 3.00 psi. La premoj multe diferencas.
Se la laboro, kiun vi faras, postulas, ke la tero restu netuŝita, raŭpa transportilo estas la perfekta elekto. Ĝi ankaŭ povas esti la perfekta solvo se vi bezonas eviti sulkojn, ĉar raŭpaj ŝutvagonoj ne blokiĝas aŭ kreas truojn.
Ĉiu scias, ke kiam oni veturas per kamiono aŭ ŝoforŝarĝilo, kiam oni alvenas al la fino de la vojo, oni devas retroiri kaj turni sin por ŝarĝi aŭ malŝarĝi. Tio okupos pli da spaco kaj povas lasi sulkojn aŭ grandajn pneŭmarkojn. Ŝraŭbaj baskulkamionoj estas la perfekta solvo al ĉi tiu problemo.
Kelkaj modeloj, kiel ekzemple la Prinoth Panther T7R kaj T14R, estas rotaciantaj baskulkamionoj. Tio signifas, ke ilia supra strukturo povas rotacii 360 gradojn sub la veturilo.
La trako ĉiam estas preta por esti reludita per la funkcio de rapida direktorestarigo. Tio ŝparas tempon por la funkciigisto kaj plibonigas sekurecon por ĉiuj sur la laborejo kun malpli da veturilmovadoj.
La kapablo de raŭpaj veturiloj labori en malvastaj spacoj, moviĝi ĉirkaŭ plenplenaj konstruejoj, anstataŭ krei nenecesajn trakojn tra la tuta tero, ĉio per unu maŝino, estas grandega avantaĝo.
Reloj ne moviĝas tiel rapide kiel pneŭoj, sed anstataŭe iras al lokoj, kie ordinaraj radoj ne povas atingi aŭ blokiĝas. Do estas memkompreneble, ke artikaj baskulkamionoj kaj radoŝargiloj estas pli rapidaj kaj kapablaj atingi rapidojn ĝis 56 km/h aŭ pli. Tamen, dum la plej multaj raŭpaj veturiloj sur la merkato havas averaĝan rapidon de 9 km/h, la averaĝa rapido de la Prinoth Panther estas multe pli alta, je 13 ĝis 15 km/h. Ili havas veran avantaĝon sur la merkato, ĉar ilia alta rapideco kaj alta laborkvanto provizas al entreprenistoj pli altan nivelon de produktiveco, permesante al ili kompletigi laborojn ĝis 30% pli rapide.
Ĝenerale, la unika dezajno de la Panther Tracked Vehicle estas bonega solvo por entreprenistoj, kiuj bezonas movi materialojn aŭ ekipaĵon al malproksimaj areoj, mola tereno aŭ ekster-vojaj konstrulaboroj. Ekzemploj de la plej oftaj aplikoj inkluzivas restarigon de riveroj kaj strandoj, reakiron de lagoj, instaladon kaj prizorgadon de alttensiaj linioj aŭ distribuaj linioj, laboron en kaj ĉirkaŭ malsekejoj, kaj la transporton de materialoj kaj ekipaĵo en dukto-operacioj, kiuj ofte havas minimuman median efikon. Merkredo.
Kiel deklarite en artikolo de Equipment World, "Vendo- kaj luintereso pri ĉi tiuj maŝinoj daŭre kreskas" en la termova sektoro.
La Gvidilo pri Konstruekipaĵo havas nacian kovradon, kaj ĝiaj kvar regionaj gazetoj provizas novaĵojn kaj informojn pri konstruado kaj industrio, kaj ankaŭ informojn pri novaj kaj uzitaj konstruekipaĵoj vendataj de komercistoj en via regiono. Nun ni distribuas ĉi tiujn servojn kaj informojn en la Interreto. Trovu la novaĵojn kaj ekipaĵojn, kiujn vi deziras kaj bezonas, kiel eble plej facile.
Kopirajto de la enhavo 2023, Construction Equipment Guide, estas registrita varmarko registrita ĉe la Usona Patentoficejo. Registra numero 0957323. Ĉiuj rajtoj rezervitaj, neniu enhavo rajtas esti reproduktita aŭ kopiita (inkluzive de eltondado) tute aŭ parte sen la skriba permeso de la eldonisto. Ĉiu redakcia enhavo, fotoj, desegnaĵoj, leteroj kaj aliaj materialoj estos konsiderataj senkondiĉe por publikigo kaj kopirajta protekto, kaj estas submetitaj al senlimaj redakciaj kaj komentaj redaktaj rajtoj de la Construction Equipment Manual. La artikoloj de kontribuantoj ne nepre reflektas la politikojn aŭ opiniojn de ĉi tiu publikaĵo. Legu nian privatecan politikon ĉi tie. mastodon